Вентилятор обогревателя(печки) не работает и др.проблемы

Не крутит вентилятор, но сам рабочий...

Друзья. Недавно просто перестал работать салонный вентилятор. Прощупал предохранители, но результата не дало. Думаю все, достал сам вентилятор, спасибо отчетам. И также достал небольшой блочок, который, как я понимаю, управляет скоростью вращения вентилятора. Он еще такой зеленый внутри.

Попробовал ток напрямую к вентилятору подключить, он крутит аж волосы назад. А вот как проверит этот блочок не знаю. Подскажите как его проверить.

И еще если он исправен где может быть проблема? что еще вскрывать надо?

 

Вечер добрый. 2 недели назад тоже было такое. Думал что умер ЭБУ системы отопления, а когда проверил тестером то понял, что нет контакта между хитрой фишкой, которая поворотная и усами на самом вентиляторе. В фишке пододвинул контакты и всё заработало. А так надо смотреть по схеме, там сложного ничего нет, ЭБУ на 2 саморезах выкрути (за педальным узлом), фишки раскинь, включи зажигание, вентилятор и смотри напругу на разьемах, можно просто контролькой. Если что не понятно, пиши, отвечу.

 

Пропаял все соединения. Почистил. Усилил. Собираю на полу в салоне работает. Ставлю на место - не работает. Снимаю, проверяю - работает. Ставлю не работает. В общем полчаса такого с...а и все работает. Один контакт все время отходил пока его не нашел и не укрепил.

 

Я заметил резвость пропала у вентилятора. Медленнее крутит но на всех скоростях.

 

Вот мои пять копеек про вентилятор отопителя:
Перестал включаться вентилятор, климат включаешь-индикация вентилятора светится, а он не дует, вдаришь по торпеде раскручивается. Снял вентилятор благодаря отчёту на форуме, провёл ему ревизию. Вытащил щётки - осталось 4 мм.. выработка на коллекторе 0,7 мм. коллектор шлифанул, продорожил. Щётки заменил, собрал - всё работает.
Я был доволен правда недолго. Опять его (вентилятор) приходилось запускать с удара рукой по торпеде в ногах у пассажира. Начал читать опять форум, купил транзистор для блока управления за 250 руб. оборзели с ценами. Продавец мне сразу сказал что типо знает зачем он мне нужен и даже предложил перепаять за бабло но был послан.
Итак снова занырнул под торпеду, извлёк блок управления и мотор отопителя.
Мотор отопителя снял незря - щётки были приплавлены к гнёздам и зависли.
Замерил сопротивление старых щёток и те которые поставил. Сопротивление моих "новых" от генератора ВАЗ в два раза больше, поэтому они и шли в нагрев.
Поехал в магаз, купил правильные щётки поставил, всё смазал ещё раз и теперь у меня КРАСОТА! всё работает. Цена вопроса 40 руб. Транзистор не понадобился лежит теперь про запас.
МОРАЛЬ - не все щётки одинаково полезны, берём либо оригинал, либо те у которых сопротивление наиболее близко к исходному. Мне подошли меднографитовые с боковым выходом поводка по 20 руб за штуку от чего не знаю в магазине не сказали, меди там не очень много так что коллектор ещё послужит.

 

Внезапно умер вентилятор, просто перестал крутиться на любой скорости.
Пошевелил проводку, проверил предохранители, не помогло.
Вынул его, не проверил на работоспособность и сразу отдал перепаять щетки.
После перепайки проверил - всё крутится вертится.
Вернул всё на место - не работает, ничего не изменилось.
В чем может быть проблема?
Заранее спасибо.

 

Терморезистор проверь.

 

Можно ссылку на инструкцию ?
А то я не разбираюсь

 

В этой теме сообщение 277. Он находится на картинке в центре где красный провод. Тему то всю с первого сообщения прочитал?))

 

to Amir:

Не работает 4-я скорость вентилятора. Причем при проверке напряжения происходит какая-то подозрительная фигня. На 1ю, 2ю и 3ю скорости приходит 12 В, а на 4ой в момент подключения тестера показывает 6,9 В и примерно раз в секунду напряжение поднимается на 0,01 В (до 7,2 дождался, дальше не стал).
Единственную причину сего безобразия вижу в "Устройство нагнетания холодного воздуха".



это и есть терморезистор (и вентилятор рядышком где-то тоже должен быть)?

