Чистим фильтр в бензонасосе

попробуй слить бензин из насоса полностью, пропаять, и погрузить в воду дать давление воздуха до 1атм, где появятся пузырьки подпаяеш, проверь, вытри-вытряси воду, и удачи! у меня тоже на третий раз получилось, до этого не решался в воду совать, но ничего страшного, главное воду удалить!

 

ну как получилось?

 

Сегодня разобрал бензонасос. Бензин весь сливать не стал, подал сверху давление в 1 атм. и обнаружил течь по шву спайки (примерно 1 см.) Пропаял паяльником, повторно подал давление, течи нет. После слил бензин и погрузил в воду, чтобы наверняка. Давление в 1 атм. насос выдержал, пузырей нет. В результате все равно после простоя более 10 минут при заводике стартер крутит 3-4 секунды. Если глушу и сразу завожу, заводится с пол оборота. Отсюда вопрос может все таки форсунки а не насос?

 

У тебя скорее всего не держит обратный клапан, который подпирает обратку, Он стоит на насосе. Проверить его легко, после глушения двигателя нужно перекрыть обратку. Если сразу заводится то значит неисправность в нём

 

если у него есть обратка, вот на моём насосе её нет! С верхней крышки - одна пластиковая трубка с быстросъёмом, и всё!

 

Обрати нет. Есть как я понимаю клапан сброса давления внутри насоса (который с пружиной, кстати расположен он в верхней части насоса, до этого видел нижнее расположение), его проверял вроди рабочий. А можно ли его временно снять и поставить заглушу? Чем это грозит?

 

проблема в обратном клапане бензонасоса
решение только одно замена насоса

 

снять и заглушить? - я-бы не рисковал, дело в том, что сам насос качает больше 5бар. а клапан постоянно поддерживает 3.2 - 3.5бар. я посмотрел-бы под клапаном маленькое резиновое колечко, а вообше, подсоедени насос - ножной например, герметично подсоедини шланг на штуцер - под хамут, чтобы был исправный манометр, и накачай воздух, определи сколько держит клапан, и если гдето утечка - то увидишь! А укого на уме только замена и денег куры не клюют, - чтож, выручайте офицалов!

 

Резиновое колечко под клапаном в порядке. Сам клапан прикручен на один саморез, хотя есть отверстие под второй напротив но держится и так плотно. Сегодня попробую накачать пока не сработает клапан. А на исправном насосе давление ведь все равно постепенно падает? Как быстро и до сольки кто знает?

 

незеаю у кого как, у меня после такойже проблемы, и ремонтом с помошью паяльника, насоса и воды авто простояла пять дней (по необходимости ездил на другой) - завелась с пол-пинка, значит давление не упало!

 

а что касается форсунок, лично мне кажется, если-бы они били-бы неисправны то двиг. заводился-бы одинаково, хоть сразу, хоть через 5 мин. хоть через 10. Неисправность форсунок - это плохой впрыск: льют или не дают нужную порцию, следовательно затруднённый запуск после остановки любой продолжительности, а у Вас "...глушу и сразу завожу, заводится с пол оборота...
- вывод: форсунки в норме!!! - убедил?

 

обратный клапан находится внутри выходного отверстия самого моторчика насоса он должен работать как нипель

 

а клапан - регулятор давления в топливной рампе, это который сверху?

 

у меня на рампу насос подает давление 3.3 это нормально или надо еще больше, а давление после того как заглушиш сразу падает секунд за 5, сказали что обратный клапан не держит, потому на горячую заводится долго. Да еще сказали что бы поднять давление нужно поменять клапан.

 

рабочее в норме, а до скольки падает давление когда заглушиш?

 

до нуля, мастер сказал надо менять насос,

 

так и есть, достаточно поменять сам мотор-насос на "BOSH" от 10-ки, ничего переделивать ненадо, и давление даёт нужное.

 

Еще можно собрать такую байду:

обычный манометр до 5-6бар.; шланг и тройник - из магазина, капейки делов!

рассоеденить быстросъём,

вставить тройник с манометром.
извеняюсь за качество...

 

я так понял что это нужно для того чтобы давление измерить. я читал что 10-ный дает только 3 очка или все дело в клапане который регулирует давление. Если так то замена насоса все равно давление не поднимет, нужно менять и сам клапан.