Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

На стоковой прошивке тоже самое?

 

Тоже самое и на стоке.
Причем есть ощущение, что раньше после сброса калибровок гораздо меньше дергалась, потом покатаешься, адаптации изменяются и все возращается.
Сейчас после сброса дерганья возвращяются гораздо быстрее.

 

А если попросить друга посмотреть в капот, как дёргается двигатель при трогании, может подушки слишком мягкие. А если движок не дёргается с вашими косточками. Будем думать дальше.

 

Давно уже поменяны на новые + сверху опора от двушки + косточка.
Давайте уже этот вариант не будем обсуждать.

 

Можно сто раз перебрать машину, а окажется в тяге. Посмотрите как дёргается движок, вверху или внизу .

 

Смотрел уже нормально все.

 

Хочу заметить, при трогании, даже резком никаких толчков нет.

 

Да, если авто неподвижно, и трогаемся все отлично.

 

У меня тоже дерготня постоянная, когда катишься медленно на 1-2 передаче, не трогая педаль газа. Скоро собираюсь на диагностику скатать, может что умное подскажут.

 

У вас не то, что описывается в этой теме.

 

Как раз то. В пробке, отпускаешь газ, сцепление не трогаешь, машина накатом едет и дёргается. Исключительно на 1-2 передаче. Я никогда не считал количество дёрганий, бывает раз дёрнется, бывает несколько.

 

у меня тоже дергается,прям бесит,причем раньше как то не замечал,а щас очень ярко выражено стало,на любой скорости едешь,потом чуть газ приотпускаешь 2(примерно) толчка,нажимаешь на газ и сново 2 толчка,у меня все таки такое чувство что нижняя опора(гитара),после замены прошел год наверное,ставил лимфердер,точно знаю что когда поменял толчков не было,по крайней мере ярко выраженных.Не факт конечно что опора....

 

Не так давно снимал рейку и косточку нижнюю соответственно. Она в полном порядке, менял относительно недавно. Правая опора тоже относительно свежая, ставил от 2-х литрового движка. Руками двигатель не раскачать, амплитуда - милиметры. Тем не менее - дёргается.

 

Пришла опора кпп оригинал, заменил на ту что ставил ранее хатчинсон от 2л, толчки стали весьма меньше! Если при сбросе газа ощущал их на 4-5й передаче то сейчас их просто нет.
Еще момент, до меня по кромсали стык воздуховода и корпуса фильтра воздушного, купил серую клейкую ленту и замотал его, тяга и разгон улучшились, хотя думал, что то с бензонасосом. Но все равно поеду мерять давление , по ощущениям машина может бодрее набирать

 

Когда-то где-то про эти симптомы писал (про езду как на "квадратных колесах"). Есть и то и то. Пока так тоже не понял что это. Подозреваю все же, что дело не в подвесках двигла и пр., а в управлении двигателем (в мозгах) или "работе" по включению заслонки.
В принципе, если с пристрастием присмотреться - можно заметить и на 3-4 передачах.
Еще заметил: двойной толчок при "достаточно быстром" (хоть и плавном) нажатии/отпускании газа.
Если еще медленнее - то более слабые толчки более двух раз.
И в то же время если поактивнее нажимать - их уже может и не быть (в пробках так особо не поделаешь, потому там более заметно это дело). Может мозги действительно как то адаптируются , но не могут (или заслонка в районе малого газа) "тонко дозировать" газ при малых оборотах. Может отсюда и "проблемы" со сцеплением (не все, конечно, но добрая часть) - мозги в пробке адаптируются на такие толчки - люди думают, что сцепа хандрит, перегревается. Посему предложение, у кого как: если некоторое время поактивнее ездить (посильнее давить газ, именно в самом начале, а не до 5000-6000 об) какая будет реакция?

 

Вот и хочу у Валерия взять запасной клапан на проверку)
Меня сейчас просто выбешивает следующее:
1) Толчки при переходе от полностью отпущеной педали к нажатию и обратно к полному отпускаю при езде накатом.
2) Явные подергивания при езде с чуть нажатой педалью газа, например, при езде под небольшой уклон на 4-й передаче, когда машине надо придать небольшое ускорение - она начинает ехать рывками
3) Ощущение "овальных" колес или какое-то потряхивание всей машины при разгоне в диапазоне 1800-2200 оборотов, особенно чувствуется на 2-3 передаче.

 

Причину вот этого мы и пытаемся тут найти) Дело 100% не в опорах двигателя...
Я склоняюсь к дроссельной заслонке... но пока нет возможности новую купить, хоть и стоит 5тыс всего