Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

К сожалению Ренаультра от меня - 4 часа самолетом
А размеры тех двух деталей, коды см. выше, экзист выдает разные. Например, внутренний диаметр - разница больше сантиметра (если мне память не изменяет).
Завтра потрясу экзист, пусть узнают про наличие.

 

Бери SNR и только.
Зачем Febi?

 

Ок в выходные.
Мой экземпляр как раз укатанный, как раз там все будет видно.
Выработка и т.д.
Я думал и решил, что не в грязи дело, а в ударах.
Да там это и видно.
Если бы стоял нормальный шариковый подшипник, то Ок. А так люфты огромные и из-за этого разнос.

 

Вчера на ТО-2 (пробег 27800) поменял оба опорника по гарантии, да впридачу и рулевую тягу с наконечником (это за свои)... Да, слабовата подвеска у Мегана

 

А мне сказали офицалы сказали что опорный подшипник стоит порядком 5-5,5 тыс!!!

 

А мне сказали, что заменить оба опорника у дилера выходит около 13 килорублей. Правда, разговор был по мобильнику, может не расслышал?

 

У вас же гарантийная машина? Подшипники меняют по гарантии без вопросов.А делать после гарантии ходовую часть у дилера, имхо, значит деньги свои не считать совсем.

 

Они же еще на пробег смотрят, если отъездил больше 20 и не жаловался,то фиг поменяют.

 

Скажем так - вы не правы.
Сам менял на 30 тыс, без вопросов. И статистика общения с владельцами Меганов2 говорит о том же - меняют опорники без вопросов по гарантии.
Но возможно одно дело Москва - другое дело регионы, где один диллер на один город, а то и на целый регион.

 

Вот, вот правильно говорите один официал на весь регион.*NO*
Они обычно говорят по гарантии меняется если в первые тысячи пробега появится косяки,а так это естественный износ.

 

Тогда - покупаем в exist-е *например* опорники и просим дядю Васю в гараже заменить опорники, или сами меняем. Дешево и ничуть не хуже.
И конечно же не 13 тыс руб это всё выйдет.

 

Вот на всеобщее обозрение картинки этого зверя.
Он без смазки, я ее удалил.
Устроен просто - пластик вокруг кожух, сам подшипник это 2 половинки и шарики в круговой оправе.
На верхней части вырабока в виде круга, на нижней (последнее фото) в виде выбоин.
Но по моему, выбоины не от песка, хотя на верхней половинке круговая выточка не должна быть от ударов.
В любом случае, шум из за прохождения шарика выбоин на нижней части.
Сам песок попадает через отверстия сочленения белой и черной половинок.

http://photofile.name/users/fusion_123/115026299/118233225/

 

В принципе из моих картинок видно, что езда с убитым опорником ничем не чревата.
Странно другое, в НУРе грязи не особо много, не понятно почему так рано убилось. Значит все теки не грязь, хотя песка и у вас и так хватает.

 

Ну что, какие мысли будут насчет подшипников?
Может есть мысли как закрыть отсерстия по периметру?

 

Да, подшипник хлюпенький.Легушатники промазали конкретно с конструкцией и материалом. Мое мнение,буть он из металла,то мы о нем бы и не знали и держал бы нормально все ударные нагрузки.,а грязь тут при чем % на 20. Я не догоню ни как ,где шарики соприкасаются с деталью 1 ?, и правильно ли понял, что деталь 2 состоит из двух частей?

 

Подшипник состоит из 5 частей. Они на картинках показаны по мере разборки.
Белый пластик - верхняя половинка подшипника - шарики - нижняя половинка подшипника - черный пластик.
Просто черная пластиковая часть это основа, она неподвижна на машине, а белая крутится и снимается.
Хотя что снимается относительно друг друга это как известно относительно.
Опора сверху давит на черную пластмасску, на белую давит пружина снизу.
Между пластмассками и заключены 3 лошиных элемента.
Собственно говоря, белый пластик снизу прилегает не особо плотно.Т.е. в общем подшинник получается с офигенным допуском, да еще и люфтом.
Я думал на тему, что если поставить туда цельный запресованный подшипник?
Не пойдет, поскольку он разобьет пластиковый кожух, а так за счет люфтов получается ударная нагрузка на один, два шарика и конструкция нежесткая и не разбивает крышку.
А главное - такая конструкция дешевая. Только 5 деталей.
Кстати, в правоту моих слов (чур не буду смотреть на фотки) если то о чем я говорю так и есть, служит факт, что форма выбоин на фото должна быть трапецевидной, с большЕй стороной к внешней стороне обоймы подшипника.

Сколько такая штука живет на наших дорогах?

Правильно, как кому повезет
.

 

Как тебе мысль по реанимации этого опорника за счет увеличения размера шариков? или вообще отказаться от обоймы увеличив количество шариков (при сборке использовать густую смазку).

 

Это они специально сделали обойму для того, чтобы из-за люфтов шарики не смещались и не было больших перекосов, а то они если бы ее не было, то скрипело и трещало бы мама не горюй.
Шарики бы по каждому поводу скрипели.
Они как раз этим многое предусмотрели.
Обойма хорошая идея.
Конструкция самого подшипника козлиная.
Чего не сделали как у других производителей.
Хотя я честно говоря и не помню как у других
Но не так точно.

 

Мыслю,что в крайняк можно вырезать похожую обойму если увеличивать размер шариков. Жаль у меня нет пока еще оригинала.Наглядно было бы проще чего нить придумать.