Картерное давление

Всем привет! Вопрос таков, Рено меган 2 1.5 дизель, картерное давление, поменяли кольца поршневые, поменяли вкладыши шатунные, все собрали не помогло. Отключили турбину, заводим, всеравно газы идут, откручиваешь маслозаливную пробку оттуда дым. Куда копать, что еще можно сделать!?

 

Отдать нормальным ребятам в ремонт а не колхозить у гаражэ

 

Здесь деревня, нормальных дизелистов нету((

 

Поперли наши городских)))

 

Гони в город делов то. Раз нет дизелистов зачем вообще лезли?

 

можно хотябы предположения какиенибудь

 

А чем мешает? ездите так....

 

так не едет, давит так что машина глохнет.

 

1. Померить компрессию

Когда ремонтировали проверяли:
зазор поршень - цилиндр?
сколько мм в замке кольца?
какой зазор в канавках поршней?

 

А можно видео как это выглядит?

 

нет не проверяли

 

Просто поменять кольца это не панацея, если поршень как "карандаш в стакане" и в замок палец пролезает
Может конечно еще как то может быть, но обычно газы в картер через поршень-кольца проходят.

 

Я все таки предполагаю, что ставили правильно, а если

то может и одно маслосьемное поставили

 

кольца правильно стоят, зазоры в канавках тоже в норме, единственное не мерили выработку цилиндра и не мерили зазор между поршнем и стенкой цилиндра без колец, так как нечем было...

 

Обычно если происходит износ цилиндра и поршня, то происходит и выработка посадочного места поршневых колец. Если, вы пишите, что зазор в канавках в норме (кстати какая норма на дизельных моторах Рено), то и зазор поршень-цилиндр должны быть в норме, а при правильной установке колец и зазора в замке, ну никак газы не пойдут в картер или тогда есть какой то другой , более скрытый путь.

А кольца то хоть в цилиндр опускали, что бы замок глянуть?

 

Видео всетаки будет или только ватокатство?

 

ну, менять кольца и не посмотреть зазор в них - это по-нашему! )))
короче, блок под замену или под гильзовку.

 

а хон присутствовал на стенках цилиндров ?