Воздух в топливных трубках

И объясните тогда возникновение пены в умирающих форсах во всех сразу. Возникли задиры или увеличился зазор , клапан перестанет держать давление и форса начнет лить. Какие ещё могут быть варианты смерти да ещё и с появлением пены.

 

Лично я те грил изза чего пена. Или стружка или клапаеа неориг.

 

Вы сами себе противоречите. Не ориг клапана просто умрут быстрей- начнут лить. А стружка изначально берётся из умирающего тнвд, а точнее из подкачивающей камеры.
Не ориг клапана это не объяснение возникновения пены. В форсе просто на просто не где ей взяться- сделаться- не из чего. А вот в подкач камере запросто.
И я думаю, импульсы на форсы мозги дают основываясь на данные с датчиков коленвала и распредвала.

 

Ну раз ты думаешь что условие для импульса форс это датчики кв и рв то флаг те в руки.
Только если б ты учил матчасть то знал бы что дпрв тут не играет роли он лишь выбирает 1й цилиндр.
Дпкв и ДДт вот какие у тя датчики главные.
Короче ждем очередное убожество еа авито.

 

Короче, умник ты так и не ответил как образуется пена в умирающих форсах.

 

Как то не вяжется это вместе. Наличие достаточного количества топлива в опред моменты и его давление это разные вещи.


Качаю грушей топливо во время работы двигателя - пена пропадает. НА ЭТО ТЫ ТОЖЕ ОТВЕТИШЬ ЧТО ФОРСУНКИ УМЕРЛИ?

 

че мне тебе доказывать.
есть 2 мнения: твое и правильное.
дерзай.

 

Попробуй заменить уплотнительные колечки на патрубке к топливному насосу : от фильтра и на самом ТН.

 

Чтобы утверждать что либо , нужно уметь это доказать.
Половина того что ты несёшь в массы-Бред. Внимательно всё перечитай, хорошо подумай логически и убедись. ТЫ САМ СЕБЕ ЧАСТО ПРОТИВОРЕЧИШЬ. Как минимум когда говоришь , что у меня стружка , а менять тнвд не надо.

--- Сообщение объединено, 27 апр 2016 ---

В том то всё и дело , что до тнвд воздуха нет. Он есть только на выходе с тнвд и форунок.

 

Как я понимаю, речь идет о воздухе с обратки ТНВД. В этом случае подсос может идти в самом штуцере обратки с ТНВД и с форсунок. Скинь обратку форсунок в бутылку, вход в Вентури заглуши. Если останется воздух с обратки ТНВД, значит подсос в штуцере.
Пена с форсунок - может быть два варианта:
1. Подсос воздуха в уплотнениях обратки на форсунках.
2. После замены клапанов плохо собраны форсунки и подсос идет по резьбе гайки. Форсунки разобрать, резьбу промазать нетвердеющим герметиком.

 

Пены не было 9000 км, и появилась со всех форсунок сразу. И почему пена реагирует на качание грушей.
Автомобиль заводится с первого раза, но нет тяги, работает громко и не ровно.

--- Сообщение объединено, 27 апр 2016 ---

а это сейчас попробую

 

Возможно подсос в штуцере на входе в насос.

 

Заглушил вход в Вентури, качнул грушей и пена пропала с тнвд, но как только вернул обратку с форс пена вернулась , а качание грушей даёт пульсацию пены.
Уплотнения и резьба на всех сразу навряд ли . При проверке форсунок на слив пена идёт со всех, да и если бы они травили не хватало бы давления и машина бы с первого раза не заводилась.

--- Сообщение объединено, 27 апр 2016 ---

А это проверить тупо поджав штуцер?

 

Штуцер не подожмешь, там стоит два уплотнительных кольца, со временем они начинают пропускать воздух. У меня уже лет пять стоят резиновые шланги на хомутах, и как выглядит подсос воздуха уже успел забыть.

 

У меня тоже стоит рез шланг с хомутами. его проверяли , по нему идёт без воздуха.

 

Ну тогда остается только попробовать запитаться из отдельной емкости напрямую в насос мимо фильтра и смотреть, будет пена или нет.

 

у меня на входе в тнвд два медных колечка. Поменял результата нет.

--- Сообщение объединено, 27 апр 2016 ---

С фильтра ни пены ни воздуха не идёт.

Наверное если бы можно было заглянуть в трубки высокого давления от тнвд к рампе и к форсам, то всё бы разрешилось.

Почему все против версии о смерти тнвд. Я прямо хочу его поменять ( машина моя личная, я не кого не развожу на тнвд).

АВто было куплено уже с проблемой , через 2 месяца перестала заводиться, поставил новые клапана, но проблема с ошибкой не ушла, заводилась и заводится с первого раза. Да и тяги изначально мне казалось маловато. По ощущениям более 160 кмч не поедет, а ведь должна. Разгон до 100 секунд 13-15 и ошибка.

 

давление в рампе клипом смотрел? если тнвд умирает, наверное давление будет низкое. на хх посмотреть и в движении. какие ошибки, когда

?

 

А если форсы все льют по-твоему оно не низкое будет???