Проблема с двигателем К4MD812 1.6

А что рассказывать ? Читаешь любую тему , а сводится к одному . Троит вибрирует , нет тяги , нестабильная работа на малых и Х.Х. Кто и что меняет и каждый пишет , что это точно поможет. Не помогает!!!
Я почти все датчики поменял , катушки и свечи и между собой и комплектом . Не добрался пока до меток ремня ГРМ . Ждал инструмент , теперь жду заглушки и датчик фазы. Больше датчиков нет , разве еще датчик детонации ...
Если судить по свечам , то не в порядке 3 и 4 цилиндр . Свечи быстро чернеют.Компрессия в норме и равномерная. Подсоса нет . Форсунки в норме. Замена на Вазовский комплект , все то же.... Не дымит , масло не жрет .
Метки проверю , а потом??? Похоже головку будем снимать , глядеть что там на клапанах наросло .... Уже не знаю , что дальше....
Диагностика , кроме пропуска по 4 цилиндру не показывает ни чего.....
Ну и фазик подумываю.... Но фазик только после полной диагностики у официалов . Вкладывать деньги в мыльные пузыри я уже устал....
В какую тему влезать , уже не знаю...
С парнем разговаривал у которого был подобный Меган по неисправностям . Бился бился и продал и у его знакомого был подобный ... Так он мне даже теорию рассказал , что вроде бы есть глючная серия Меганов 2 перед выпуском Мегана 3 и вся эта бадяга от качества нашего бензина , медленно , но верно засирается движок. И такая есть теория....

 

"Дело было не в бабине..." если по такому принципу как у тебя ремонтировать авто, то конечно никаких денег нехватит. Проще купить новый. Ты хочешь устойчивой работы на 3-х цилиндрах? Зачем снимать ГБЦ ,если компрессия равномерная во всех цилиндрах? Кстати сколько единиц? Метки и так проверить можно без инструмента, просто надо снять акуратно заглушки и найти ВМТ. Фазик и клапан управления проверяются Клипом.
Сам же пишешь что есть пропуски в 4-м цилиндре. Либо свеча неисправна либо катушка(себе всегда расходники ставлю оригинал), при условии что нормальная компрессия и рабочая форсунка. Как определил что нет подсоса воздуха? И что поменял на Ваз-ий комплект(форсунки, катушки или может еще что либо)? Может не стоило этого делать?

 

Про подсос свечи и катушки не нужно!!!! Форсунки ставил Вазовские , такой же Bosh или Siemens , только габариты чуть длинней. Остальные датчики полный оригинал , причем даже не Exsist или другое в России , а что поближе к Франции. Франция, Германия, Англия . Датчик коленвала из Португалии , распредвала будет оттуда же . Подсос проверялся подачей небольшого давления прямо на вход , сразу после воздушного фильтра на диагностике и причем НЕОДНОКРАТНО!!!!.... Если где-то и есть пузырики воздуха , то такой мизер на работу движка влиять не может!!!! Ни где не шипит и не свистит. Всякими пшиколками из баллончиков проверялось. Замерялось давление во впускном коллекторе и картере.... С меня диагност уже денег не берет , когда приезжаю ошибки снимать.... Компрессия 12,5 на всех , на втором цилиндре 12 , но первый и второй работают как часы . Свечи в полном идеале , белоснежный изолятор центрального электрода.
Сплошные загадки!!!!

 

У меня все очень похоже и двигатель такой же.При разгоне трясется и не едет как раньше.Был на диагностике у официалов- все идеально давление 3.5 ошибок за 3 с половиной года эксплуатации нет.А машина выносит мозг. Сегодня поставил новый двигатель бензонасоса увы и ах не помогло.Да сетка чистая.Поменял 5 комплектов свечей,на всех работает по разному но трясется и не разгоняется.Иногда психану нажму газ и держу она трясется и не разгоняется но такое ощущение что обороты-то повышаются и несколько раз завоняло как сцеплением.Но сцепление не должно-бы,пробег 83 тыс.,трогаюсь в гору без проблем.Что за барабашка? Катушки или работают или нет.На что еще думать.Попала какая-нибудь дрянь в бензопровод (вода) и перекрывает при нажатии на газ? На холостых идеально. Может дроссельная заслонка (она у меня чистая) или подсос где-то.Началось у меня в августе после месячного стояния машины. Да расход бензина не увеличился.Средний за 10 тыс. пробега 7.6 литра.

