Верхняя и нижняя лямбды одинаковые, или нет?

шумнее - да! зато тяга получше, не значительно, но ощущается)
по расходу - не заметил разницы.

 

Привет всем! Покатался на рыбалку по ухабам на мегане конца 2007 года и вот здрасьте, оторвал лямбду внизу... точнее провода, они вывесились и волочились по асфальту километров 50-60 до дома, в общем ни чего там почти не осталось от разъёмов. Какие разъёмы туда подходят, можете подсказать? Или там номерок для экзиста...

 

я вот почитал тут несколько сообщений и хочу спросить правильно ли я сделал вывод,мне предстоит избавиться от катализатора(надоели посторонние шумы исходящие от него) так вот как это может сказаться на работе машины?

 

Всем добрый день!
Машина М2, 2003, 1.6 АКПП. Установлено газовое оборудование. Вопрос такого порядка: в этом случае (работает на газе) насколько правильно будет работать лямбда? И будет ли работать вообще? Как это скажется на расходе бензина (заводится с бензина, потом переходит через пару минут на газ)?

 

ЕСТЬ ТЕМА "ГБО"

 

По большому счёту работа на газу практически не отличается от работы на бензине. Но не будем вдаваться в подробности. В зависимости же от "продвинутости" установленного газового оборудования (ГО) и точности настройки расход на газу выше на 10-30 % как правило. Современное ГО для своевременного и точно дозированного впрыска газа получает данные с ЭБУ (эл. блока управления) двигателя. Лямбда зонд (ЛЗ) один из датчиков, дающий эту информацию и напрямую влияющий на расход. Проблема уже подробно описана выше. И конечно же ЛЗ работает и при работе двигателя на газу. ЛЗ или кислородный датчик лишь анализирует содержание остаточного кислорода в выхлопных газах и влияет, как уже доказано, на расход. ЭБУ ГО также по показаниям ЛЗ регулирует смесеобразование и при выходе ЛЗ из строя начинает переобогащать смесь, что ведёт к перерасходу.

Но как правильно замечено, задавайте вопросы и помещайте сообщения в соответствующих разделах (ветвях) форума.

 

оторвал нижний лямда зонд

Ребята, такая проблема ехал по проселочной дороге, выезжаю на трассу, слышу под днищем пластмассовое дребезжание, останавливаюсь заглядываю под машину а там провод болтается как выяснилось в последствии это лямда зонд (ЛЗ), вроде особо не поврежден, но разъем отсоединен. вопрос!
можно просто подсоединить старый лямда зонд, кто нибудь так делал? меня начали пугать что типа это кореным образом влияет на проводку и может коротнуть. если нельзя, то сколько стоит новый ЛЗ и его установка на сервисе. буду благодарен за предоставленную информацию!)

 

если разъём не сильно повреждённый и лямбда зонд целый то конечно можно. Внешне оцени состояние разъёма и проводов и в путь, ничего страшного там не будет.

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5F601105&sr=108 сам сейчас себе второй подбираю

 

Хочу дать совет из личного опыта. После обрыва проводов нижнего лямбда зонда установил датчик от Лады приоры, у него провода по цвету совпадают с нашими, остаётся только перепаять под нашу клемму. После установки поехал к официалам РЕНО на диагностику снять ошибку. Диагностика показала ОК. Почти 2-а года езжу с этим датчиком, недавно был на СТО на диагностике датчики показали нормальную работу. А официалы даже не догадались что стоит датчик от приоры!!! Кстати стоит лямбда зонд от приоры в 2-а раза меньше!

 

Серега Кузня
хороший совет конечно. Ведь впринципе что тот что этот датчики меряют параметры одни и теже и выход у них в одинаковой форме, предел измерений тоже. В общем сэкономить можно хорошо)

 

BOSCH vs. xxx

По большому счёту да. Но здесь уже не Лада с Рено сравнивается, а BOSCH с тем, что в Ладах устанавливается. Поскольку BOSCH является одним из лучших производителей сенсоров (если не лучшим), то и цена соответствующая. "Кто" кстати на Ладе установлен? Имеются ли вообще ЛЗ российского производства?

 

Весь Бош что на Ладе, что на Логане, и на всем что собирается в России делается в Калуге)))) у меня стоят Русские Боши уже три года полет более чем нормальный

 

Русский Бош

Русский Бош? Это что-то... А в принципе ничего нового. Единственное что... Я сравнил по бошевскому каталогу ЛЗ для Приоры и Меганов. Номера разные и унифицированные сенсоры также имеют разные номера. В принципе оба оригинала четырёхпроводные, у Приоры на 4 см короче провод. Ну коннекторы также разные-это понятно. Однако почему сенсоры по размеру отличаются (@ Серега Кузня) аж в два раза? Такие же ЛЗ как для Приоры должны быть установлены (согласно каталогу) на Ниве (1.7 с Евро 2), на всех Калинах, Приорах, УАЗах и многих моделей Жигулей (Самара, 110, 111, 112, 114, 115, 4х4). Почему BOSCH рекомендует разные ЛЗ, мне непонятно. Оригиналы понятно различаются конструкцией разъема, но унифицированные должны служить заменой многим моделям, т.к. разъем составной. Однако ЛЗ с номером 0 258 006 537 (тот что на Приорах и иже с ними) имеет также рекомендованный ресурс в 250 тык, тогда как на тех же Самарах установлены вторые ЛЗ (диагностические) с номером 0 258 005 247, имеющие также как и на Меганах ресурс "всего" в 160 тык! Вероятно всё же есть разница в конструкции и, судя, по ресурсу не в худшую сторону! На Рено оба сенсора одинаковые. Номер по BOSCH 0 258 006 046 160000 (LS 6046) - оригинал, 0 258 986 615 (LS 615) - унифицированный. Кроме RS и турбированной версии 2.0 л движка.

 

Да как не странно Русский Бош...и не только ЛЗ...лампы...свечи...и много всего другого...
а игры с номерами и прочим...не более чем маркетинг))))

 

ссылка на каталог BOSCH

Так ладно бы маркетинг только. Хотя зачем так сильно заморачиваться? Но они же (датчики) реально по размеру разные (если верить посту от СК)! Да, кстати ссылка на каталог. Русского нет, но окромя немецкого есть и другие языки, включая английский.
http://www.bosch-lambdasonde.de/de/downloads/lambda_sensor_catalogue.pdf

 

Стоит связываться с лямбдой от Лады Приоры?, а то два раза снимал ошибку, но появляется вскорости отять, клип показывает обрыв подогрева нижнего кислородного датчика, на поведении авто никак не влияет вроде, ошибка глаза мазолит только, вод думаю от приоы перепаять.