Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

К сожалению, подробные комментарии дать не могу - не владею такой информацией. В интернете нашел, что малый набор входит в большой. Вот фото малого http://www.internetipood.com/et/hmkauto/product/7866

 

Странно, но второй стоит дешевле*PARDON*
И при запросе к дилеру мне выдали 7701208148
Цены охренеть за сраные резинки 2000рублей
я лучше на разборке за 1000р трубку куплю с уплотнителем

 

валы надо стопорить при замене шкива двигателя ( который меняется в рамках техноты) а не при замене копрессора, вы не так поняли

 

Сразу вопрос- охлаждение вообще не работало (АС)? или только климат (AUTO)?

Добавлено через 4 минуты
Помогите кто может советом (я уже пытался и тему создать и здесь и на другом дружественном форуме, но безрезультатно): вопрос и диагноз вынужден повторить - Привет, у меня после зимней эксплуатации авто (М-2, 2008 г. в, 1,5 , климат-контроль) возник вопрос – при включении кондиционера – включается, происходит изменении температуры, но когда включаешь AUTO, на табло индикация АС гаснет, а затем включается снова. И уже горят две индикации AUTO и АС. «Климат» соответственно не работает, при понижении температуры в салоне (вечер, гараж, или просто холодно на улице) «климат» снова в работе.

Давление, электороцепи, все в норме. «Официалы» при проверке дали одну старую неактивную ошибку (нарушение в "цепи датчика внутренней температуры" код DF007), с их слов она не активна и ремонта не требует

 

Может проблема в принципе работы климат-контроль (AUTO).??
Т.е. надо понимать, что выставляемая температура - это не температура выдаваемого кондиционером воздуха, а желаемая температура воздуха в салоне. Вот в режиме авто климат контроль и решает сколько дуть холодного или горячего воздуха в салон и с какой интенсивностью чтобы достичь заданной температуры в салоне и поддерживать её.
Соответственно в зависимости от температуры окружающей среды и температуры в салоне включается или выключается кондиционер или печка.
Так в жаркую погоду, в нагретой на солце машине при веключении двигателя если стояло на AUTO, то начинает сильно дуть прохладным (холодным) воздухом, а через 3-5 минут интенсивность снижается.
Т.е. проанализируйте что за окном и внутри (температура) и подумайте - как должна поступить техника чтобы достичь заданной вами температуры ниже температуры на улице, такой же как температура на улице, выше чем температура на улице. Может это и будет ответом на ваши неоднократные обращения?

 

Не очень понятно, что вы имеете в виду написав "И уже горят две индикации AUTO и АС. «Климат» соответственно не работает" и "при понижении температуры в салоне (вечер, гараж, или просто холодно на улице) «климат» снова в работе". Должно быть, когда включен режим АВТО, например t +22, если в салоне холоднее то работает печка надписи АС нет, если в салоне жарче, то включается кондиционер, загорается АС и идет охлаждение.

 

В начале мая в очередной раз заблокировался кондей. Обычно такое было после зимы, если зимой случайно кнопку АС нажать (бывало промахиваешься с обогревом заднего стекла). Весна начиналась с поездки в сервис и сбросом ошибки. В этот раз поработав 3 недели решил "отдохнуть". Ну да ладно, записался в сервис, приехал, 20 минут на диагностику и сброс. Все, завелся. и тут мне выдают - ваша машина попадает на отзыв, замена проводки компрессора кондиционера. Через 10 дней позвонили, сказали что ждут. приехал, ожидая подвоха. А нет, заменили. Бесплатно. Машина 2006-го. Ощущения... раньше при включении кондея обороты просаживались на 200-300. Сейчас 100 максимум. Вроде связи никакой, но несколько раз специально смотрел на тахометр. Может исчезнут эти ежегодные сбросы на кондей?

 

Когда дохнет подшипник муфты компрессора вы услышите.

 

добрый вечер всем,подскажите кто знает у меня на мегане кондей работает нормально в салоне холод. но не стекает конденсат наверно трубка забилась и при повторном включении в салоне поевляется влажность. где находится эта трубка и как её прочистить. заранее спасибо.