 

Я, похоже, нашел у себя причину плохого поведения машины, о котором писал в начале темы. Вчера машина вообще встала на дороге, заглохла прямо на полном ходу и все. Позвонил жене, она приехала и мы на галстуке оттащили ее домой. Дома стал разбираться. В первую очередь откинул заднюю седушку и стал слушать звук бензонасоса при включении зажигания, и не услышал ничего. Открыл лючок снял электрическую фишку и тут же увидел на ней темное подгоревшее пятно на одном из контактов. В общем фишку разобрал, как мог почистил и подогнул контакт, почистил его ответную часть, воткнул контакт на место, включил зажигание и насос зажужжал. Машина завелась. Сегодня проехал километров 20 и ни разу она не тупила, не ревела и не глохла, в общем ехала нормально как и должна это делать.
Фишку конечно лучше поменять на новую, поищу на разборках. Может кто знает где еще можно купить отдельно фишку?

 

я читал про эти фишки,говорят даже на разборке за них хотят че то в районе 1500,но все равно их нужно перепаивать.

Добавлено через 10 минут

ты немного не прав,я думаю что тебе стоит посмотреть катушки,потому что когда у меня она вышла из строя,мотор работал неровно,как бы троил и тяги с низов вообще не было,вообщем когда ехал на низах,машина не разгонялась,но на верхах было все нормально,и расход тоже не превышал 8 литров,потом решил посмотреть катушки и увидел что на одной из них коричневый налет,так не объяснить(он был на резиновой части катушки),это как бы своего рода химическая реакция)))так что я бы тебе посоветовал посмотреть их в первую очередь

 

Что касается катушек то я знаю как работает двигатель с неисправной катушкой,имел радость поменять одну.На холостых двигатель работает идеально все катушки целые( ну только если на мощносных режимах начинает нестоаильно работать какая-то из катушек что мало вероятно.).Электрик у оффициалов сказал что катушки или работают или нет.Три из 4-х стоят с момента покупки Сажем,проверял тестером разброс мал.Машина очень нравится, купил в семью вторую машину японку,так когда после нее сажусь в Меган просто балдею (если бы не проблема с тряской двигателя при разгоне ).Да еще проверял состояние штекеров некоторых все идеально.Форсунки так влиять не могут,если они забиты на холодную будет колбасить а у меня все чисто.Продолжаю ломать голову-если бы у знакомых был бы меган переставил бы катушки на время и с ними бы все стало бы ясно.

 

Ребята у меня ситуация такая, машина при наборе скорости на больших оборотах немного подергивается!! Где бы порыть? Или так у всех?

 

Логики в твоих действиях не вижу. Датчики "супер-пупер",а форсы о ТАЗа. Форсунки побывал менять местами? Попробуй родную форсунку поставить на 4-й цилиндр.
При такой компрессии и исправных свечах и катушки, остается только форсунка или электрическая часть(разъемы на форсунку или катушку). ГБЦ я бы не трогал.

 

У нас форсунки имеют направленный впрыск, т.е. факел распыла направлен под углом к оси форсунки. Мастер, который мне чистил форсунки на стенде поначалу даже удивился. Такие форсунки ему редко доводилось видеть.
Не уверен что ТАЗовские форсунки будут такими же.

 

Как писал выше у меня было похоже.Вчера заменил эл.двигатель бензонасоса.Сегодня начал проверять поведение машины.Ну что же стало гораздо лучше можно ездить,единственное что если сильно жать гашетку есть подергивания.Я это пока списываю на то,что я купил эл.двигатель бензонасоса от десятки,а потом увидел что он создает давление 3 бар, а старый от мегана давал как положено 3.5.Вот наверное на высоких оборотах и сказывается нехватка давления в рампе.Ну вот как-то так.
Ну что же прошло время а проблема к сожалению осталась. То есть стало лучше вначале ,но чем дальше тем хуже.Машина едет пока не нажмешь педаль газа,как нажал перестает разгоняться и мелкая тряска как будто не хватает бензина или пробивает свечи.Комп молчит значит пропусков воспламенения нет а машина не едет пока не тряхнешь педалью газа.Но все равно однозначно лучше чем до замены эл.двиг. бензонасоса.Вобщем я уезжаю на месяц так и не победив неисправность. Может барахлит катушка или две но как так может быть - на холостых все хорошо, диагностика на отлично а машина не едет.]:-> В инете много таких случаев но решения не нашел.Может кто знает поделитесь!!!

