Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

половину уровня или чуть выше среднего.*OK*
не давно поменял масло плюхнул с дуру 4 литра,уровень масла получился почти уровень (не хватает до мах пару миллиметров)надо откачать
в идеале в 1,4 надо 3,8 литров масла*PARDON*(а по мануалу 4,8?:shok

 

Нормально. По поводу уровня масла могу сказать одно, я лью полный уровень, многие мои знакомые особенно садеповской закалки льют середину меток.

 

в 1,6 заливаю 4 литра. Ради 300 гр масла, покупать литр масла считаю не рентабельным.

 

3 раза менял. До верхней метки 4,6

 

Какое масло заливаете ?

 

А как фазер? У меня знакомый тоже экономит - за 3 года - четвертый фазер! Пробеги у него не большие.

 

(Проблема была с катушкой. Заменил)
Но решил послушать что небольшое постукаивание в двигателе.
Не статоскопом конечно, а так, кончиками пальцев на катушку кладу.
И вот выявил что в врайоне 3его целиндра постукивание. На холостых оборотах гдето 3-4 раза в секунду. На дргих целиндрах ни чего не чувчтвуеться, только на третьем.

Нет какой-нибудь известной проблему типа "в районе 3его цилиндра всегда стучит" :-D

ПС пожалуйста прошу не язвить по поводу метода диагностирования.

 

Я смотрю нас все больше и больше с такой проблемой :-D

 

Может накрывающийся фазик таким звуком отдает в район 3го цилиндра...:wacko2:

 

Симптомы не фазика. На мой взгляд газораспределение дурку валяет.

 

Я конечно не знаю что у Вашего знакомого.

Но если логически рассудить, при стоянке всё масло скапливается в поддоне, часть остаётся в головке и каналах но это капли. И теперь, как сможет повлиять тот факт что по щупу не 100% масла а 75%? Взаимосвязи с работой фазика не вижу.
Ну и как бы для этого и даны рамки минимального и максимального значения уровня. Нигде в инструкциях, ни к одной машине не встречал что уровень нужно держать строго по отметке максимум, везде пишется в пределах допустимого значения.

 

1. менял опору в августе, через пару недель лопнул болт. Я его затягивал(проверял). Менял грм тоже опору снимал. Так что считаю что болт все же надо менять при замене/опоры. Поскольку вся конструкция "весит на болту" и походу работает на излом. Когда снимали ставили болт закрутили так что изгиб приходился на другую сторону. Поэтому и лопнул.

2. когда подбирал неоригинал обратил внимание на резьбу, поскольку родной крутился отруки, а тот что первый попался два оборота и клинит. Сравнил рзьба разная. Так что внимательней скорее не по резьбе зашло. А там алюминь....! Благо что деталь с номером поменять можно и болт тоже.

ПС прошу не делать замечания что отвечаю на сообщение которое написано так давно.

 

Сильный свист из подкапотного пространства.

Здравствуйте братья и сестры!!! Пару месяцев назад вылезла такая болячка: на прогретом движке, после 15-30 минут езды по городу начинает что-то угрожающе свистеть под капотом. Скатался к оффам, прослушали стетоскопом и четко указали на генератор, что типа или подшипники, или ролику хана наступает-под замену. Перестраховался и поехал к знакомым узбекоазерам от Аллаха. которые оперативно сняли ремень с генератора-свист не пропал, совершенно случайно выяснилось , что свист прекращается, когда открываешь крышку маслозаливной горловины, но всасывает ее так сильно, как будно в двигле спрятан хороший Дайсон!!! То есть вроде как наоборот должно быть:из горловины наружу, а не вовнутрь... сняли всасывающий коллектор, что на головку ставится, продули вроде все трубки, промазали термогерметиком седло коллектора, поменял воздушный фильтр, при снятых патрубках так же свистит, сапуны вроде чистые. Из коллектора при снятии вытекло около 0.5 литра масла, похоже накопилось за годы эксплуатации. Ребята сказали, что где-то сосет воздух, или наоборот не сосет там где должно сосать. В общем сейчас катаюсь с неплотно закрытой горловиной. Жду толкового совета. ЧТО ДЕЛАТЬ?

 

возможно это клапан вентиляции картера, он может выделывать такие фокусы. попробуйте его прслушать стетоскопо м . когда свист проискодит - на колостых оборотах?

 

Свистит на холостых и во время движения без набора скорости. Победил временно следующим образом: снял клапан вентиляции картера, заглушил его и заказал в экзисте новый, теперь, чтобы не задохнуться от газов в салоне-катаюсь с включенной рециркуляцией салона.

 

можно поподробнее

как можно увидеть эти фото расскажи подробнее что за клапан?

 

сегодня тоже засвистело(( вылечил заменой резинового колечка на форсунке ,порвалась,был подсос воздуха,троил двигатель,итого-4 гивны(колечко подошло от десятки) и тишина,стабильная работа ))

 

у меня также менял ролик и ремень генератора 3рубля отдал а толку нету.]:->