Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

напомните на двигателе k4j740 (1.4) коленвал с пазом под шпонку или нет?
Сам менял ГРМ в 2011, вот не помню как там.
А то вот очень сильное желание поставить шкив со шпонкой, чтобы спалось спокойнее.

 

С пазом под шпонку вроде со второй фазы пошли?

 

Уменя какбэ вторая фаза 2006й год,

 

На глаз.

 

Уважаемые форумчане, помогите советом.
Машина Фаза 2 2006 г.в. K4M812 с климатом, пробег 120 тыс. собираюсь менять ремни ГРМ и соответственно шкив КВ тоже. Как неоднократно написано в ветке, актуальный номер шкива 8200699517 (7400) , но ввиду его цены и малой надежности ищу более практичный вариант. Ремень уже купил (6 ручейковый), соответственно замена комплекта на 5-ти не рассматриваю.
По цене и отзывам склоняюсь к шкивам от дизеля:
8200392683 (2700)
123033245R (3500)
DPV1065 (3200)
но не уверен что они подойдут на 100%. Обращаюсь к бывалым, возможно ли такая замена, есть ли риск несовместимости и т.п.
Буду благодарен за отзывы тех, кто делал это на практике, а не где-то прочитал или услышал, заранее спасибо.

 

Последние 2 номера подойдут точно 100%.применял сам.

 

Спасибо большое за информацию.

Форумчане, у кого-то есть опыт применения 8200392683?

 

Первый не подойдет

 

Ок, теперь все ясно. Какой из двух, которые подходят, лучше? Т.к. цена примерно одинаковая, данный критерий не учитываю.

 

что касается оригинала,...ещё "время не показало" насколько надежен стал шкив "нового образца". что касается Дайко тут всё ясно! он "безобрывный",такой же как был на 1 фазе оригинал,только на 6 ручейковый ремень.

 

что значит "безобрывный"?

 

Цельнометаллический

 

Остановился на Dayco, но возникло сомнение после посещения их официального сайта http://web.daycogarage.com/catalogue/ru-ru/search-product-by-code:
DPV1060 24.0 x 35.0 x 155.0 - 5-ти ручейковый, который рекомендуют в этой ветке
DPV1065 26.0 x 36.0 х 155.0 -6-ти ручейковый, на котором остановил свой выбор
Предполагаю, что эти параметры означают ШИРИНА ШКИВА х ПОСАДОЧНЫЙ ДИАМЕТР х ДИАМЕТР ШКИВА, если разница в ширине объясняется количеством ручьев, то различие в посадочном диаметре пораждает сомнения. Как на один вал налезают шкивы с различным диаметром? Может имеет место быть ошибка в каталоге производителя?
Также интересный нюанс 1060 по каталогу применяемости подходит ко 2-му мегану и куче других рено-ниссанов, 1065- только НИССАН микра и марч
Renaulthome буду благодарен, если прокомментируете.

 

1060 и 1065 это в общем одно и тоже,только 1060 на 5 ручейковый ремень,а 1065 на 6. ну а в каталогах косяков...море-океан!!!! я применяю 1065. в общем если посмотреть на оригинальный шкив мегана-2-1,то он один в один совпадает с 1060 на 100000%. почему "безобрывный". но тут вообще всё просто. посмотрите на шкив 1 фазы и потом разрежте свой,который снимите.всё сразу станет ясно как 3 копейки. ну даже если и когда нибудь сломается "безобрывный" шкив,то беды он не принесет..нечему залетать под ГРМ!.

--- Сообщение объединено, Dec 13, 2014 ---

не совсем!! есть там резиновая прослойка. ну в общем как на 1 фазе.

 

Добрый день! Почитал "Базу знаний", регламенты замены деталей. Написано, что на 90 тыс. Нужно менять шкив коленвала. Это обязательно делать? Чем может обернуться пропуск этого? Пробег 95 тыс. Посторонних звуков, вроде бы нет. Спасибо!

 

Если нет посторонних звуков,шумов,шелеста..ездите до замены ГРМ или до появления шумов.разрушение демпферного шкива обычно ведет к обрыву ГРМ. дело в том что ошметки шкива тянет под грм или бывает что ремень допов затягивает под грм.

 

теперь я понял, почему мне на СТО, ни разу шкиф менять не предлагали и даже ну упоминали. что нужно менять
первая фаза.

а насчет демпферного шкива второй фазы, на желтом клубе, матерятся те. кому дилер менял исправный на нового образца оригинал
через одного, проблемы возникли именно у менявших у дилера

 

Из-за чего матерятся?

 

это составной оригинальный шкив разваливается, причем очень быстро
по тех-ноте шкив меняется при замене ремня, вот и на официальных СТО его и меняют, независимо от состояния старого шкива