Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

вот и я завтра буду транзистор в ЭБУ перепаивать)))

 

а на обычном кондее тоже мотор заслонку поворачивает?

 

Привод от тросика, но корпус заслонок одинаковый

 

Только потом и фильтр салонный меняйте сразу.

 

А если я его 1000 км назад поменял, все равно нужно менять?

 

Ну или в крайнем случае, когда будете пеной чистить систему, выньте фильтр, а то он намокнет и потеряет свои свойства. Я чищу раз в год и обычно приурочиваю это к замене масла и фильтров. Чищу или пеной, как выше указывалось, или покупаю дымовые шашки японские. Это очень легкий способ очистки (дымом убиваются все микробы в системе и салоне), но какой из способов более эффективный фиг знает? Смывает ли пена всю грязь тоже вопрос.

 

Ну да, можно поспорить, спасибо за совет, надо заняться чисткой..) а узнать как то по запаху или по другому, можно, что пора его чистить или нет? Я ведь почти год ездил с незаправленным и соответственно он не работал, а дует вроде неплохо, или как для профилактики чистку делают?

 

Кондиционер - влажная среда - размножаются микробы - причина различных заболеваний. В основном для профилактики, чтобы сопли не текли, глаза не слезились и т.д. Если долго не чистить и фильтр не менять появляются запахи прелости.

 

Вчера дело было...
"Пятница, вечер, а ты не купил мне даже вонючку в салон. Ну все, ты меня не любишь..." - сказала машина и плеснула водой на ноги пассажиру.
Хорошо не горячим антифризом, а просто скопившимся конденсатом. Пришлось заняться срочной прочисткой дренажа кондиционера и заодно промывкой испарителя.
Приобретено средство для промывки кондиционера, баллончик средства и шланчик к нему
Машину загнал на эстакаду и начал искать где там слив с кондиционера. Рукой достал, но глазами так его и не увидел. Вся прочистка делалась на ощупь... Кое-что удалось выковырять, но что-то все равно там осталось... Слилось еще примерно стакан конденсата.
При этом стало понятно что по инструкции к промывке сделать не удастся, пропихнуть шланг к испарителю снизу через Г-образный слив, имхо, нереально.
Поэтому снял бардачок, вытащил салонный фильтр, выгреб кучку мокрых листьев, коротких веточек, пару дохлых жуков...
Воткнул фильтр на место и завел шланг через трубку подвода охлажденного воздуха в бардачок.

Промывка из под днища потекла ручьем, буквально. Значит дренаж теперь можно считать прочищенным.
Для верности еще снял трубку отвода воздуха в бардачок и потыкал проволочиной с небольшим крючком в отверстие слива конденсата, насколько это было возможно... Смысла в этом действии не было, ничего не прицепилось и проволочина выходила такой же чистой как и просовывал.

Вот.
Нового салонного фильтра с собой не было, поэтому оставил старый на месте. Все равно через пару дней буду закупаться всеми расходниками масло/фильтры/свечи к плановому ТО, тогда и заменю.

 

Лучше делать по другому. Снять фильтр, закрыть заслонки на ноги, снять трубку на бардачок и в это отверстие вставить трубочку от баллончика, прочистится все, дойдет аж до стекла.

 

ребята, вопрос естественно по кондею) думал, что заменил трубки, осушитель и перезаправил кондей и наслаждайся жизнью)) но фиг. сегодня включил кондей, как обычно щелчок - всё заработало. начал ехать, завоняло палёным и машинка заглохла.. включил зажигание и выключил кондей, завёл машину, всё нормуль, но стоило включить кондей - снова палёным воняет и машина глохнет. выключил от греха. дальше ехал без кондея. что может быть?
где-то тут ранее тут встречал похожие симптомы описаны были, но не нашёл сегодня.

 

похоже что компрессор дал клина

 

да, компрессор принял клин, а завоняло ремнем вспом. агрегатов, ковыряйте, авось еще ремонтопригоден

 

спасибо! блин, подтвердили мои опасения... ну что-ж видимо буду менять компрессор. он давно напрашивается, то подвывал, а теперь ещё и это... съездил, блин в Крым))) ну ладно, не самое конечно страшное в жизни... но уж очень затратное...
ох, и негодяй этот компрессор!

 

я тут писал про подозрительный звук при включенном кондее, когда газу
в общем дело оказалось в подшипнике генератора. при увеличении нагрузки он начинал издавать дополнительные звуки
пришлось поменять оба подшипники в генераторе (снятие генератора на сценике, это полная ж....) снимается подрамник и откручивается компрессор)
заодно поменял и радиатор кондея
в нижней части радиатора сот почти не осталось, они просто выпали (то-то я заметил, что вдруг в пробке кондей стал отключаться, хотя особой жары на улице не было)
в СПб на Маршале нашелся радиатор кондея за 3300 и уплотнительные колечки за 200руб
подозрительный звук пропал, вентилятор радиатора стал включаться гораздо реже

 

а по идее - если не включать кондей то можно до его замены ездить? после этого катался - нормально вроде

 

Можно ездить, только за зарядкой АКБ присматривать. Ремень чутка подгорел, может проскальзывать и генератор, возможно, не будет выдавать ток на полную силу. А может и обойдется...

 

ну и то неплохо) до дома добраться, а потом уже буду в планирование ремонт планировать.
а может быть, что нормально не холодил именно старый компрессор, который получается доживал свои последние дни?
перед тем, как ему пришёл клин, холод не сильный был.

 

Может. Компрессор должен "прессовать" хладагент, а не слегка гонять по системе. Но раз компрессор умер это уже не проверить...

 

а ещё вопрос - что лучше, взять б/у родной или нового китайца за 17.000 р.?