Замена ГРМ

Двигателисты, может ли ремень ГРМ проскользнуть на одном из валов?

История поломки моего мегаши началась предположительно с некачественной заправки, хотя может с заправкой просто совпадение. Залил вечером бак бензина в том месте, где обычно не заправлялся, меня успокоила красно-белая вывеска известного российского бренда на этой АЗС. Утром при запуске двигателя появился дизельный звук, нестабильность на холостых. При переключении скоростей в движении (механика) после выжима сцепления машина глохла. Почитав форум, снял и прочистил электромагнитный клапан фазорегулятора, заменил свечи. Дизельный звук ушел, машина перестала глохнуть при переключении передач. Но на холостых при 700-800 оборотах наблюдалась нестабильность, двигатель подергивало, в движении на оборотах до 2000 машина почти не реагировала на педаль газа, после 3000 резвость возвращалась. Обратился к местному спецу по диагностике иномарок (до официалов далековато). После компьютерной диагностики он отмел мои опасения по поводу катушек зажигания и датчиков кислорода. Первоначальный вердикт - необходима чистка форсунок. Провели чистку форсунок и дроссельной заслонки. Форсунки оказались в приличном состоянии и операция ничего не изменила. Спец начал проверку правильности установки положения валов грм. В результате вынес заключение, что положение выпускного вала сбито на один зубец. Исправил, проблема ушла, на низких оборотах появилась тяга. Но остался вопрос как это произошло? По мнению этого двигателиста, ремень исправен, само по себе смещение на один зубец произойти не могло, кто-то копался в двигателе. Но это невозможно, я первый владелец машины и за 45тыс пробега у меня не было повода жаловаться на двигатель, только свечи с маслом менялись и всё! Так что же произошло? Звезда выпускного вала сама проскользнула на зубец или этим смещением спец просто компенсировал неисправность какого-то другого узла грм, например, фазорегулятора?

 

Вы наблюдали за работами? Возможно вас просто обманул спец.
Собственно вторая причина может быть в ремне и натяжителе. Когда меняли ремень ГРМ, где, менялись ли ролики?

 

Нет, сам разборку не контролировал. Операции по поиску неисправности спецом проводились последовательно и результат по каждому шагу сообщался мне. Не доверять спецу причин нет. Ремень с роликом не менял, так как причина неисправности заранее была неизвестна, а до первой плановой замены мне еще 15тыс. катать. Но теперь опасаюсь, если звездочка все-таки проскользнула на зубец сама, как-бы при повторении такого на серьезный ремонт не влететь.

 

И...портишь зубья шкивов.Гайки хотя бы аллюм.или медь.Да и тесно там-неудобно

 

всем привет.
появился треск при запуске движка, подсказали что это может быть шкив генератора, сегодня заехал в сервис на диагностику, вариант с генератором не подтвердился. Треск идет из под крышки ремня ГРМ, когда реально менялся ремень я не знаю.
В связи с этим вопрос, что там может трещать (после пуска гремит, трещит минуту другую и проходит)?
На завтра записался на диагностику ГРМ в сервис, который занимается рено. Хочу узнать чего ожидать, и можно ли добраться до них своим ходом.
Заранее спасибо за ответы.

 

меняй и не думай ремни и ролики!!!

 

megane II extrem k4md812
какой комплект ГРМ подходит:
7701 474 359 Ремкомплект ГРМ
Ремкомплект ГРМ (7701 474 359)
7701 477 023 Ремень ГРМ с роликами, комплект
перечитал всю тему, но не понял разницу между ними, только в цене:-D

Добавлено через 36 минут
INA 530041510 Ремкомплект грм или такой лучше?

 

Добрый день, почетные ребята не раз видили данный вопрос, но все равно решился его задать.
Пробег 153 000, первая и последняя замена ГРМ, помпа, была на 102 000 км. Фазик с утра на холодную иногда пару раз трещит, помпа не течет, состояние ремня вроде гуд.
Вопрос: Менять все это хозяйство или еще пару десятков км покататься?
Спасибо.

 

ну что тут посоветовать?...зависит от состояния души ..если гложет ,то меняйте для успокоения..50ткм -вроде еще может поездить-десяточку..но тут вам решать*PARDON*..

 

В Сочи нет офоф, а ГРМ ток у них - мое мнение. Вот думаю до июля покататься как раз еще тысяч 10 наматаю. А там в отпуск, и по дороге заехать к Рязанский "Ноев Ковчег", на замену.

 

тут целиком и полностью решение ваше...советы тут давать -гнилое дело..как Атос сказал-люди просят советов чтобы не следовать им, а если последуют,что бы обвинить человека который этот совет дал...*PARDON*
а так ..60ткм..нормально для ремня..

 

Сенькью вери мач *OK*

 

Двигатель K4JD740. Какой производитель лежит в оригинальном комплекте ГРМ ( ремень ролики)?

По эксисту выходят номера 7701 471 974 и 7701 477 014.

 

О, как. Большинство народонаселения в отпуск на югА ездЮт, а тут наоборот из Сочей на север

 

народ, вы когда грм меняете, меняете сразу комплектом с роликами? я вот хотел просто грм поменять и фазик... не отвалятся ли ролики старые?)

 

в комплекте бывает такая солянка(производитель), причем каждый раз разная

Добавлено через 2 минуты

зачем судьбу испытывать, поменяй вместе с роликами

 

Я о оригинальном комплекте. Например на элантре, оригинальный ремень ГРМ, тот что ставится на конвейере, только GATES, остальные производители - все аналоги. Получается на меганах , сразу с конвейера, могут быть установлены разные ремни ГРМ?

 

А как нибудь самому можно глянуть состояние ремня ГРМ. Что для этого нужно сделать?

 

а чего на него смотреть?
"резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита"
если есть сомнения - менять.

косвенно, сняв крепление верхней опоры, можно увидеть внешнюю часть ремня, много информации с этого не почерпнуть

 

http://foto.rambler.ru/users/fazer1975/1/

Подойдёт на K4MD812 ?