 

блин,конечно лучше бы ты поробовал поставить бензонасос"Weber"(считается евро)он создает большее давление,заодно бы сказал как он и что изменилось,а то у меня все руки не доходят

Добавлено через 4 минуты
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacetti/lacetti_5d/punode/journal/288230376153134304/ тут его на лачети ставили

 

Однако у меня месяцев7 стоят-полет нормальный*OK*

 

Форсунки имеют две струи , два отверстия. Мне их продували на стенде год назад. Сказали , что форсунки в идеале и как новые . Я не поленился и продул их в этом году жидкостью для очистки карбюраторов . Типа самодельный стенд от пшикалки с подачей напряжения . Форсунки , действительно как новые. На Вазовских четыре струи , и под углом . При очень коротком импульсе подачи , не струя , а облако , без всякого направления.... На наших форсунках две струи.....
Почему взял на пробу ВАЗовские? А потому что 4 штуки новых форсунок от движка 1,6 мне обошлись как одна штатная. Чисто для пробы.
Дело не в форсунках ... Если прошлой зимой , в самые лютые морозы , расход был 10.2л/100км по городу , то сейчас , после замены лямбды , расход стал порядка 12,5л. Причем расход скакнул резко , а не постепенно. . И все глюки повылазили именно после этой самой первой замены. Такое впечатление , что по мозгам крепко вдарили!!! Загрешил на лямбду с Exsist , Пришла натуральная из Франции. А лямбду с Exsist , после перепайки разъема , присобачил на низ . Результат не улучшился. Почему начал с лямбды . А потому как пару раз повисал сигнал о неисправности системы токсичности . Первый раз сняли клипом , второй раз снялся сам. Но расход при тех сигналах не возрастал.... И вибрация движка как бы усилилась и не постепенно , а именно в одночасье... Потому и начались все эти поиски.
Мне осталось точно убедиться , что ремень не перескочил на зуб . Потом запишусь на диагностику по максимуму к официалам. Если и это не поможет , то головку буду снимать ..... Что там на клапанах ?????
А после чистки форсунок , вообще не известно где и какая теперь стоит . Но ради чистоты эксперимента завтра перекину парами .
Так , что все еще впереди !!!

 

При неисправной форсунке,у меня колбасило именно на горячую.Но сами форсы были не забиты-было что то другое,может эл.часть в них*PARDON*

 

Ну извини что было в магазине то и поставил, а то вообще на газ не нажмешь выбисило всего.

Добавлено через 9 минут
При забитой форсунке на холодную ( т.е. при прогреве ) комп даже отключает ее.Отсюда двигатель работает как на 3-х цилиндрах.По мере прогрева работа движка стабилизируется, но присутствуют провалы и расход бензина возрастает.

 

блин,сегодня заправился и опять этот пшик из горловины,как будто воздух втягивает,это вообще не гуд.
кто знает какой клапан отвечает за разряжение,ну то есть какой клапан подает воздух из атмосферы в бензобак,чтобы его не сплющило ?который в бензонасосе или в двигателе?(обратки у меня нет)

 

Судя по всему клапан на крышке бензонасоса, ведь не может же по одной и той же трубке одновременно и бензин в мотор течь и воздух идти обратно в бак.

 

Еще бы кто рассказал какой такой датчик может определить забитую форсунку. Если пропущен короткий импульс пшика в одной из форсунок , то даже по давлению в рампе не отследить , настолько мизерные эти пшики . Не забиты форсунки , вчера переставил . И пропуск по свече определятся только косвеным методом. Писали же об этом , правда не в этой теме. Форсунки и катушки отпадают . Слишком все это примитивно...

 

ребят,вопрос к вам такой,сегодня полез менять подушку двигателя,та что соединяет коробку и подрамник(ну наверное как и большенство смог открутить только болт на подрамнике,а на коробке он присох так,что у меня головка на 19 просто раскололась и поменять не удалось)но вопрос не поэтому....посмотрел я в сторону где соединяется коробка с двигателем и увидел шестерни маховика:shok: где то сантиметров на 10 они видны по радиусу,разве так должно быть?разве маховик не должен быть полностью закрыт?