Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Доброго времени суток,форумчане.У меня Меган 2 фаза 2. Ситуация с кондеем следующая...В общем не работал он около года у старого хозяина.Когда я купил мегашку, решил пренепременно устранить эту болячку,но не тут то было.Заправил я систему,но кондер не включался, поехал на диагностику,Клипом посмотрели, давление в норме 5 бар, но почему то стоит запрет на включение кондера.Далее все делал своими ручками: проверил компрессор путем подачи на контакты муфты питания на прямую,компрессор рабочий,муфта щелкает,на рабочем движке включал, ничего не клинит. Далее проверил датчик, подсоединяли на другой меган, с ним все работает, проверил разъем датчика один контакт общий минус на другие два приходит 3 вольта.На другом мегане мерял, все так же.На сколько я знаю с одного контакта идут показания на ЭБУ с другого на управление реле или блочка (не знаю как правильно) включения муфты.Пробовал втыкать сопротивление порядка 19 кОм толку нет, даже не включается вентилятор радиатора.И дело не в фишке компрессора, зачищал провода выше фишки цеплял крокодилы, напряжение не приходит.Дело не в предохранителе муфты кондиционера, он в поряде. По клипу никаких ошибок нет, как сказал диагност тупо заблокирован компрессор, хотелось бы узнать с чем это связано, у кого есть большой опыт в этом деле подскажите пожалуйста. Так же ищу информацию по расположению блока управления муфтой,все "явки и пароли" касаемо управления всем этим делом и как формируется сигнал для его включения.Заранее всем благодарен.

 

Смотрели компом 2 атм.Завели двигатель давление поднялось до 6 атм с вкл кондюком. Более менее охлождает при 4 скорости вентилятора.

 

Забит салонный фильтр, мало хладагента в системе

--- Сообщение объединено, 12 июн 2015 ---

Забит салонный фильтр, мало хладагента в системе

 

Народ проблема в следующем. Снимали компрессор, меняли подшипник на муфте. Сегодня заправил фреон. Теперь то ли не срабатывает муфта кондера то ли что. Кондер включается, вентилятор начинает крутится, компрессор не включается куда смотертЬ??? До замены подшипа кондер работал исправною Мастер сказал мол выставил зазор, может он его слишком много поставил??? или все равно должно хоть как то цеплять?? Потыкав палкой в него затцепа не происходит.. Провода все посмотрел все норм..

 

А если бы палочка под ремень попала или отскочила в лицо?)))

Замерьте напругу на фишке электромуфты компрессора.
Подайте напрямую от аккума питание на муфту,для проверки.

 

Подай питание на разъем муфты компрессора на прямую с аккумулятора на заглушенной машине и послушай щелкает ли муфта

--- Сообщение объединено, 12 июн 2015 ---

Есть ли у кого нибудь информация по алгоритму работы цепи управления муфтой?

 

завтра постараюсь сделать..

 

Рабочее давление 4-6 бар,на заведенном приблизительно на 10 бар больше,в зависимости от оборотов двигателя

 

На датчике три провода:
1) масса
2) +5v
3) управляющий,напряжение зависит от давления + 0v-5v
Но датчик у вас целый и проводка от него к мозгам целая,так как компьютер видит довление в вашей системе.

Надо толковый диагност и фирменный clip рено,если он видит блокировку на кондее и не может(или не умеет)ее снять то найдите другой сервис,который определить причину неработоспособности кондея.

 

Согласен,но вот к официалам доверия нет никакого им лишь бы деньги содрать и сказать заветное"компрессор сдох" в моем понимании датчик и должен работать как вы сказали но почему на 2х контактах фишки присутствует напряжение?Причем и на машине с рабочим кондером так же на двух контактах напряжение

 

Вам надо найти человека (даже можно здесь клич кинуть о помощи) с оригинальным clip (так как китайский может тоже не справиться,были случаи),форумчане у нас добрые и если кто рядом есть,подьедите и за "пиво" все зделают.
У вас похоже только мозги не дают команду на включение.

 

Думаю что из моего захолустья тут нет никого) Хотелось бы узнать алгоритм работы всей цепи управления кондером,как формируется сигнал на включение,но походу никто в сети так далеко не копал(

 

вы говорите что стоит запрет на включение компрессора, а как это пишет клип? вот что конкретно он пишет? ведь , если не ошибаюсь, обычно он выдаёт в таком случае код неисправности: df 1070 холодильный контур, но вы пишете что ошибок нет.

 

По

звонил диагносту он сказал что как таковой ошибки нет но в разделе холодильный контур клип так и пишет компрессор заблокирован и код этой блокировки(я так понял) ЕТ 088

 

Погуглил и с такой аббревиатурой нет ничего у рено все коды начинаются с P

 

если попробовать провернуть вручную центральную часть муфты компрессора она свободно вращается ( полный проворот 360 градусов)?

--- Сообщение объединено, 12 июн 2015 ---

есть такой код в рено но это не код неисправности а код состояния ( в клипе есть не только коды неиправностей)

 

Муфта втягивается и вращается при подаче напряжения в 12 вольт на нее,и соответственно в салон поступает чудесный холодный воздух,но только если на прямую воткнуть( в нормально-собранной же цепи управления муфта и ветилятор молчат

 

интересно... компютер думает что копрессор заклинен а он в порядке.

 

режим защиты, был кстати заводской косяк на определенных партиях машина с климатом

 

На сколько я знаю именно на партии 2006 года у меня как раз мегашка этого года,когда выяснились обстоятельства клина компрессора рено стали бесплатно перепрошивать мозги на то что бы когда клинил компрессор двигатель не глох,возможно у меня дело в прошивке,странно это все ппц как

--- Сообщение объединено, 12 июн 2015 ---

Можно ли как то узнать прошивался эбу или нет?