Воздух в топливных трубках

Отлично, я в Петергофе.
Напишите номер свой, позвоню, договоримся.

 

7 999 О38 64 О4, Андрей. После 18 буду дома. В выходные может быть сам до Петергофа скатаюсь.

 

Всем снова привет. Приезжал сегодня Андрей, но так и не смогли мы прочитать ничего, проблема или в разъеме или ещё где-то..
Но всё равно спасибо ему за то что приехал.
Вопрос теперь вот в чём.
Машина теперь заводится, работает и даже едет, если ехать плавно ошибок никаких не выскакивает.
Но после 10 км. езды пробило шланчик обратки 2ой форсунки, поменял его, через ещё км. 10 пробило шланчикик обратки 1ой форсунки,
поменял все шланчики обратки от форсунок до тнвд и поставил пластиковые хомуты, стало давить соляру где-то снизу первой форсунки....
Это значит форсунки забиты и из-за высокого давления соляра лезет там где соединение слабее???
P.S. При заведённом моторе струя из лопнувшего шланчика обратки форсунки была хорошая.

 

никто не поскажет? может была похожая ситуация?

 

хз посмотри топливный фильтр, а лучше поменяй

 

Всем привет! Столкнулся с похожей проблемой на мегане 2 к9к сименс. Сначала появился injection fault на приборке, позже авто перестало заводиться. Отбуксировал её на сервис, там поменяли топл. фильтр (авто стало заводиться но чек не погас и авто периодически глохло), затем я поменял регулятор топлива (т.к. клип указывал на него) - проблема не решилась, чек горит, авто плохо заводится (периодически глохнет), при езде обороты не поднимаются выше 2500 об. Потом я заметил, что в топл. системе есть воздух (от фильтра на тнвд идут пузыри при заведённой машине, но как её глушишь - завести уже проблематично т.к. в этом шланге воздушные пробки по 7-10 см длиной - чтобы завести снова приходится качать грушей). Тему прочитал всю, но всё равно не знаю куда смотреть, что делать дальше?? В сервисе был, посоветовали ехать к мастерам по ТНВД, но сказали что стружки у меня нету (когда меняли фильтр). Может ли гореть injection fault при воздухе в системе?? Заранее спасибо!!

 

Конечно может. Насос хватает воздух, падает давление в системе и выскакивает Фаулт. Все как по "учебнику".

 

Как думаете, если поставить обратный клапан перед насосом и на слив (в бак) может решить данную проблему или не стоит колхозить?? (Вроде кому то помогало как я понял!)

 

Воздух в соединениях на фильтре или на баке как тянуло, так и будет тянуть, проще шланги резиновые на хомутах поставить, тогда точно подсоса воздуха не будет. Или менять уплотнительные колечки в соединениях.

 

Решил проверить сегодня грушу, когда разобрал её, то увидел, что оба датчика сломаны (одного из них вообще не было на месте - он где то болтался). Может ли моя проблема быть связана с неисправной работой груши??

 

может конечно. смотри все соединения. если не поможет, то тнвд под замену и скорее всего дело в тнвд, он сосет воздух. Как проверить? - Методом исключения. прозрачные шланги на подачу и обратку, все дело в канистру минуя фильтр топливный штатный. На подачу накинуть фильтр от бензинки - дт залить чистое. Напиши потом в чем была проблема.

 

Размер 14х2,5х10 в магазинах гидравлики

 

Почти. 10х2х14. Они силиконовые и их два. Причем одно типа слегка профилированое. Завтра фото выложу.
А. Да. Машина Меган 3, мотор 836.

 

Что-то размер не стандартный (google в помощь)

 

Вчера менял фильтр и посмотрел. В магазине гидравлики купил перед этим 10х2,5 и, на всякий 9х2,5. По внешнему диаметру подошли последние, но на штуцер фильтра не налезли. Да и визуально видно, что диаметр резинки не 2,5, а 2.

Слева направо.
Зеленая нижняя профилированная.
Желтая верхняя круглая.
Дальше 10х2,5.
Последняя 9х2,0.
Руки и глаза Вам в помощь.

 

Пробуйте, я это уже проходил.

 

Не понял. Что именно пробовать?

 

Если наружный диаметр 14, а диаметр штуцера 10, то тогда мой вариант, если наружный диаметр другой, тогда надо подбирать.

 

Да..., меган 2

 

Вот не хотел писать, но... (14-10)/2 сколько получиться? Почему колечко 14х2,5х10? Я же выложил фото колечек, которые стояли в штуцере. Не думаю, что они отличаются на 2 и 3 Меганах.