Датчик температуры охлаждающей жидкости

система, датчик температуры ОЖ, датчик температуры воздуха, кислородный датчик, датчик хола, датчик расхода воздуха

Добавлено через 2 минуты

не будет, т.е. СО может быть выше, чем нормально, но выше нормы не будет
кислородный датчик тоже ведь не спит

СО выше нормы может быть, только если мотор холодный
а если датчик ОЖ дает информацию, что холодно, а мотор горячий - то ЭБУ даст слишком богатую смесь и свечки зальет

 

У меня в двигателе знаю только про один ДТОЖ - что идёт от ЭБУ с контактов F2 - F4.
У меня машина дико глючила в процессе езды: обороты пригали туда-сюда. Причём едешь так на третьей на 3000 оборотах, а потом бац - и на тебе - 4500 . Или на нетралке вместо падения оборотов, наоборот, обороты начинают расти. После таких глюков машина не заводилась и требовалось подождать. В результате экпериментов - скинул разъём с этого датчика. И, о чудо, машина стала заводиться, обороты перестали прыгать - всё как обычно, только 2 побочных эффекта. Один прогнозируемый - стрелка температуры двигателя лежит влево, а вот второй - всё время работает вентилятор на радиаторе. После выключения зажигания продолжает колбасить минут эдак 5-7.

Вот у меня и возник вопрос, на двигателях K4J732 на самом деле 2 датчика?

И в догонку, можно ли датчик этот проверить? Какое должно быть его сопротивление? Или он всё-таки завязан на массу через корпус? Замена датчика на резистор ни к чему не приводит, как и писалось выше.

 

Чтобы проверить датчик температуры ОЖ нужно: подсоединить к выводам снятого датчика мультиметр. Погрузить датчик в емкость с водой, нагретой до температуры кипения. В режиме омметра измерить электрическое сопротивление датчика по мере остывания воды.
Если показания сопротивления датчика не сходятся с табличными значениями, то меняем его на новый. Каталожный номер датчика 7700 105 087. Информацию взял вот отсюда

 

как поменять дтож на 1.5 dci(k9k 734)

Всем привет!!!вопрос: можно ли поменять ДТОЖ не сливая антифриз? да и вообще как это сделать (что надо снять для удобства?)?Нужны ли "танцы с бубном"?в нотах не нашел, если есть фотоотчет, буду признателен, спасибо)))

 

У меня на двигателе k4j датчик легко поменять сняв резонатор воздуховода.
Открутив быстро датчик заткнул пальцем отверстие и сразу новый закрутишь,потери у меня были 10-20г ОЖ,даже не доливал в бачек.

 

Нет ни каких танцев. Снимается разъем , вынимается стопорная пружина и выдергивается датчик. Если все будет быстро , то сольется стакан атифриза ... Если резиновое кольцо останется в гнезде термостата , то пока его выдернешь и вставишь новый датчик , сольется еще ... Примерно 0,5 литра. Только все действия на холодном двигателе...

 

Снимается он на раз-два, это понятно, но вот как до датчика лучше добираться???снимать термостат или дроссельную заслонку? ВА 1,5 dci моторе датчик смотрит в сторону салона и окружен патрубками, вот я и спрашиваю, как до него добраться.

 

Уже давно можно было посмотреть и заменить . А патрубки есть не только на dci...

 

Спасибо кэп*OK*

 

есть фотоотчет как заменить термостат на дизельном. сам делал. там написано как датчик поменять и какие виды его бывают

 

Сегодня такая фигня случилась.Еду рано утром на рыбалку,за бортом +6.Шурую по трассе за сотку,посмотрел на температуру двигателя,а она на глазах падает.Со второго деления скочет,то на первое,то между первым и вторым.Остановился,нижний патрубок радиатора холодный,значит термос в норме,не заклинил,уровень в норме,с печки дует горячим.Получается датчик ОЖ чтоль чудит?

 

Нет значит термос - накрылся.

 

Сложно сказать ... Скорее всего датчик , не может быстро охлаждаться и прогреваться. Заклинит , или недогрев будет постоянный или перегрев , смотря в каком положении элемент. Возможно и не датчик , а плохой контакт в разъеме . На разъем антифриз не попадал , или не попадает?

 

Если бы он заклинил в открытом положении,то оба патрубка были бы одной температуры,а тут верхний горячий,а нижний еле-еле теплый.А вот датчик кажет 50-70 градусов.Из печки дует как при полностью прогретом моторе,теплым воздухом.Совсем недавно менял радиатор и антифриз,ранее такой проблемы не было.Все же думаю,что сам датчик чудит.Он у нас же один,что на ЭБУ,что на приборку?

Добавлено через 54 секунды
Ща пойду проверю разъем,мож и правда хреновый контакт.

 

Если нижний патрубок холодный - то термостат застрял в закрытом положении , а не в открытом.
Может затрял не полностью в закрытом положении так патрубок еле тёлый.

 

Видимо проблема была в прохом контакте в разъеме датчика.Снял,почистил,одел,завел,прогрел,прокатился около 5 км по городу,все нормально.Стрелка как вкопаная на 2 делении.Всем спасибо.