Вопрос по МКПП

а как снять набалдажник с ручки КПП? коробка мханика

 

Сняли?)
Сам в первый раз искал как его открутить,а он просто плотно сидит.

 

Буду в эту субботу снимать. Спасибо за подсказку.
Буду снимать кулису ручки КПП с тросами и менять наверно. один тросик очень туго ходит. Гляну.

 

Огромный респект.Было то же самое,помогло.

 

Доброго времени суток! Расскажу предысторию, так будет понятнее) Машинка меган 2 2004г, 100000 пробег (реальный, не смотан). Вобщем стою я на светофоре, загорается соответствующий сигнал светофора трогаюсь с места как обычно раздается щелчек и после жужжание, на 1 жужжыт на 2, 3, 4 так же (жужжыт так как если сдавать назад на большой скорости), еду дальше не спеша, далее 2 передача стала включаться с хрустом. Приехал на стоприговорили, приговорили подшипники первичного и вторичного валов ну и сразу же решил поменять сцепление вместе с выжимным. Идём дальше разбор показал что разбито посадочное место под подшипник в крышке кпп, так как у нас нет бу запчастей, а на заказ ждать долго, решили обварить посадочное место подшипника и за тем отдать токарю на фрезеровку. Спустя некоторое время все работы были завершены, приехал забирать авто, сел за руль, жму сцепу а педалька как будто ни к чему не прикреплена (очень мягко вынимается) ну думаю новая сцепа так и должно быть, единственное что смутило- сцепление стало схватывать практически сразу т. е. Толь начал отпускать педаль а машинка уже едет (пришлось заново привыкать) ну да ладно, а вот самая главная проблема 2 передача все равно включается с хрустом, причём если тронуться с места на первой а за тем разогнавшись выключить 1 и с трёх секундным ожиданием включать вторую то норм (хруста нет). Звоню мастеру, рассказываю все как есть, грешу на синхроны, мол это ваше упущение, вы не заметили эту неисправность, а мне говорит что все проверил и что все звёздочки и синхроны впорядке. Вот так отвалил почти 30000 тыс руб и остался с такой проблемой. И ещё остались думки может они не прокачали нормально сцепление или это все таки синхронизаторы. Вопрос к знатокам: что думаете вы?

 

Проехал большое расстояние без сцепления,естественно передачи втыкал с усилием.Растолкал машину,пока катится,включал вторую,далее подбирал обороты и скорость,чтоб переключаться и ехать дальше.И на последнем таком трогании не смог включить вторую.С силой воткнул первую,с треском включилась.Теперь передачи включаемые на себе(2,4 и задняя) имеют большой ход рычага переключения передач.Получается как на 2109,как бы нет ограничителя чтоль. 1-3-5 включаются четко,как и раньше,а 2-4-задняя включаются,ну очень большой ход рычага.Что я мог погнуть или сломать???

 

подскажите тяги,троса на кулису обе должны быть прямыми,или одна с изгибом?У меня одна изогнута,возможно из-за этого большой ход рычага переключения.

--- Сообщение объединено, 12 авг 2015 ---

фото вечером скину

 

Троса должны быть прямыми и без изломов.

 

Все ясно,видимо пытался силой воткнуть передачу и загнул тягу,из-за этого увеличился ход рычага.

 

Кпк бы ты не загнул сами тяги на кпп, посмотри повнимательней. Трос там такой дубовый, что его не то что сломать, даже погнуть сил не хватит.

 

Тяги на кпп загнуть не реально,там ребра жесткости,а погнуть трос-тягу без проблем,смотри фото.Начал выпрямлять и сломалась эта гнутая трубка.Трос в этом наконечнике запрессован,трубка тонкостенная.Надо что-то придумывать.Либо варить,либо новый,либо колхозить другой трос,подгонять до нужной длинны,в оставшейся части трубки-наконечника засверливаться и пропаивать.

 

При движении на 3й передаче произошёл непонятный звук после чего на всех передачах при увеличении оборотов двигателя появляется звук похожий на звук едущего троллейбуса что ли,что то типа свиста и перестала включатся задняя передача.До этого несколько раз было,что ручка мкпп не до конца "втыкается"в заднюю и 1я передача как то туговато включалась.В остальном проблем и нареканий нет.Может кто то сталкивался,буду очень признателен за ответ.P.S. Рено меган2 2006г.пробег 110тыс.

 

состояние и поведение тросов до КПП оценить. если в порядке - нууу ... боюсь, что коробочку ревизовать придется, свист с гулом просто так редко бывает.

 

Скажите пожалуйста, в чем может быть проблема?
При работающим двигателе и выжатом сцеплении иногда не могу включить/виключить первую и заднюю передачу.
Две недели до етого официалы снимали/разбирали МКПП, долили 0.5л масла, и ничего подозрительного не нашли. После меган несколько дней стоял в дворе на морозе -20.
5-ти ступенчастая МКПП, бензин 1.4

 

задняя передача - это нормально, иногда требуется двойной выжим сцепления

а вот первая
машина неподвижно стоит или не включить в движении?
если в движении первая не всегда втыкается - это нормальное явление
а вот на стоящем авто, должна втыкаться сразу.
если на заглушенном моторе втыкается без проблем, значит вы можете иногда не дожимать педаль сцепления
или может быть воздух в системе

 

да, машина неподвижно стоит.
похоже на автомойке мне немножно отодвинули кресло водителя, а я не заметил так мысли были ... поскорей бы уехать от тёщи
Спасибо!

 

Я всегда говорил горилка это зло, водочку-водочку пить надо.

 

Всем привет.
2.0 V16 КПП ND0
Предстоит замена сцепления, и что бы избежать повторные работы.
Буду сразу менять сальники:
правой оси 8200197555
левой оси 383428H500.
И очень хочу поменять сальник ГЛАВНОГО ВАЛА...
скажите это он ?
код 8200166704
http://renault.epcdata.ru/megane2/1...peredach/karteri_korobki_peredach/01029336/6/
только я не понял, там что что бы его поменять нужно половинить КПП ?!?!
не в одной машине что менял сцепление, я не видел что бы сальник вала менялся изнутри (((
и вообще, нужно ли его менять ? течет он у кого неть или нет ?
если все же менять, прокладки номер между частями есть у кого ? и с каким усилием зажимать болты стягивающие две части КПП...
просто еще задний сальник мотора очень сильно протекает, и понять течет ли сальник главного вала КПП я не смогу... хотел поменять но... ее разберешь, соберешь потом еще начнет течь в местах соединения 2 частей...

 

давайте попробую более понятно объяснить что я спрашиваю.
сальник первичного вала, тут все понятно.
вопрос как его менять в ND0
Снял коробку, положил на бок, через вал снял сальник и запрессовал новый
как вот тут

или все же надо коробку половить ( как я понял по ссылке сверху, она состоит из 2 частей) и менять сальник изнутри коробки ?
как тогда поступить с уплотнением между половинками потом что бы не текло масло ?