Вентилятор обогревателя(печки) не работает и др.проблемы

Там на крышке вентилятора практически по центру , как две рельсинки длиной буквально 1 см, на них у меня защелкиваются две сблокированные релюшки с очень мощными проводами и есть проводка под ТЭН с разъемом. Я еще удивился, думал может у меня и тэн есть))) Если будет возможность глянь, а лучше попробуй сфоткать, а я свое сфоткаю потом будем разбираться

 

...нее я выложил фотки несколькими страничками ранее так, как было... рельсы есть -релюх на них нет))) Видимо турки знали, что в Российские Юга отправляли моего кабана и решили сэкономить на них и возможно на электротене)))

 

Мне тоже тэн не впихнули(((, хотя когда я увидел колодку, офигел, сразу полез потыркать ее, думая что у меня он есть и обнаружил, что колодка просто воткнута, чтобы не болталась((((

 

так на бензинки ТЕН никогда и не ставился..*PARDON*

 

знаю что не ставился, но раз проводка есть, то можно попробовать его туда вкорячить, надо покурить соответствующую тему. Клипы, млипы, надо узнать что надо для этого!

 

Если проводка есть, покупаешь с разборки сам тен, вырезаешь в пластики отверстие под него, ставишь, активируешь клипом и готова. Нужен климат для него, кажется

 

Мих Мих, под климатом ты что имеешь ввиду? У меня в машине климат, а не крутилки, у меня вообще комплектация странная. я таких меганов в таком комплекте только дизельные видел, а у меня бензин!

А как он включается этот электротен, я так полагаю что он не постоянно греет, а только до того как машина прогреется полностью до рабочей температуры и потом отключается! По кнопочке он не включается!

 

а какая разница в резисторах? Я купил на 180C, 15А, неделю полет нормальный.
Кстати тоже мучает журчание моторчика на 2,3 скорости, че сделать чтоб избавиться? Щетки поменять и смазать ВДшкой все?

 

на дизеле он включается автоматически при температуре ниже приблизительно +5 выключается при прогреве где то +60 градусов..при этом идут повышенные обороты коленвала.. никаких регулировок там нет.. и климат не климат разницы тож нет.. у меня например климата нет и ТЭН штатно установлен

 

САША564, резисторы отличаются для автомобилей с климатом и без климата! На климате по сути 8 скоростей, а без климата 4 скорости!

 

Кто в курсе, какой резистор вентилятора нужен для авто с ручным кондиционером (не автоматическим, не климатом), и нужен ли он вообще.

 

Номерок не подскажу, извини! Но ставить его или нет, это твое личное дело, если ты любишь шум от вентилятора на бешеных оборотах и когда от такого бешеного потока воздуха у тебя волосы шевелятся на голове, то можно не ставить, а я постоянно юзаю 3-4 скорость, на климате их 8, на крутилочках это 2 скорость!
Или я не понял твоего вопроса!

 

...

в общем мои старания по реанимации моторчика скорее всего были тщетны, возможно зря сопли на морозе давил, буду в выходные повторно лезть в запедальный узел, если дождь не польет, благо потеплело...
моторчик журчит так, как и было до того, как разобрал и промазал -не на долго хватило... то-ли смазку разогнало на втулке, что ближе к крыльчатке, то ли еще чего... ВДэшка думаю быстрее высохнет, я промывал-разрабатывал втулки машинным маслом от загрязнений и мазал ЛИТОЛом...

 

Вопрос именно в этом - на экзисте и всех остальных вариантах есть коды и информация о резисторе для вентилятора климата (автоматического кондиционера) - но не для ручного кондера, оно там 8-ми пиновое - а у ручной регулировки 4-пиновый вход/выход. Соответственно, есть ли там аналогичный внешний, отдельный резистор вообще? Возможно, в самом вентиляторе (с моторчиком) есть реле на 4 дискретных скорости, а в климате дополнительный резистор обеспечивает плавный рост скоростей или просто добавляет еще 4?
В пользу этой теории говорит идея того, что если бы реле навернулось совсем, то откуда бы работала одна из скоростей?

UPD: Valeo 509 536 - не оно ли?

 

Сними регулятор, там есть термопредохранитель, его сразу видно, он прям у основания контактов, прозвони его тестером, если не звонится намотай на него тоненькую медную проволочку и будет тебе опять счастье! Но заменить в дальнейшем рекомендую!

Скорей всего именно он и есть - Valeo 509 536 !
Но для начала попробуй что я тебе порекомендовал! Платить 1500 рублей за сгоревшее термосопротивление, это все таки дороговато! Это у нас с климатом целая схема, а у тебя все банально и просто!

 

...в самом моторчике нет никаких реле и прочих "мозгов" на него тупо, что пришло от ЭБУ, то он и выдаст... если, он конечно же является исправным элементом системы обдува)))

 

Vell, ты не правильно понял, я говорю про резистор ( 4 режима скорости работы вентилятора, для машин без климата) который стоит в корпусе отопителя под вентилятором.

 

demontik -правильно -правильно))) мой ответ адресован для XPAHUTEJ1b)))
Ты верно пишешь, но я при последнем развлекалове не вскрывал ЭБУ моторчигом -не знаю, как там потроха выглядят...

 

А потраха там простые, без климата там набор резисторов с термопредохранителем, как на нашах тазах, а на машинах с климатом, стоит целая блоксхема с огромным радиатором!

Если интересно, забей резистор вентилятора отопителя рено меган 2 в яндексе! Кое где нашел даже инфу, что может сгореть в нашем климатическом резюке, тот самый силовой транзистор на радиаторе, который стоит 50 руб в чип-дипе!

 

резистор вентилятора отопителя рено меган 2