блок погружных подогревателей К9К

Несколькими постами выше написано ведь. И схема приложена.

 

Спасибо!!!! будем поять и подключать

 

я так понял, что этот подогреватель не продают уже? А то зябко в машине

 

продают
пиши в личку

 

Кто где свечи покупал.
Ищу Denso DG-703 и не могу найти.

 

Denso DG-703

 

Morriss62 - Спасибо!
http://www.autodoc.ru/Web/part/nippon denso/66/art/DG703
766рублей, доставка по Питеру 300р, доставка 16 рабочих дней.
Всяко лучше чем 10к за весь блок.
В этом году уже не повезут, заказать можно по полной предоплате.
Прозвоню свечи, если надо закажу, отпишусь помогло/не помогло.
Сейчас загорается Check injection при старте регенирации сажевого.

 

поможет.. но ненадолго:-D

 

Почему ? Люди в теме пишут что все ок после смены неработающей свечи.

 

DG703 Тут тоже есть. Еще Champion CH248/002 один в один. У меня сейчас в Лагуне такие Champion CH248/002 стоят уже месяц - пока целы. А вообще FG9008 FLENNOR дешево и сердито, я их тоже тестил хоть и на 11V, но тоже нормально работают и не перегорали. Я их ставил до Champion CH248/002

 

СН248/002 резьба на 10мм, а нужно на 12мм (СН248)

 

Ребят! Ну чего тупим!!! ВСЕМ читать пост 436 данной темы на счет СН248/002

 

Вот, и где про 248/002

 

Добавил в пост 436, специально для сомневающихся! По коду CH248/002 мне привезли М12*1,25 длина 70, монтажная глубина 29. И оригинальный каталог Campion смотрите, а не то что магазин пишет...

 

Подскажите, а он же еще может быть в выключенном состоянии этот блок.
То есть там несколько режимов.
Я так понимаю в выключенном состоянии он включается только на время прожига сажи. А включать его надо Clipom.
riv - Спасибо!

 

Я так понимаю речь про штатный блок управления подогревателями? Если да, то могу сказать, что на некоторых автомобилях Рено имеющих подобную систему подогрева ОЖ в прошивку ЭБУ впрыска прописано несколько режимов работы. Первый - работа в момент регенерации сажевого фильтра. Второй - уменьшение времени прогрева двигателя, активируется после запуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 5грС. Второй режим встречается намного реже. Например у меня Лагуна 3 TLRUSS, но в ЭБУ второй алгоритм не прописан, о чем думали Французы выпуская дизель в Россию не понятно. По Вашему Мегану 2 точно не скажу, но читал ранее, когда начал интересоваться этим вопросом, что с некоторыми двигателями такой алгоритм прописывали. Клипом запустить их можно только в тестовом режиме, т.е. только проверить их работоспособность, по крайней мере так можно в Borneo 3. В Borneo 2 не знаю есть такая возможность или нет, так как не интересовался. Для себя решил больше не парить мозг Рено, а собрал схему управления штатным подогревателем, которая претерпевала уже достаточно изменений, работает четко и надежно. В последней версии уже решил проблему ошибки в ЭБУ впрыска при работе, теперь никаких ошибок при включении подогревателя внутри мозгов не фиксируется, хотя возникающие ранее ошибки никак не влияли на работу и внешне не проявлялись, обнаружить их только клипом можно было. Думаю остался последний этап подключить управление на штатный датчик температуры ОЖ. Можно еще, конечно контроль, по напряжению сделать, но по результатам опытной эксплуатации данного устройства особого смысла в этом не вижу.

 

Если в климатической установке функционирует сухой ТЭН, то нужно. Ведь при самодеятельном подключении погружных подогревателей мозгам ничего не сообщается, и они, исходя из своего расчета мощности подключенных потребителей, запитают свечи накала, ТЭН климатической установки, подогрев стекла и зеркал, свет. И все это вместе с погружными подогревателями выйдет далеко за 150А, спалит гену (если еще и аккумулятор подразряжен).

 

Из собственных наблюдений! В мое, так называемое головное устройство выводится кроме всяческих параметров двигателя, в том числе и напряжение бортовой сети. Сухие тены в салоне у меня имеются и после запуска холодного автомобиля ЭБУ климата включая их передает команду ЭБУ впрыска, последнее дает 900 об/мин холостых и при этом включенные все тены и сухие и жидкостные, а также интенсивный обдув (подогрев заднего стекла, зеркал, вентилятор печки на максимум), в основном не приводят к понижению напряжения ниже 14V, т.е при этом еще и аккумулятор заряжается. Все включал ради эксперимента. Бывает следующий режим, когда ЭБУ климата считая что прогрет салон отключает сухие тены (это происходит когда стрелка температуры достигает 50% температуры полностью прогретого двигателя) снимая признак у ЭБУ впрыска на поддержания повышенных оборотов на холостных, сбрасывая их на 800. В данной ситуации, когда жидкостные тены еще не отключились внешним термореле моей не штатной схемы управления при остановке на светофоре иногда на холостых напряжение бывает проваливается до 11,5V, но через несколько секунд напряжение восстанавливается на 14,3V. Это скорее всего связано с инерционностью регулятора напряжения в моем случае. На ходу такого конечно нет. В любом случает за напряжением в сети нужно понаблюдать после подключения таких мощных нагрузок, и будет понятно как себя гена чувствует.

 

Куплю свечи, попробую прописать режимы на обогрев двигателя.
В каком то форуме прочитал, про другое авто рено, что режимов 4.
1 - OFF (работает только при прожиге)
2 - 1 свеча
3 - 2 свечи
4 - 4 свечи
Плюс еще условия есть.
Меньше 5 градусов он включается и греет до 75 градусов, затем вырубается.
Не знаю на сколько это справедливо для мегана.

 

Интересно, это как Клипом?