Сажевый фильтр

да получается ведь что фильтра нет сопротивление выхлопу меньше, и система должна определять чистый сажевый, а в итоге что то не то пошло, хочу еще вот клемму скинуть может в системе какой глюк прошел, либо беда в катализаторе и ему хана пришла

 

Да хоть всю выхлопную сними, регенерация все равно запускаться будет. Что бы не запускалась, нужно внести изменения в прошивке. Т.е отключить программно.

 

а вот и нет. пост 1090
http://megane2.ru/forum/threads/sazhevyj-filtr.10548/page-55

 

Скажите пожалуйста - как узнать, если ли у меня сажевый фильтр на дизеле?
1,5Tdi, 722 82л.с. 2004г.в.

 

у вас нет сажевого. неужели так трудно заглянуть под машину?

 

Добрый день, подскажите пожалуйста, при запуске двигателя утром вылетает синий (сизый) дым клубом и пропадает. В чем причина?
Сажевый удален физически и программно, так же удалили катализатор, ЕГР отключили программно.
На холостых тарахтеть начинает сильнее, чуть поддашь газу - ровно начинает работать, когда удаляли сажевый так же настраивали холостой ход.

И еще, какое масло лучше лить после удаления сажевого?

Заранее благодарю! Всех с наступающим

 

все норм не пукай.у меня так же на старте

 

Поскольку сажевый фильтр удален, можете попробовать лить немецкое масло Aral High Tronic 5W-40, как раз для дизельных авто без сажевиков. По поводу проблемы, последствия могут после удаления сажевого фильтра, но в вашем случае, у вас все нормально.

 

о такого еще не слыхал про настроику холостого хода??))) наверно карб подкручивали))) кат зря вырезал!!!

 

А может кто подсказать в Питере к кому обратиться из проверенных за физическим удалением сажевого и ЕГР, и програмным редактированием сего вмешательства?
Это на Эспейс IV 2010 2.0 173 АКП

 

Объяните почему кат. нестоит удалять. Собрался на физ. удаление сажевого мне говорят,что кат. необходимо тоже вытряхивать, якобы возможны попадания его частиц в ДВС. Сроки службы ката и сажи сходны.

 

Вроде не лето, грибы еще не пошли. Или старые запасы?

 

Если нет денег на новый кат удаляй его "нафиг" -"экологов " не слушай-они поди на Евро 5 ездят.У меня из забитого катализатора (К9К 728 двигатель )забило горячую улитку турбины керамическими частицами из "ката". Клапан -актуатор заклинил-жор масла-машина затупила и не разгонялась-успел сообразить турбину снять и ,
разобрав почистить ,пока не сдохла.Сейчас без "ката" с пламегасителем MG-RACE полет нормальный- все в норме.
P.S. По инфе из инета срок службы ката 150 тыс. км (хотя на моей БМВ 3 Е46 бензинка ,он прошел 350 тыс.км и не ругалась лямбда.) но я склонен верить ,что на дизеле он (катализатор.) дохнет быстрей.

 

Кат на дизеле 150т служить? Пьяный чтоли. Сиди и нюхай вонь из выхлопной хоть обнюхайся и пусть твои дети задыхаются. Мозги купи себе. ДЕБИЛ КОЛХОЗНЫЙ.

 

Решил второй камаз сделать ? Одного мало ? Ты сначала ему свой выхлоп покажи, а он потом подумает

 

Еслиб уважаемые зелёные конструктора разрабатывали не платиновые кат-ры, то менял бы каждые 100 т.км, а так кастрация... 12т.р. Через час узнаю каково это на тракторе. Заметил, что глуш. у универ-а цельный, удаления ние без съёма..

 

А сколько служит в условиях нашей Рос. реальности фильтр с кат-ом??

 

Удаление ката и сажи +
прошивка прошло без осложнений! Дыма нет вообще! Прибавка к л.с. 5-7%! Полёт нормальный. Советую если нет возможности заменить глушитель!