Фазорегулятор

А если это не фазорегулятор? Я голову ломал почти год над провалами , подхватами , то едет , то не едет , и датчики и настройки , и бензин , и свечи и катушки , а оказалось ... клапаны . А ведь было , то тяга , то не тяга . Чтобы фазик исключить , нужно клапан обесточить . Но не получится ... Разъем снимаешь , движок переходит в аварийный режим , сразу расход лезет и неисправность с ключом появляется. .Теоретически , конечно можно . Взять и поключить к разъему второй такой же электороклапан , чтобы ЭБУ думал , что клапан работает . А масло не будет подаваться на фазик. так как рабочий клапан будет просто как заглушка . Заодно будет понятно в какие моменты клапан начинает трещать. Был бы второй элклапан я бы попробовал , а так как нет , то ....
Вот это чистый эксперимент !

 

Классная идея, нужно попробовать эксперимент со 2-м клапаном. Второй клапан не сломается из-за отсутствия масла?

 

Сунуть можно в емкость с маслом , чтобы трещал там . На сухую долго не нужно , тем более если 250гц.

 

А может эмитировать клапан резистором, измерив сопротивление обмотки. Ошибку тогда ведь выдавать не будет.

 

Сложно сказать . Сужу по парадоксам шлейфа после ремонта на руле. Все звонится , все правильно , круиз работает а подушки числятся в отказе .Это как ? И не я ведь один такой , много людей про это говорили...
Опять же какое сопротивление будет , какой ток через резистор и еще индуктивное сопротивление раз переменные импульсы и катушка. Зато визуально можно понять в какие моменты начинает работать клапан и какая громкость работы. Очень интересная информация

 

Ну если посмотреть как работает клапан то да. Но нужен второй. А сопротивление можно индуктивное сгородить, не сложно.

 

А еще сильнее запороть фазик не получится?

 

А чего может запороться? Там в зацеплении плунжер. Масло внутри будет и не уйдет. Трущихся частей не много. Пока плунжер в зацеплении все как одно целое. Зато будет ясно как с фазиком и как без него , когда есть сомнения.

 

Всем привет!
Много очень написано по поводу работы фазика, много что перечитал, постараюсь описать свою ситуацию:
осенью 13г. поменял комплект грм с роликами, помпой, фазиком. Перед этим незадолго менял масло elf 5w40. При наступлении небольших морозов, где-то до -10, фазик трещал при заводе машины и она глохла потом. Также мог затрещать, когда после долгой езды останавливаешься минут на 20-30, потом заводишь и опять треск и глохла. Когда температура поднималась выше, заводилась без проблем и не глохла. На скорости при высоких оборотах ничего не трещало. Так всю зиму. Что делал: чистил клапан фазера, менял датчик распредвала. Не помогало. Прочитав кучу материалов о влиянии масла на работу фазера при больших пробегах, решил махнуть. Наступила весна и в феврале я поменял масло на elf 5w30(rtfm renault megan2). Вуаля, проблема решилась, температура была низкая, меньше -5 по утрам. Но долго радость не продлилась. Сегодня утром -6, завелась с треском и заглохла. Ппц, я в замешательстве. Пробег 126 тыс. Помогите идеями камрады...

 

прочитал-подумал... уверен, что "собака" зарыта в другом месте... и свечи и катушки и качество топлива, и воздушный фильтр с бензофильтрами и заслонка инжектора могут быть Вашей причиной... пробег Вашего авто не самый большой, для того, что бы фазик умер... из-за масла, добавлю -если движ крутится постоянно на масле ELF...

 

Привет.
Как купил машину, 2 года назад, лил только elf. Насколько родными у нас можно назвать запчасти, но все выше перечисленное(свечи, катушки родное). Бензин gDrive95 на газпроме. Фильтра(салон, воздухан, масло) каждую десятку. Об умершем фазере не может быть речи, он же новый. Там вообще все новое

 

Фазик и у меня трещать начал на 80тырах-когда самостоятельно поменял ремень ГРМ с роликами... на то он и механизьмъ, что б трещать))) от времени все трещит))) в моем случае, думаю от сдвига на микроны ВМТ при замене ГРМ... но я и не парюсь... все не соберусь к повторной замене))) Доверяю Лукойлу -остальные АЗС в моем случае -отдыхают от моего внимания, не люблю дважды на грабли наступать -очищая бензобак от ослиной мочи, было дело -глох...
Родное-не факт, что 100% рабочее, продиагностируй всю электрику, и механику -что с нею завязана, касаемо зажигания... и попробуй поменять пару баков бенза с АЗС Другого оператора...

 

Ну я то менял все вместе. Клип показывает все чистенько. Как раз занимался датчиками, показывал там ошибку. Но как я уже сказал, не помогло. Что касаемо бенза, я за два года вообще не чистил, да и признаков не подает. В минск тут гонял, пришлось заправиться на лукойле на границе, так не с первого раза завелась. Ничего дурного сказать не хочу, сам заправлялся (не на мегане), раньше на лукойле. Я к тому. что кормлю ее одним бензом.

 

по тырнэту сложно мыслить о машинке и причинах неисправностей.... Причину проблемы можно найти, либо сам найдешь набивая шишки -либо к мастеру знающему толк...

 

Так-то да....Ладно, спасибо, что поддержал разговор!

 

забить или опять менять фазик
вы какой фазик по номеру рено ставили? могли случайно и старого образца поставить, с ним как раз проблемы всплывали быстро

 

Привет!
Во, это уже как вариант, может быть. Позвонил в магазин сейчас. Сказали они все одинаковые, номера оригинальные, последние цифры 505. Но чо то мне кажется он бреханул.

 

Собрался уже ставить второй электроклапан, но засомневался.
Если снимаю клемму с основного электроклапана, то фазорегулятор не функционирует, зачем тогда подсоединять второй электроклапан к проводке, если фазорегулятор всё равно будет выключен или я не так понимаю?

 

Ты пробуй, нам расскажешь

 

Всё правильно, фазик работает когда открывается клапан от электрики и в него подаётся масло.