Замена ремня ГРМ (дизель)

Еще вопросик: На сколько Nm затягивать шкив коленвала?
В мануале написано еще что дотягивать надо на определенное количество градусов. У меня только динамометрический ключ.

 

120 Н.м +95" +-15"

 

В конечном итоге сколько Nm получится?

 

Ну дак 120н м доворот 95+- 15градусов скока в н м не знаю, да и зачем.

 

Да я боюсь перетянуть. Теперь только с динключем все заворачиваю.

 

Поверь, 120 и так много, эти цыфры из диалоджиса, не баись тяни.

 

Ок. Спасибо большое за помощь.

 

После проворота коленвала на два оборта получилось вот так

А после шести проворотов вот так

Я все правильно сделал? Метки должны были совпасть только после шести проворотов?

 

Все нормально не парься

 

Извиняюсь что мозг выношу. Заметил когда коленвал крутил что указатель натяжителя дергается а не мертво стоит. Так и должно быть?

 

Так он и должен дергатся, ролик то автоматический, ремень всегда натянут.

 

Теперь я спокоен. Спасибо за ответы. Буду дальше собирать а то целую неделю ремень меняю:-D все какие нибудь вопросы возникают а спросить мне в городе не у кого.

 

лучше неделю менять, чем потом неизвестно сколько двигло делать

 

добрый вечер подскажите какие последствия могут быть при обрыве ремня ГРМ на мегане2 1.5v дизель 86л.с

 

Погнутые клапана, повреждение направляющих клапанов, повреждение поршней. Это минимум.

 

Спасибо

 

на 722 менял без МОТ1489 (болт стопора коленвала) и без фирменного стопора распредвала (не помню мот)
если внимательно посмотреть - на коробке есть прорезь - в ней зубья маховика.. зная длину МОТа 69,5 мм - легко зафиксировать нужное положение коленвала через прорезь большой отверткой(отверткой можно перебирать зубья, вращая маховик в обе стороны чуть - ли не 1 градусу) в качестве мерного приспособелния использовал кардан от маленькой трещетки ,с риской в 69,5 мм(можно и ответку опять же )))) ). в качестве стопра распредвала - болт от конштейна правой опоры двигателя. (он в процессе замены ремня снимается).так же не страшно откручивать и закручивать шкиф приводного ремня, не собъется и не провернется..


пусть кто то так давно делает. а я вот сам допер головой....
пусть не по феншую,
но имеем 5-6 л расхода соляры в городе, -25 сам заводится с первого раза, никаких ошибок

 

Стопор коленвала я делал из болта на 70 мм, резьба стандартная. (20 рублей в Крепмаркете). Просто ободрал на наждаке, оставив только 10 мм резьбы. Распредвал стопор - вначале сверло сунул, но оно длинное и царапало крыло, когда поднимал и опускал движок. Поэтому использовал обычную шпильку.

 

в оригинальном комплекте вроде бы лежат два болта,короткий и длинный

 

Сегодня поменял ГРМ, приводной ремень и оба ролика в клубном сервиса на Звенигороде. Пробег 137 т.км ремешок старый без видимых дефектов. Приводной весь в трещинах. Пробег реальный ремень ни разу не меняли. 100 т. км по Германии 37 уже по России. Так что ремешки ходят достаточно долго.
Спасибо ребятам оперативно поменяли. Два дня искал где в Москве поменять. Половина официалов отказывается.