АКПП DC4

Всем здравствуйте. Уже как наверно год к нам пошли 3 меганы дизельные на автомате ( роботе ). Те которые идут на 1.5 DCI. Общей темы не нашел, а должна быть, с каждым днем их все больше и больше. Хотелось бы здесь ее обсуждать, отзывы , неисправности и т. д. На соседнем форуме нашел только то что , " не берите авто с такой каробкой и все". А я взял) рискнул так сказать. В итоге каробкой доволен на все 100%. До этого катал на форде ПАУЭР ШИФТ. Так это небо и земля, хотя они работают по одному принцепу ( двойное сухое сцепление). Но есть один большой минус , это цена этого самого сцепления: на existe 107000 т.р. , еще сегодня заехал к оффициалам у них 67000 но ждать месяц ( не может не радовать)).

 

В чём прикол и отличие переключений от автомата?

 

Нет потери тяги при переключении скоростей и расход топлива такойже как и на механнике если ни меньше, это то что заметил я.

 

Так она передачи автоматом щелкает или надо ручку дергать?

 

Автоматом конечно, можно и вручную. В управлении ни чем от автомата не отличается.

 

назад откатывается?

 

Да , иногда откатывается когда система помощи подъема в гору не включается( при маленких подъемах).

 

Я бы с удовольствием почитал развитую тему, потому что в будущем планирую покупать меган 3 и только на автомате хочу... Надоело ручку тягать взад/вперед. Ездил на 1 мегане с автоматом, привык быстро)))

 

Сочувствую.
http://www.renault.fr/e-brochure/JR95PH2/index.html

 

да, информации не хватает по этим автоматам.
в идеале очень хочу третьего гранд сеньку дизель с автоматом

 

Доброй ночи Всем! Недавно стал обладателем м3 универсал 1.5 д на автомате. Пока полёт нормальный, но вот масло в коробкеDC4 даже официалы менять не берутся! Подскажите, какое нужно масло и можно ли его поменять самому?!

 

Взял себе такой же "автомат" проехал 5000км. Пока только положительные эмоции. Черпнуть инфы можно на фордовских форумах, там эта коробка пауер шифт. Замена масла не рекомендована, только в случае поломки, поэтому не нужно парится, коробка полуадаптивная к езде, вторая передача может подергивать после выключения кандея, потом подстраивается, четвёртая может подтыкаться при интенсивном разгоне с маленькой задержкой, и все это норма, но все это заметно, когда придираешься, а так пестня, у жены бензиновый Меган3 с акп 4 ступка, она сказала что больше в свою не хочет садиться))) смотрите подтеки и все, адаптацию если что. У кого стоит гироскоп, так вообще отлично, коробка будет тупить на спуске и вжинать на подъеме гироскоп стоит на комплектации с адаптивным ксеноном. Все нарыл на вражеских форумах, гугел рулит.

 

наднях звонил человек мне , у него был гидроудар и проворот на таком же движке 837, последствие передались на коробку , двиг он починил 80 кусков терь думает о коробке со сцепой*OK*

 

Я думаю на любом движке если будет гидроудар, то будет пипец, и АКПП в том числе, так что считать это весомым отрицательным аргументом не вариант.

 

Простите я что то не понял... а разве на меганах3 бензин не ВАРИАТОР стоит ??????Я рассматриваю варианты покупки на автомате ФФ3 Меган3 Мазда3! По форумам ФФ3 Робот каторый там идет с двойным сцеплением полно Г...... куча инфы по этому поводу на форуме фокус3 прочитал все и ужаснулся........

Добавлено через 1 минуту

Сцепа там кстати 70Т стоит коробка 200 (Это у официалов)

 

Ну вот это, как вы выразились, гавно только слегка измененное, усиленное и с другим передаточным числом стоит на европейских полторашках на дизеле. В России таких коробок официально нет. Коробка работает замечательно. Как говорится пишет тот, у кого проблемы, у кого их нет не пишут, а наслаждаются.
Сцепка стоит 60-70 все правильно. Но кайфун от вождения непередаваемый

Добавлено через 3 минуты
Вычитал на немецком форуме, если при включения зажигания коробка начинает диагностику, слышны щелчки переключения по всем ступеням, то это посыл к адаптации. А я на днях поехал и просто так сделал, в принципе стало по другому, лучше психологически скорее всего.

Добавлено через 2 минуты

В меган 3 с автоматом 1,6 на бензике даже не садись, бери два литра на вариаторе. Знаю что говорю, у жены м3 1,6 автомат

 

Вариатор говорят капризным, после 100 начинаются проблемы.. либо тошнить как пенсионер на 6ке

 

И снова здравствуйте! Всё таки решился и поменял масло в АКПП DC-4. Открутили сливную пробку снизу, слили старое масло, было черное, закрутили пробку и через воздушник сверху коробки залили новое 1,7л. Масло подбирали по спецификации, потому что эльф официально в Россию для таких коробок не поставляют. Теперь спокоен, вот только на счёт адаптации все разводят руками, официалы говорят коробка сама там адаптируется, а у ребят мастеров нет лицензионной программы. Кто знает подскажите! Фото трансмиссионного масла прилагается:

 

А что изменила замена жидкости в роботе? Если автомат, то понятно, там она рабочая жидкость, а тут чисто смазочная и охлаждающая. Чисто для сна?

 

Ну что то типа того, привычка, после покупки менять масла и расходняки. Раньше были японцы на автоматах, масло менял каждые 100000 км, а робот этот это роботизированная механика, ну я так думаю, да и кашу маслом не испортишь!