 

На схеме "Устройство нагнетания холодного воздуха" это и есть терморезистор. И он вставляется в полость где находится вентилятор печки. (ни каких вторых вентиляторов нет) Когда вентилятор крутится, то он охлаждает терморезистор. Вентилятор ты уже доставал и он у тебя рабочий.
Смотри как это всё работает (если еще сам не разобрался) Ты в салоне выбираешь скорость 1-2-3-4. Первые три скорости идут через сопротивления в терморезисторе он меняет сопротивление и передает питание на моторчик печки. Меняешь сопротивление- меняется скорость, а вот четвертая скорость идет на прямую и даже если не работают сопротивления в терморезисторе, то 4 скорость должна работать. Т.е. не зависимо от того какую ты скорость выбрал, на клемме которая подключается к терморезистору от "крутилки в салоне" всегда идет минус . На этой клемме у тебя появляется минус, при переключении скоростей? Колодка целая, не расплавленная? Может просто нет контакта? Если минус на колодку не приходит значит дело в крутилках скоростей вентилятора. Из терморезистора выходит два проводка и идут вверх на моторчик, а там появляется 12 вольт? Может тогда нет контакта на этой фишке?

 

Электрик сказал, что умер "блок управления вентилятором".
Как проверить, что это именно он?

 

Глаза чуть выше подними

 

Прозвонили. Итог
от B1 к земле есть 12В, от B1 к A1-A4 пусто

 

Други выручайте!
Похоладало и заметил с правой стороны воздуховоды дуют холодным воздухом, а слева теплым, что может быть!!?

 

неужели не у кого не было???

 

На всех скоростях и нагреве?
Похоже не правильно открывает "форсунки" или не открывается какая то.

Добавлено через 51 минуту
Еще способ лечения "не крутит на всех скоростях".

Делюсь своим опытом.
Такая проблема была - перестал работать вентилятор печки на любых скоростях и нагреве, заводился от удара (тут прочитал - проверил).
Лечение всё как тут http://megane2.ru/forum/showthread.php?p=444452#post444452 , но прежде чем начинать снимать моторчик надо произвести сл. действия:

1. Снимаем пластиковую крышку рядом с педалью
2. Не откручивая педали - снимаем клемму с газа (для удобства)
3. Откручиваем вентилятор как в описании (зажимаем защелку и поворачиваем). Наша задача снять клемму питания с вентилятора. Тут её хорошо видно http://megane2.ru/forum/imagehosting/2012/12/27/thumb_250dc70f833c5a.jpg
Где красный и черный провода - это и есть клемма. Если по фото - язычок снизу у черного провода в низ и клемма отходит, снимается с выступа полностью.
4. Берем мультиметр и подключаем к клемме (я ставил DCV на 200)
5. Заводим машину (если с газа клемму снять - будет ошибка, не пугаемся).
6. Печку на всю - 12-14в должно показать, печку на меньше - соответственно и уменьшиться цифра. Интересно - на 3 скорость если поставить до вообще 9в показало, а чем меньше скорость - больше вольт. (это не важно в принципе)
7. Если на всех скоростях есть питание - значит проблема с вентилятором.
8. Снимаем как в инструкции (Советую высоким людям снять сидение - удобнее будет), берем всё и идем домой через магазин (за водкой))) .
9. Помимо водки потребуется еще источник постоянного тока на 12в желательно (можно и 9). Я использовал блок питания от компьютера (кстати, для запуска БП без материнки - соедините серый и зеленый провода).
10.За решеткой есть 3-х точечный крепеж на защелках (у меня белый) - снимаем (будет болтаться внутри), теперь можно снять пластиковую основу, к которой клемма крепиться.
11. Подключаем нужное нам питание. На БП - желтый(+) и черный(-). На вентиляторе (+) тот что побольше. (почистите контакты сперва). Если не крутиться - с подключенным к питанию раскручиваем вентилятор руками. В месте где щетки соприкасаются - должно искрить слегка. Отключаем.
12. Берем тазик и над ним проливаем всё водкой (у меня ушло грамм 50-70), при этом раскручиваем вентилятор по возможности. У меня водка капала вся черная. Крутить долго, по всякому, подливая водки. Место соприкосновения щеток - протираем хорошенько от грязи и водки. Ставим на окно на просушку на 15-20 минут.
13. Подключаем еще раз к блоку питания. У меня всё идеально заработало.

 

тоесть,у тебя залипали щетки?просто я проводил ревизию своего моторчика,в мороз свистел,и смазал все силиконом спреем,сейчас то вентилятор работает то нет.

 

Скорее всего. Контакт плохо проходил. Мне до этого тоже смазывали всё в мастерской, но эффект продержался 2 недели. Посмотрю сколько после очистки будет.

 

а где контакт плохо проходит,в самой клеме защелке или где щетки ротора?просто представлю что опять снимать моторчик аж в дрож бросает,