Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Не пойму чем Меган отличается от других авто?!!
http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf

 

Я могу кучу таких показаний с разных машин тебе показать. Если бы не знал то не говорил. А разность с другими авто даже не знаю. У меганов такая вот картина.

 

всем привет у меня проблема такая .С недавних пор загорелся датчик таксичности но ключ незагораеться при этом. машина едет с провалами, х.ход прыгает заехал к знакомому на диагностику комп показал ошибку 436 и 059 провалы в зажигании в 1 цилиндре пропуск вспышки компоненти цепи прерывисты .Свечу с 1 цилиндра выкрутил глянул она идеальна. ВОПРОС ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ НЕЗНАЮ .А ДАТЧИК ТАКСИЦНОСТИ ТО МИГАЕТ ТО ПРОПОДЕТ.НУЖНА ПОМОЩЬ.:wacko2:

 

Едь на клип. Показания пропусков зажигания смотри. Скорее всего катушки умирают.

 

Смотрели универсальным сканером?
Поменяйте катушку на первом цилиндре, я думаю Вы знаете что в рено цилиндры считаются с права (от коробки) на лево...

По всем официальным бумажкам это неисправность системы впрыска, точнее с них нужно начинать (свеча-куташка-форсунка), если не помогает идти дальше по схеме

А то ту тему где ответил, удалили

 

катушку меняйте у первого цилиндра и будет вам счастье
катушка у вас через раз работает, вот поэтому и свечка нормальная

 

Заменил сегодня ремень ГРМ ,результатов 0 !]:->

 

Где копать дальше?!!Верхний лямбда зонд,нижний?Да,у меня пробит катализатор может нижняя лямбда даёт сигнал на обеднение смеси,так как выхлоп не меняется после прохода катализатора?Лампочек никаких не горит на панеле.Машина 2005 года 1.4 .

 

какая компресия должна быть в целиндрах подскажите у меня 14.13.12.13 у себя ктонибудь мерил?

 

Помоему отличная компрессия!

Добавлено через 1 минуту

Вчера замерял расход по трассе-8.5 литра.Ехал 90-110...

 

Добрый день!

Машина Renault Megane 2 (фаза 2; 1.6 113 л.с.; 113 000 км; 2006 год)
Начну попорядку:
Была течь масла из-под крышки ГРМ, течь масла коренного сальника (на стыке двигателя и АКПП), а также бежал антифриз по прокладке термостата. Решил устранить. Обращался не в официальный сервис, а в гараж - они специализируются на рено.
Знаю, что в сервисе снимали ремень ГРМ, меняли сальники под ним. Сам ГРМ менять я не стал (менял 10000 назад), а также снимали АКПП и меняли коренной сальник.
Так вот теперь после всех этих манипуляций у машины пропала тяга. Медленно разгоняется, переключение передач происходит уже на 1800 - 2500 оборотах. Причем раньше, при таком же усилии на педаль газа, двигатель раскручивался до 3000 - 3200. Уже раз пять за два дня была ситуация, когда нужно проскочить перекресток, при нажатии на педаль газа обороты не увеличиваются (держатся около 1200), машина медленно вываливается на перекресток всем наперерез, и только секунд через 5 происходит резкий подхват, обороты прыгают до 4000... и мы поехали.
Так вот сложилось несколько вопросов:
1. При снятии АКПП нужно ли что-нибудь перепрошивать в мозгах?
2. Может ли быть всему виной неправильно одетый ремень ГРМ? Если да, то как его проверить?
3. До ремонта у меня было подозрение на катушку зажигания - потряхивало двигатель на холостых оборотах, обороты не плавали, на ХХ 750 об., тяга была. Может у меня катушка совсем сдохла?

Да, и расход повысился с 10,5 до 13 литров.

 

такая же хрень расход 13.5 стабильно каробка д....т может переключать скорости и при 1500тыс и подхватывает сек через 2 свечи менял катушки в норме форсунки в норме фазик не трещит .но заметил что на холодной машине такой шляпы нет

 

У меня раньше тоже был расход повышенный (летом 12, зимой 18). Так я верхний лямбда-зонд (датчик кислорода) махнул местами с нижним - расход упал (летом 10,5; зимой 12,5). Нижний лямбда все равно на работу двигателя не влияет.

Сейчас у меня машина тупить стала именно после снятия коробки и снятия ГРМ...

 

У меня такая же проблема , уже всё проверили , поменяли и нечего не помогает, и заметил на холодную лучше едет , чем на горячию.
При снятии АКПП нужно ли что-нибудь перепрошивать в мозгах - нет, разве что сбросились адаптации по коробке , и по тому она едет не так как вы привыкли.
Если напутали с метками ГРМ - мощность двигателя упадёт, надо ехать там где вам меняли и пусть проверяют, при том что вы ещё оставили старый ремень.

P.S. Если решите проблему напишите.

 

Действительно, ГРМ был одет неправильно, на один зуб смещение. Одел новый ремень (старый был в масле), ролики оставил (они проехали только 10 000 км). Поменял масло в АКПП, заменил одну умирающую катушку.
Машина снова поехала, как и раньше.

 

Спасибо за ответ.
Только не понятно что сильней влияло на пропажу мощности двигателя - катушка или ремень?

 

100% ремень. Так как катушка давала пропуски зажигания и до того, как мне ремень коряво одели.

 

Извини что я не в тему немного, у меня тоже мотор хреново тянет, пробег 120 тыс км! Свечи и катушки в норме, грешу на ремень ГРМ, хочу проверить правильность выставленных ваз, но возник вопрос, если фазы стоят не правильно, можно стянуть ремень, выставить все и собрать обратно??? Просто ГРМ был заменен буквально 10 тыс км назад бывшим владельцем, а выкидывать 3-4 косаря не охота...

 

Если ремень чистый, сухой и без видимых повреждений, то я бы оставил... Но это надо делать в НЕОФФ. сервисе, официальный сервис скорее всего не пойдет на это и предложит замену всего комплекта (ремень+ролики).
А вот насчет тяги, при неправильно одетом ГРМ, тяги нет только в каком-то определенном диапазоне частот. У меня машина как-будто захлебывалась в промежутке от 1000 до 2700 об. После 3000 об. машина была как ураган.

 

вы уж простите, но надеяться, что ремень был заменен или правильно заменен при покупке - это какая-то наивность
ладно бы у нас клапана не гнул, но экономить 7 -10тыс рублей, а рисковать попасть на десятки тыс?

менять ремень и ролики сразу же после покупки машины и не выносить себе мозг
тем более, что есть подозрения

я бы перед продажей не стал ремень менять, и продавал машину, когда подходил уже срок замены, сразу предупредил, что ремень ГРМ и ролики нужно менять