Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

вроде на фото одинаковые

 

Так на фото 4 штуки, а их то восемь! Те, что на фото похоже верхние - широкие, т.к. износ большой.

Добавлено через 4 минуты
Верхние всегда изношены больше, т.к. на них основная нагрузка. Кстати, попадался перевод французкой статьи, что мол да, есть такая проблема как проворот вкладышей, но они якобы ее решили тем, что сделали вкладыши разного размера: верхние широкие (чтобы выдерживали нагрузки), а нижние заузили, чтобы обеспечить лучший маслосток по краям КВ. Судя по фотам - нихрена они не решили.. поэтому буду менять! Прокладка ужо пришла, жду вклады.
Решальщики блин... одним словом - лягушатники.

 

[STRIKE]там все 8 вроде друг на друге[/STRIKE] пардонс, ошибся кажись

 

Взамен были поставлены NE, дома вторую фотку наиду кину

 

Фото старых вкладов. Выложи,оч.интересно посмотреть.

 

всем привет!
Собираюсь покупать сарай меган 2009г 1.5 дизель 106лс. с пробегом 90к )))
Подскажите где в Москве и МО есть толковые проверенные места где можно после покупки сделать операции для предотвращения проворота вкладышей! Где цены адекватные и без обмана. И какова примерно цена вопроса чтобы сделать всё по уму? Заранее спасибо за ответ!

 

За скока?

 

Есть мастер в Москве проверенный, сам у него менял и с форума народ ездил, без проблем. по работе вкладыши плюс ГРМ 9-10 тыщ, Если интересно дам координаты.

 

Спасибо. Очень интересно

 

Мне поменяли за 3000р., ГРМ - 3500р. Если интересно стучите в личку.

 

по совету товарища banaks'a ездил к этому мастеру, менял:
сальник коленвала, распредвала;
ремень грм, ролик;
помпу, антифриз;
ремень и ролик доп. оборудования;
вкладыши, прокладку, соответственно масло и фильтр.
машину пригнал в пятницу вечером, забрал в воскресенье в обед, т.к. там у него ещё машины были.
за работу отдал 9 тыс. руб.

 

при замене вкладышей нужен клип и зачем?

 

не нужен

 

Когда менял?

 

При замене вкладышей полностью сливается масло с насоса и со всех каналов коленвала. Чтобы при первом запуске заполнить систему маслом и восстановить рабочее давление требуется 10-15 секунд.
Поэтому отключают датчик положения коленвала (чтобы двигатель не заводился) и крутитят двигатель от стартера, пока система не наполнится маслом хотябы до 0.5 атмосфер. А уже после этого нужен Клип, чтобы сбросить ошибку датчика. Ошибку не обязательно сбрасывать сразу, можно некоторое время ездить с ней.

 

Конечно это всё хорошо, но думаю многие сделали замену без отключения датчика, и ничего, ни кто не умер.
По фотоотчетам: замена топливного со снятием бампера это жесть, похоже на замену воздушного со снятием аккумулятора и блока управления двигателем, где-то читал про такое.
Извиняйте что немного не в тему.

 

Я вот тоже не думал, что нужно отключать ДПКВ и нагнетать масло... Думаю менять вклады (сегодня з/части пришли) и тут прочел, что потом еще на клип ехать... а это еще рублей 600 )). Как мне кажется - это уже лишнее, хотя в техноте написано про его отключение. Ведь по сути, когда просто идет замена масла - тоже запускаем "насухую". И при установке вкладов, согласно техноте они смазываются изнутри, значит там немного масла будет. Если не прав - поправьте.

 

Вкладыши при замене смазываем маслом, мотор пускается секунды 2. Даже если фильтр пустой за это время появляется давление. Посему не рекомендую фильтра увеличенного объема.

 

Что то про увеличенные фильтра я не понял ?
На 734 мот. увеличенный устанавливается по умолчанию. На остальные моты, гуру, то же рекомендуют, для лучшей фильтрации масла......или я чего пропустил ? :wacko2: