Надпись Electronic fault - единая тема

у меня при забитом сливе на водительской стороне вода по крылу стекала на блок предов под капотом (который на крыле стоИт)

 

Ураааа!!!!! Народ заработало.......! Всем большое спасибо за советы ! И так кому интересно и не дай бог столкнутся с подобной проблемой . Навернулась релюшка в блоке предохранителей в салоне, их там две, у меня розового цвета. Релюшка срабатывала, пригорели контакты, по этому не подавалось питание на ЦЭКБС отсюда выше указанный результат неполадки. У-фффф! Пронесло!!!! К официалам не совался там только диагностика 2тыс. а ответ один замена ЦЭКБС. Цена вопроса 600руб. работа вместе с релюхой. Временно поставили нашу от ВАЗа она на 30 Ампер подошла нормально. Родная 40А сейчас буду искать подходящею по характеристикам . Все удачи на дорогах! И не ломаться !!!!!!!!

 

чудесатые чудеса) с выздоровлением

 

Частая проблема. думаю с ней сложно будет вести новые дела с машиной, лучше сразу в сервис отдать от греха подальше. потому что потом могут возникнуть большие проблемы.

 

Появилась такая проблема, ездил целый день нормально, потом двигатель просто остановился, без дерганий, просто потух. Пробую завести на экране появилась надпись electronic fault, горит значек масла (масло проверил, в пределах нормы), аккумулятора, надпись STOP, и два коротких писка, стартер просто не крутит.
Первым делом сбросил + клему, подсоеденил, не заводится, те же дела, прошло минут 15 завелась, поехал сразу же на диагностику, на пол пути опять остановилась.
В результате отбуксировали на диагностику, нужно было закатить в гараж, пробую завести - нормальный стабильный старт, заехал, глушу, мастер подключает компьютер, у него опять не заводится. Компьютер показывает три ошибки, номера к сожалению не запомнил: первая - unknown error, вторая - ошибка датчика температуры (тут скорей всего моя вина, день назад отсоединял его и проехался забыв присоеденить, ехал буквально метров 100), и третья ошибка датчика коленвала ( тоже, думаю, моя вина, прошлые хозяева оставили "подарок" с ним, исправил).
Как только скинули ошибки сразу же нажал кнопку старт - завелась как пологается. Со спокойной душой поехал домой. С утра опять как полагается завелась, целый день отъездил, вечером опять на ходу та же ситуация. Повезло что непосреди дороги, а только запараковался и потухла. Те же значки, те же два писка. Аккумулятор даже дергать не стал, пошел по делам, минут через 20-25 вернулся, с первого раза так же не крутился стартер, заглушил, сразу же еще попытка завестись - сработало, поехал домой, по пути опять встала. Пройденное расстояние примерно такое же как и в первый раз перед тем как опять заглохнуть. Но тут уже понадобилось минут 5 что бы одуматься и дать доехать домой.
Что делать? Аккумулятор мерял - 12.8

 

это аккумулятор так помер, весьма вероятно.

 

Доброго времени суток! Помогите, пожалуйста. Тоже столкнулась с данной проблемой! Выскочила ошибка electronic fault. Буквально недели 2 назад забились сливы и вода потекла в салон. После данного происшествия машина начала вести себя весьма странно. Первая ошибка, которая появилась, была проверьте рулевое управление. Руль заблокировался. После выключения и включения зажигания, ошибка погасла. Решила ехать. Проехав метров 300 погасла вся приборка. Остановилась, после того как заглушила машину, больше завести ее не смогла, решила оставить. На след день, машина завелась. Проездив 2 дня, машина опять перестала заводиться, и тут уже появилась надпись electronic fault. Пробовали с аккумулятора снимать клеммы на 15 мин, не помогло. Что это может быть? Могла ли вода попасть на какие то контакты? в наше время найти нормального электрика оч сложно, никто не хочет браться

 

Вы сами под приборную панель полезете ? Татьяна, слишком много причин может быть, чтобы ответить однозначно.
ЦЭКБС (коробка с электроникой под/за рулевой колонкой) просушите как-нибудь - вентилятор у педалей поставьте, и вверх педалей направьте. через денек-другой сушки видно будет, помогло-не помогло.
ну, и "лягушку" на педали тормоза проверьте - в ней могли окислиться контакты. её можете снять самостоятельно, не особо сложно. тоже просушить, забрызгать вдшкой, или заменить на новую (стоит примерно 500-700 р).
ссыль http://megane2.ru/forum/threads/remont-shlejfa-v-podrulevom-perekljuchatele.7124/
п.с. из форумчан поблизости найдите кого, авось, помогут по доброте душевной.