 

может сбросы исчезнут, а может и нет. если нет - отпишитесь тут, есть технота которая должна решить эту проблему( перепрошивка компютера ), я помогу информацией.

 

http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=196049&postcount=107
Хорошо, что сразу заметил, у меня то ящик правый под ногами полный был с водой, вытаскивал всю шумку, 3 дня сушил. А клапан на отводной трубке просто острым ножом снес.

 

спасибо завтра попробую почистить. а как можно до этой трубке через воздушный фильтр добратся. ссылка есть?

 

Подскажите пожалуйста, кто знает.
М2Ф2 2007 Климат.
В режиме Auto выставляя в климате максимально теплую температуру (+27) значок АС не гаснет, (за бортом +19) те кондей не выключается. Почему?
И если выставлять самую прохладную температуру (+15), то дует не холодным, а все равно чуть теплым. Что с кондеем?

 

да ничего
не стоит ничего придумывать за мозг климата или пытаться подловить его на нечестной игре . Он живет своей жизнью по своим запрограммированным алгоритмам, включает кондей когда считает нужным. Возможно считает что воздух надо подсушить.
а то что дует чуть теплым, ну во первых он и не должен морозом дуть, со слов мастера-кондейщика у разных производителей ограничены разные минимальные температуры на выходе в салон и по его опыту меган совсем не лидер по морозу. Ну или если уж совсем не холодит тогда на диагностику и скорее всего дозаправку.

 

--------------------------------------------------------------------------------------------
Не паникуй! Так и должно быть, просто срабатывает муфта компрессора.:-D[/QUOTE]
--------------------------------------------------------------------------------------------
Привет одноклубники.
Точно не паниковать? У меня также при первой заводке и включении кондера вместо щелчка (слышимого) небольшой ударчик при его включении, а последующем в течении дня при включении просто обычные щелчки. повторяется каждое утро. Началось только в этот летний сезон. До этого даже при первичном включении после стоянки были просто обычные щелчки при включении кондиционера. В чем может быть проблема? Кто еще сталкивался?

 

Всё нормально, так у всех.

 

Работа КК у меня до зимы была точно такая же, как вы описали, за исключением, что кнопкой AUTO я мог выставить любую температуру в диапазоне работы КК, не смотря на изменения температуры «за бортом» и внутри салона, на дисплее горел только AUTO. Автомат регулировал поступление воздуха. Сейчас при описанных выше проблемах происходит (повторюсь, чтобы самому не сбиться и быть не точным) включение AUTO, а затем АС и на дисплее горят обе индикации, повторным нажатием на кнопку AUTO, надпись АС не гаснет и по режиму работы, очевидно, что работает только АС. Происходит не «комфортное» поддержание температуры в салоне, а просто обдув холодным воздухом. Вот в чем и загадка этой ситуации.

И как мне кажется ответ очевиден, но я его не нахожу.

Добавлено через 11 минут

Чуть выше я дал некий анализ принципа работы, и что происходит с климат-контролем, могу добавить, что при охлаждении салона возникает ощущение, что сверху скапливается нагретый воздух, а охлажденный вращается на уровне спинки сиденья (прошу только не пускаться в физику, говоря, что теплый воздух легче). Может данная проблема быть из-за плохого распределения воздушных потоков? И еще вопрос - как выглядит разъем ЭБУ и где он расположен (только по точней, может фото есть?)

 

Спасибо, Уважаемый! Успокоился, не паникую.

Добавлено через 4 минуты

Попробуй, дефлекторы воздуховодов на центральной консоли направить вверх и соответственно на себя и пассажира. У меня когда они опущены, то нижней половине тела холодно, а верхней жарко, а в положении вышеуказанном циркуляция нормальная и одинаково комфортно всем частям тела. Удачи.

 

Господа, подскажите код датчика давления хладогента.

 

Отпишусь, но скорее всего только после зимы. Летом обычно проблем не было. Спасибо.