Выбор зимней резины

у меня есть ЕСП.. насчет вышесказаного -наверно ето полтергеист.. или нобелевская премия...и это представь что бы было ствоими развернутыми другзьями на лепучке... в тои ситуации

 

Как это нет ESP=-O очень даже есть, не во всех коплектациях.

 

ЕСП нужна без зависимости от того, шипы или нет. И Шипы ЕСП вовсе не требуют, так что такой связи нет.

Обратная связь есть некоторая - для этих систем всегда чем лучше сцепление, тем лучше они работают. Если на машине есть АБС, то лучше поставить шипы... АБС отпускает заблокированное колесо до тех пор, пока оно немного не провернется, а без шипов об лед колеса раскручиваются очень плохо, т.е., получается, АБС "надолго" отпускает тормоз.

 

А на липучке может и не развернуло бы их.

 

блажен кто верует..
только както с законами физики не вяжеться..

 

лучше русскои.. похуже известных брендов и изнашиваеться также..

 

Кир машина у тебя хорошая не экспериментируй. из за резины я акцент разбил типа секономил. возьми хороший нокиа хака с шипами.

 

Я слышал. Есть хорошие модели, есть нормальные, есть хлам... В целом, летняя у них нормальная, т.е. можно купить приличную резину по адекватной цене. Полуслик например можно купить, который будет держать температуру и не разваливатся на части, если на нем наваливать, по цене "обычной" резины, а не по 15 тыс за шину, как у "брендов".

Зимнюю не особо хвалят у них.


А отзывы бесполезно читать, тем более зимней резины. Чтобы резину сравнивать, нужно ехать на полигон и переставлять шины туда-сюда, причем постоянно сравниваясь с "эталонной" шиной, т.к. снег, лед - покрытие крайне нестабильное. Отзывы в инете типа "купил, переобулся" - это все полная чушь.

 

Это шины, предназначенные для центральноевропейской зимы, где снег выпадает раз в месяц и лежит 15 минут... практически всесезонки.

Нешиповку лучше покупать т.н. "скандинавского типа", для снежно-ледовых зим. Мишлен X-Ice2, Nokian Hakkapeliita R, Континенталь ContiVikingContact5... может что новое вышло, надо посмотреть.

 

ну не знаю, пирелли винтер все что-то хают, но я 2 зимы откатался на ней и доволен. хочу такие шины на вторую машинку пежо 307 приобрести. - уверенно идет по асфальту, каше, хорошо держит курс, перемахивает через межколейные снежные наносы при обгоне, только что на льду не так четко тормозит. но ведет себя предсказуемо. шумновато правда)

 

Не знаю, было у нас это или нет, случайно увидел на сайте ниссана:

Данная информация носит аналитический характер и собрана на основе объективных цифр, полученных в ходе многолетних и разнообразных тестов (спасибо ЗР, АР, международному Test World, шведскому Vi Bilagare), а так же рекомендаций производителей шин. Хотя, замечу, разбирая источники, иногда встречаешься с противоположенными, или несколько размытыми аргументами/выводами, всё же есть возможность отделить зёрна от плевел. Аргументация типа: "а я езжу и мне всё нравиться" – не учитывалась. Нравится, привыкли – слава Богу! Здесь только сухие факты, + и -, без эмоций. Имейте в виду, что даже в самых благоприятных для шипов условиях, некачественные шипованные шины будут несколько хуже липучек из числа лидеров. И наоборот. То есть всегда надо стремиться, выбрать лучшие из возможных шин, будь то шипованные, или липучки. Выбор, конечно, зависит в первую очередь от вас самих и данная инфа – не догма. Может у вас свои предпочтения. Но не забывайте – зимняя резина, в первую очередь, это безопасность.
Итак: Главное при выборе зимних шин это преобладающие в вашем регионе среднезимняя температура и основной тип дорожного покрытия. Если вы живёте, например, в Московском регионе, где среднезимняя температура примерно в районе -5, то логично смотреть в первую очередь на шипы, если в вашем регионе среднезимняя температура -20 и часто приходится ездить по снежной целине, то на липучки, ибо:
Шипованная резина превосходит липучки при температуре -5 – 0 в торможении на льду (самое коварное покрытие – часто встречается перед светофорами, перекрёстками, пешеходными переходами, автобусными остановками и т.д. из-за раскатанности от постоянных торможений-разгонов) на 100 – 150%. На неровном льду липучки несколько отыгрывают такое большое отставание.
При температурах примерно -13 - -15 – практически паритет.
При температурах -20 и ниже – липучки на льду лучше примерно на 20%. Если при этом светит солнце, то опять примерно паритет, или небольшой выигрыш шипов.
На снежной целине лучше могут быть любые (в основном зависит от типа протектора), но чаще немного лучше липучки.
На плотном, укатанном снегу несколько лучше шипы.
На снежно-водяной каше несколько лучше шипы.
На мокром асфальте несколько лучше шипы.
На сухом асфальте несколько лучше липучки.
Липучки более мягкие и комфортные. Хотя и шипованную резину язык не повернётся назвать жёстской.
Липучки, в большинстве случаев, более тихие.
Липучки несколько более быстро снашиваются, постепенно теряя свойства протектора и ухудшая свои характеристики.
У шипованной резины могут выпадать шипы. Но при правильной обкатке и если не рвать их постоянно и безбашенно, то сидят на месте по несколько сезонов. Как правило, выдерживают периодические торможения в пол и резкие переставки. Потеря пары-тройки шипов на шине не очень сильно меняют поведение (не фатально).
Шипы запрещены в некоторых европейских странах и в Японии - исключительно чтобы не портить асфальт.
В странах с похожим на наш климатом (Финляндия, Швеция, Норвегия) – шипы разрешены, даже не смотря на тамошнюю рачительность в отношении порчи асфальта. Кое-где их даже на грузовики, фуры устанавливают.
Японские шины: шипованные, фрикционные, летние - много лет в ходе различных тестов уступают европейским шинам ведущих производителей. Некоторые модели японцев изредка взбираются на подиум, но задержаться на нём не могут. Данная ситуация может измениться, но на данный момент это так. Так что лично я за японскую электронику, но за европейские шины
Затраты на создание шин первой линии в несколько раз больше, чем на шины второй линии. Так же в шинах первой линии применяется большее количество дорогостоящих материалов и самые передовые технологии. Поэтому большая цена топ-шин не только чистый маркетинг. Тем более если шины реально показывают отличные результаты и по результатам тестов не сходят с подиума.
Нешипованная резина делится на 2 вида: европейского типа и скандинавского типа. Европейский тип для регионов, где температура зимой редко опускается ниже нуля. На них лучше поведение на сухом и мокром асфальте, но хуже на льду и на снегу, чем на липучках скандинавского типа.
И ещё: любая зимняя резина - это компромисс. Улучшая одни качества, неминуемо ухудшаем другие. Так что нужно верно выбрать приоритеты.

P.S. Если было то простите, не видел. А если не было, может в верх темы прикрепить?

 

лена бюджет норм 205/55r16 ханкук 409 кумхо 22 нордман4
также и в 195/65r15

 

клиенты не нужны?:-[

 

Друзья, а не подскажете как Nordman4 ведет себя на нашей машине?
Очень уж цена вкусная.

P.S. Первая зима за рулем будет.

 

Обычно ведет... ездить можно.

 

Обрати внимание на недорогие нешипованые новые шины:
http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=230402&postcount=659