 

Здравствуйте, помогите разобраться с ситуацией. Завёлся, всё нормально работает, потом бам - электроник фолт, надпись сервис, тахометр на нуле, температура движка на нуле, работает на полную вентилятор охлаждения. Через сканер подключаюсь (ЕЛМ327+Torque) в ней на панеле приборов на спидометре прыгает скорость с нуля до 255. Думаю проблема в этом, только вот куда лезть и чего смотреть???

 

АКБ проверить

 

аккумулятору 1 год, клеммы и провода на клеммах подкручивал... думаю что где то неконтакт проводки с абс блоком, т.к. скорость прыгает 0-255

 

тогда бы загорелась ошибка АБС обязательно. один год АКБ - ничего еще не значит.
попробуйте сперва клеммы скинуть и потом обратно, посмотреть, что будет
или АКБ поставить заведомо исправную
если ничего не поменяется, тогда только клипом смотреть. ЕЛМ ничего тут полезного не даст

 

Проверить провод массы с аккумулятора на КПП, контакты между клеммами на аккумуляторе и проводами, от них отходящими.

 

если у вас начались проблемы с запуском двигателя, а именно: нажатие на кнопку старт - руль разблокируется всегда, исправно щелкает реле в блоке коммутации под капотом - пуск двигателя происходит не всегда ( с задержкой по времени) , либо не запускается вообще и одновременно с этим не включается зажигание, не включается электроусилитель руля, не жужжит дроссельная заслонка, то проверьте реле на блоке коммутации , которое находится между предохранителями 5G, 8B ( большое черное реле с переключающими контактами) оно запитывает цепи втягивающего реле, электроусилителя, дроссельной заслонки. у меня случилось так, что замыкающий контакт этой релюшки четко не срабатывал - на нем падало порядка 9,5 вольт, и на следующие вышеупомянутые цепи приходило только 2,5 вольт, чего явно не хватало для срабатывания других реле, и пуск двигателя не происходил. почистил контакт, поджал - теперь все нормально. возможно, кому-то эта информация пригодится. проверить эту ситуацию можно не снимая блок, просто замерив напряжение на предохранителе например 5Е . ( электроусилитель) . так-то реле запитывает три предохранителя, но я не запомнил точно. в любом случае на неисправность контакта реле будет указывать пониженное напряжение на предохранителях.

 

Неделю назад увидел на панели приборов эту страшную запись "electronic fault". Машина, вроде как, работала нормально. Но данный факт меня смущал тем, что скоро поеду из Москвы домой, в Саратов. А жить в ожидании окончательной поломки на трассе как то плохо. Лазил по просторам интернета и нашёл много возможных причин, которые приводят к появлению данной надписи. Одной из причин являлись не горящие стоп сигналы (все сразу). Вышел утром из дома и обнаружил, что они и у меня не горят. Представляю как меня материли другие участники движения, когда на МКАДе тормозил перед пробкой со 120 км/ч.
Короче перебрал всё, что мог. Предохранитель работает, "лягушка" на месте. Разобрал её и убедился, что контакты чистые. Лампочки тоже все рабочие.
Решил ехать в авто сервис, который специализируется на "французах" в Москве (нашёл его в партнёрах клуба). После диагностики вынесли вердикт - накрылась "лягушка".
Итог:отдал за диагностику 400, "лягушка"-950, замена 250р. После замены снова провели диагностику. Зловещая надпись
"electronic fault" пропала.

 

Всем привет. Проблема такая: сгорела лампа бл. света и одновременно загорелось elektrikal fault через время 1-2часа потухло но лампу не менял прошло часа три и лампу заменил . Езжу пару дней дай думаю тип троник включу а хрен как горит D так и горит на селекторе и на приборке. Работа акпп не изменилась. Читал клипом у офов ошибок нет по акпп но не видит клип тип троник. Лазил в селектор переключений там плата на тип троник с магнит сенсорами с ней все норм.

--- Сообщение объединено, Oct 29, 2015 ---

Всем привет. Проблема такая: сгорела лампа бл. света и одновременно загорелось elektrikal fault через время 1-2часа потухло но лампу не менял прошло часа три и лампу заменил . Езжу пару дней дай думаю тип троник включу а хрен как горит D так и горит на селекторе и на приборке. Работа акпп не изменилась. Читал клипом у офов ошибок нет по акпп но не видит клип тип троник. Лазил в селектор переключений там плата на тип троник с магнит сенсорами с ней все норм.

 

--- Сообщение объединено, Nov 1, 2015 ---

Все решилась само собой минусовой на акумуле забыл прикрутить маленький проводок. Фуф пронесло...

 

всем привет! проблема в следующем. при движении загорается на приборке лампа акб и внизу загорается надпись стор!!! даю газу все пропадает . пари движении 2 -2.5 т/об ничего не горит начинаю ехать медленнее все загорается и пищит снова дал газу все пропало! что за х.......???

 

Генератор