Воздух в топливных трубках

Вот и я стал обладателем мегана 2008г.106л.с.И вот сразу проблема,через 2ва дня после его приобритения у меня появилса ДЖЕКИЧАН, НО заводитса авто и на холодную и на горячею БЕЗ...БЕ.
Проежаю мах 5км и вот и ОН,в работе машынки ничего не меняетса(тяга резвость на месте,170 без проблем) глушим, заводим всьо ок,едим пару минут и снова ОН.Но пири горящем сервисе холостые обороты 950 и работает вентилятор,глушу сразу же завожу обороты 800 и всьо ок.И есть большые 1.5см.куски воздуха которые бегут после остановки двигателя от фильтра к груше.На СТО с КЛИПОМ ничего не нашли.клапан ЕГР почистил,Может дело в етих пузирях????ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!!!!!

 

забей на пузыри. они почти у всех. Съезди,на другой клип

 

Ребята, кто знает а зачем оплетка на топливном шланге от груши к фильтру?

 

вибрация?

 

Да не похоже. Там оплетка не на весь шланг.

 

чтоб шланги не перетирались

 

Если машина с сажевым фильтром почитай тему про погружной подогреватель

 

106 лс вроде без сажевика

 

Доброго времени суток! У меня ситуация такова: с обратки от тнвд на фильтр бежит пена, проверяю форсунки на слив- пена со всех форсунок и не понять сколько льют. Товарищь дизелист сказал что хана подкачивающему насосу. При нагрузке и резком разгоне вылетает инжекшен фаульт, а обди 2 сканер ругается на регулятор давления топлива.
Так что хана тнвд?

 

На ум пока приходит только то что товарищ идиот.

--- Сообщение объединено, 21 апр 2016 ---

Форсы чини.

 

Форсунки ремонтировал 9000 км назад- менял 4 клапана. она тогда перестала заводиться.
Заводиться начала, а ошибка осталась.
Может какая то из форсунок подраскрутилась, хотя нет- со всех пена идёт.

 

Если со всех либо некачественные клапана, либо стружка.

--- Сообщение объединено, 25 апр 2016 ---

Но это не отменяется. Ты передай товарищу это. В таких авто нет подкачивающих насосов.

 

А во здесь вы не правы, Первая камера нашего тнвд и есть подкачивающий насос.
Вскрывал бак, фильтр, и насос- вторую камеру с тремя роликами- стружки нет.
И клапана делфи из проверенного места, за ориг отвечают.
И если верить форуму то смерть тнвд приходит через первую подкачивающую камеру.

 

Не подкачивающий насос. Это подкачивающая секция. Не надо мне ляля. Насос - вынесен отдельно от тнвд. Тут насоса нет.

 

ну если дословно , то может оно и так называется, смысл тот же, что не хватает насосу топлива, т.к. подкачивающая секция плохо качает.

 

Ну точно. Нехватает ему топлива
Нехватало б топлива мозги двигателя даже б не дали на форсунки импульсы. Чушь емли честно пишешь.

 

Ок. Тогда почему после замены клапанов, ошибка всё равно выскакивает, ведь форсы не льют. Кто ещё может вредничать? Регулятор давления топлива на тнвд? Так он стоит как бу тнвд с ним же.

 

Не знаю как на дци, а на цдишном спринтере всё даётся, правда там подкачивающий насос стоит отдельно. Работать на хх ему хватает, а при нагрузке или тапку в пол машина глохнет. Это когда насосу совсем хана.
И у меня при резком нажатии в пол выскакивает ошибка и машина как глохнет на доли секунды, потом толчок и разгон.

 

В спринтере бош а в последних дэлфи 3.5
Не надо путать с рено это не одна и та же колбаса.

Хочешь исключить регулятор - поменяй на новый.
Но это не избавит тебя. От пены умирающих форс , которые повторюсь умерли от :
А. Китай клапана
Б. Стружащий насос
В. Неприсвоеные коды

 

В том то и дело что хочу исключить регулятор и насос вместе купив бу насос, у нас это от 8 до 12 тыр. А отдавать опять 20 тыр на клапана и 3 тыр на их пропись и не увидеть результата не очень хочется.
И на форуме писали что прописывать не обязательно, что передумали?