Течь и подтеки масла на двигателе

ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА КАКОГО ЦВЕТА МАСЛО В АКПП НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ОТКУДА ТЕЧЕТ ВЕСЬ НИЗ В МАСЛЕ

 

Как малиновый сиропчик пока свежее, со временем коричневеет.

 

У меня коричневое ,по запаху на атф не похоже. Хотя там своё масло может пахнуть по другому. Подскажи пожалуйста номер масла ,чтобы его заказать.

 

http://www.autodoc.ru/Web/part/elf/4045/art/194754

 

Ну, наконец пришла пора отписаться. Сослепу нырнул в смотровую яму и закончил машину только сейчас. Болтик выточенный по размерам - болтался в отверстии не касаясь резьбы нигде. Пришлось подобрать обычный и укоротить его по длине образца. Поставил на герметик - вроде полет нормальный, если не считать проблемы с заменой ГРМ. Идет небольшая вибрация на руль, напрягает. Спасибо всем откликнувшимся.

 

Ребят,выручайте! Вчера погнало масло, с правой стороны, если смотреть на двигатель, в районе термостата. В масле все, и двигатель и АКПП и даже на защиту капает. Раньше в этом месте тоже наблюдал потеки, но чуть чуть, как пыль в масле, уровень не уходил. Вчера же погнало сильно, уровень ушел с МАКС до МИН за 300 км пробега за день. Покурил форум, есть подозрение на термостат, потеки начинаются сверху именно в районе термостата и затем до самого низа. Назревает вопрос, можно ли вылечить не меняя термостат? Снять, герметизировать и его же поставить обратно, к его работе претензий нет. Есть ли там прокладка или садится на герметик? Если прокладка, то не подскажите номерок. Или же замена целиком термостата? Хотя причина может быть и не в нем, но начну с него, не охота попасть на замену ГРМ при замене сальников, ГРМ менял 10 000 км. назад...

 

А заглушки целы.

 

А заглушки чего? Если честно, еще не было времени все подробно рассмотреть, вчера вечером увидел эту картину...сказать абалдел - ничего не сказать. Сегодня без машины, завал на работе, в гараж не попал. Надеюсь завтра все рассмотрю поподробнее. Заглущки Р/В ? они прям масло держут? или сальники прикрывают? Единственное что точно заметил, что в масле все, что ниже термостата, и сам термостат.

 

Предлагаю отвернуть крышку расширительного бачка, если на крышке есть желтая пенка, то 90% термостат. Также снизу (из ямы) удобно рассмотреть место течи. У меня также было. Поменял термостат в сборе - все прошло.

Для Фазы 2 :
Прокладка -
Renault 8200 029 741
Reinz 70-35236-00
Elring 364.670

Термостат (если машина с мех. коробкой)

Renault 82 00 561 434
Gates TH40289G1
Facet 7.8705

Кстати, я термостат продаю в Барахолке, чуть дороже прокладки.[/QUOTE]

 

Спасибо за совет, завтра попытаюсь получше все разглядеть. На что еще обратил внимание, так там под термостатом есть как бы площадка, вот на ней аж лужа масла. Еще из форума понял, что есть 2 вида термостатов, вернее корпусов: пластиковый и металлический. Не обратил внимание, какой у меня. Авто с АКП, 2007 год. Так все таки, менять целиком термостат в сборе, или попробовать ограничиться прокладкой?

 

Один в один как у меня было. У тебя корпус пластиковый, неразборный. Что менять, решай сам исходя из экономической целесообразности. Не знаю, какие у вас цены и наличие. Если бы прокладка стоила подешевле... А то сегодня поменяешь прокладку, а завтра сам термостат заклинит. (тьфу-тьфу). А сколько у вас сейчас температура на улице?
А, у тебя АКПП , как у меня. Там номера термостата другие
Renault 82 00 557 693
Gates TH40283G1

 

Вот всю зиму не заглядывал под капот, той весной снимал термостат, прокладку оставлял старую и сажал на герметик, сегодня чёрт дёрнул заглянуть под капот после работы, пока грел машину, и чего я увидел, опять термостат весь в масле, видимо повело в морозы...антифриза кстати тоже не особо, на минимуме бултыхается...вообщем расстроился я, чего делать не знаю, менять прокладку или же алюминиевый корпус искать и переделывать всё!

 

Прокладку менять как минимум. Не думаю, что какой-то герметик там выдержит при круглогодичной экплуатации, при нашем климате. Прокладка-то из специальной резины дубеет и не держит.
П.С. Был как-то в январе во Франции, там температура +2 +4.Выводы делайте сами...

 

Второй раз начинает к середине замены масла подтекать из под фильтра. Вроде и ребята повторно подтягивали раз. Толи резьба такая, толи хрен его знает.
Там посадочное место фильтра случайно не меняется? может было у кого.

 

А у вас фильтр к блоку прикручивается или есть теплообменник масла.
Вот такое.
http://renault.epcdata.ru/megane2/1...azovanie/nagrev_ohlajdenie_masla_ili_topliva/

 

Почитайте о замене термостата тут
http://megane2.ru/forum/threads/fot...azbornogo-termostata.6177/page-11#post-440364

и тут
http://megane2.ru/forum/threads/fot...razbornogo-termostata.6177/page-8#post-292525

потом примете решение.

 

Заметил что при езде на машине больше получаса появляется слабый запах чего-то подгоревшего. Сегодня вечером решил повнимательнее осмотреть двигатель и обнаружил как минимум 2 косяка.
1) Обильно потеет район заднего болта термостата. Можно его подтянуть или лучше менять прокладку термостата (фото 1 вверху)

2) Область вокруг трубки которая выходит, если не ошибаюсь из коробки передач. (видно на обоих фото). Подскажите что это за трубка?

 

Болт то можно конечно и подтянуть (только аккуратней, сорвать на раз), прокладку в последствии менять все ровно придется, а лучше термостат на железный! Если воняет, значит и выхлопной коллектор должен быть в масле, посмотреть с болта ли на него льет! На втором фото сапун коробаса, можно хомутик одеть, шланг снимается легко - тянешь вверх!

 

Спасибо за разъяснение! Попробую чутка подтянуть подлый болт. Получается из сапуна масло валило? У меня было предположение что коробка разогревается и масло рядом с сапуном подгорает....
Попробую завтра еще глянуть выпускной коллектор на предмет следов масла.

 

Не, не вокруг сапуна просто потеет! Пахнет не им! Раз воняет то только с движка на выхлопной коллектор, а вот с движка может и с верхней крышки (под впускным коллектором) или с этого болта!