Фазорегулятор

Коды ошибок есть далее берём обычный компьютерный калькулятор переводим их из шестнадцатиричного вида в десятиричный далее берём техноту и ищем код неисправности и рекомендации по ремонту. Есть в ней параметры по работе двигателя и ошибки скинуть можно.Прога сырая я не спорю.

 

Теперь у меня дизелит уже при умеренно прогретом двигателе, т.е. 70-80 градусов. Раньше дизелить начинал только через 2-3 км поездки.

 

Я тоже по началу так заморочился... Мой тебе совет - забей и не парься. Ездий спокойно. А будут деньги лишние, замени фазик и узнаешь, в нем ли было дело. А так никто ничем не поможет, будешь первооткрыватель)

 

Сейчас денег пока нету, поменял бы фазик вместе с ремнями и заодно ролики проверю. Не скоро

 

ну, починили? что было?

 

Через неделю попробую разобрать. Сейчас на учебе в другом городе. После ремонта выложу фотки.

 

разобрать то ладно, как потом собрать. Там с виду все литое

 

Он завальцован сверху. Думаю сделать несколько разрезов на вольцовке, разогнуть ее потом снять крышку. Дальше будет ввидно.

 

народ, дайте, пожалуйста, ссылку на техноту по фазику (или шумам в двигателе). Последняя ссылка здесь не рабочая

 

http://yadi.sk/d/VfxmygOiFTJpL
вот удалённая ссылка

 

Спасибо

 

Почитал тех.ноту. Не все так однозначно. Так что думаю ехать к оффициалам

 

Сколько ни езжу при температуре с -10 до -5, дизеления нет, только слабое постукивание.
Масло ELF Evolution SXR 5W-40. Чем жарче, больше дизельного звука.

 

тоже не нормальная работа

 

Как и обещал выкладываю фотки по ремонту электромагнитного клапана фазорегулятора
сделал четыре надпила болгаркой на вольцовке клапана и разогнул ее.
Катушка клапана в пластике, я аккуратно срезал верхнюю часть( где штекер) и припоял к оборванным проводкам два фиолетовых провода.
Замерил сопротивление на катушке, примерно 8 Ом.
далее вымыл все внутренности бензином,
При сборке по наружнему диаметру катушки я нанес POXIPOL, чтобы не погнало масло, далее нанес его сверху.
Припоял штекер к фиолетофым проводам, соблюдая полярность.
[/url]
После проверки клапана после ремонта на машине ошибка впрыска больше не появлялась. Поездил я еще не много после данного ремонта и про герметичность клапана не могу ничего сказать конкретного, пока что запотевания или масла на клапане я не обнаружил, все в норме. Если у кого то наблюдается неисправность электрической части данного клапана то это не факт что у вас обрыв как у меня, может быть и сгорела катушка так что смотрите сами! И в заключении данный клапан с 100 процентной уверенностью можно проверить тестером на обрыв. Если нет тестера накинте на него напряжение он должен сработать это точно!

 

А если клапан не рабочий бортовой комп ошибку покажет, ну или ключ хотя бы?

 

должен показать ошибку

 

если электрическая часть клапана неисправна то бортавик показывает чек инджектион, если механическая часть неисправна данного клапана то точно не могу сказать, но судя по техноте ошибок предполагаю тоже должна вылезти ошибка чек инжектион.

 

У астроводов тоже много про фазик написано
http://astraclub.ru/threads/100893-Меняем-фазорегулятор-FAQ.-Ошибки-0010-0011-0013-0014

 

да и на фордах слышал бывали проблемы, но нам то от этого не легче