Фазорегулятор

В прошлом году, когда через раз дизелил, у меня дизелило всегда после трассы, а если ездить по пробкам, ездить в городском потоке в умеренном стиле, то не дизелило после такой поездки. Да и сейчас бывает, что не дизелит, но это крайне редко. Бывает, заглушу дизелящего, открою к примеру ворота, завожу - тишина, хотя всего 2-3 минуты ушло на открытие ворот. Чуть газок нажму, ну до 800 об/мин - дизелит. Но это очень-очень редко.

 

Дак я вот не понимаю, вот все мы пишем когда дизелит, а кто нибудь менял фазик при этом?) или были какие процедуры для больного чтоб вылечить? Или же просто все догадки ищут...

 

Как сюда видео залить...я покажу как у меня работает не прогретый двигатель и как прогретый...подскажите?

 

А как у вас громкость на магнитоле - одинаковая

 

Похоже что нет

 

Вспоминаю, когда я начал ездить с недизелящим Меганом, вся езда была только по трассе, по городу почти не ездил. Именно после трассы двигатель шумнее шептал, чем после города, даже с его огромными пробками. Вот думаю, может трассой добил фазик?
Попробую месяц на трассу не выезжать, только по городу, может что изменится.

 

Мне кажется ерунда это все, это получается тут не ездий там не ездий, тут выше 3-х тысяч не крути мотор, тут аккуратненько на педальку нажми.... машина должна ехать в любых ситуациях и условиях, при своей исправности...просто фаз такая штука видимо, постепенно ломается что то внутри, при определённом положении трещит при другом нет, чем дальше тем хуже, я все понимаю что запчасть не из дешёвых, но лечить его, это мне кажется велосипед заного изобретать...я вот щас заменю на новый, если все хорошо будет, то вскрою старый и посмотрю с кулибиными в гаражах что это за зверь такой, а то по видео из интернета и картинкам ниче не понятно как чего и куда там на место не встает...

 

Да и не фазик может быть. Как у меня...

 

Заметил в клапане фазорегулятора такую особенность - что в штоке клапана отверстие должно находится в одном положении т.е. если шток провернётся вокруг своей оси на 90 градусов то отверстие будет заблокировано, а вращается вокруг своей оси по крайней мере у меня.

 

Тему про сцепление видел? У меня сцепление при динамичной езде барахлит, езжу как пенсионер - никаких вообще проблем.

 

У меня тоже он крутится, видел я это отверстие...иголочку вставлял и вращал этот шток...он должен быть в одном положении что ли?

 

А как масло перетекает из среднего отверстия (закрыто сеточкой) в нижнее и верхнее отверстия?

 

Я снимал фазик сам без всяких приспособ с помощью накидного ключа (16 или 18 не помню). И так же ставил на место. Метка на нем стояла но на нее я уже не смотрел так как при осмотре снятого фазика какой то закономерности его постановки на место не нашел. Там ведь конус и фазик держится только сильной затяжкой. Да еще при установке ремня ГРМ произошел сбой на ползуба. Поэтому я фазик ослабил, уложил ремень по зубьям (коленвалы зафиксированы приспособой) и только потом сильно затянул болт. Ну а потом процесс натягивания ремня и в добрый путь. Здесь выше идет обсуждение про обороты двигла. Езжу на автомате. По городу особо не разгонишься и обороты больше 3000 не бывают (ну редко когда обогнать надо то 4000). По трассе катал на юг, тоже специально больше 3000 не давал (стоит ГБО, на всякий случай от прогара клапанов) скорости 110 достаточно, да и писем счастья не пришло. Езжу 2 года, двигун работает тихо (тьфу-тьфу).

 

благодарю еще раз, надо будет посмотреть в магазинах.

попробую тоже без приблуд всяких сначало снять, если не получится побегу по магазинам искать приспособы которые посоветовали выше. думаю заняться фазиком в воскресенье или в начале следующей недели, потом отпишусь как снял.

 

Если будешь болт затягивать без приблуды, за счет пластины распредвалов, скорее всего торцы валов куда вставляется пластина развернет - уж очень они там тонкие!!!

 

понял. еще вопрос, масло много из фазика выльется при его снятии? и я так понял, что при снятии фазика метка на нем будет смотреть вверх, а при установке его нужно ставить точно так же. а если его немного перекосит при затяжке?

 

Нет, не много, достаточно под заглушку тряпок настелить! Да, метка фазика должна смотреть вверх, ставить надо так же, вот тут тебе опять и поможет эта приспособа, ей придерживаешь и шестерня никуда не перекосится!

 

Такой эксперемент вчера повёл - при работающем двигателе на холостых вынул полностью клапан фазорегулятора из своего места - звук двигателя не изменился. Немного пробовал просто приподнять клапан и звук усиливался, затем ещё немного приподнял и двигатель начал глохнуть т.е. как я понял в этот момент я заблокировал доступ масла в фазик и затем полностью выдернул клапан фазика из своего посадочно места и увидел два мощных потока через оба отверстия в посадочном месте клапана, но главное звук двигателя не изменился. Думаю проверить правильность установки фаз- может при установке грм ошиблись.
Смотрите ещё вот это видео - человек делает старые фазорегуляторы и он описывает как сделать так чтобы фазик не шумел на свое странице https://vk.com/megane_help

 

если фазы неправильно установлены были бы это сразу почувствуется

 

Грм меняли 2 года назад и скорее всего не обращал внимание - авто брал б/у, а с опытом стал замечать такую особенность.Покупал авто в феврале 2012, а менял грм летом того же года - ездил на тот момент очень мало на нём.