Опоры (втулки) стабилизатора

Думается мне, что это уже запущенный случай.
И тогда естественно будет еще и стаб внутри втулки стучать.

 

54613-9U000
Но они 21мм. Хотя по номеру оригинала для сценика так же 21мм.
От Ниссан втулка 250р. Оригинал 1300)

 

Николай, добрый день. Черкани, пожалуйста, пару строк,- как ощущения после года использования?

 

Будет чуть жоще, собранней передок. Кому-то может не понравиться. Не*** носиться по лежачим полицейским.
Жопу не будет так сносить в поворотах. Мне все нравится. По мне так должно было быть с завода.

 

Тоже поставил стаб от гранд сценик 2 дизельного, 22мм. Ну и плюс всю ходовку обновил на оригинал. Управление улучшилось, кренов меньше, меньше сноса, увереннее траектория.
Вот лечение стуков в подвеске, заменить все разом на оригинал))

 

а что будет,если совсем снять стабилизатор?

 

Подтверждаю, машину уже продал, но около года отъездил на 22мм и втулках ниссан, всё было отлично.

 

Ну соответственно машина станет более валкая, и жопу будет в поворотах сносить.

 

Ребята, скажите, стоит ли брать SWAG или Febi ?
А то я взял Sasic - теперь появился скрежет на полицейских и буграх, как будто по снегу цепляю бампером.

 

не стоит

 

В этой теме это обсуждали уже, поиск в помощь. moto_alex свое мнение высказал только что коротко и ясно. Я тоже на sasic езжу и скриплю, просто смирился. Возжа попадет под хвост - поменияю стаб. Если очень надо посмотрите варианты решения проблемы

 

Смазать силиконом?

 

Специально не стал писать про варианты существующие, т.к. у каждого из них есть + и -, ровно как сторонники и противники. Силикон не панацея, он вымоется, а смазывать там не очень удобно, нужна яма или подъемник. Вы почитайте, вникните, исходя из своих условий, что вам приемлемей. Скрип происходит из-за выработки на стабе в месте посадки втулок, или из-за неправильного подобранных втулок. Были варианты смазки посадки втулок перед установкой, установки масленок для последующей шприцовки, замены стаба на новый (без выработки) или на сцениковский, даже где-то видел про намотку фум-ленты под посадку. Но, еще раз повторюсь, везде свои + и -

 

А какие минусы в замене стаба на сцениковский. Там по-моему одни плюсы. По мне так самый стоящий вариант из выше перечисленных.

 

как владелец сценика могу сказать, что шило на мыло
мой заводской комплект втулок скрипеть начал при проезде ухабов на 90тыс, на 100тыс стал скрипеть в жару при повороте руля
на мегане заводской комплект не скрипел на 100тыс
сейчас на изношенном стабе мегана стоят втулки сасик 18,5 мм, уже больше 30тыс км, скрип есть только в первый момент движения при холодной температуре.

и вот что-то мне подсказывает, те кто ставил стаб от сценика пока еще не дождались тех пробегов, когда он начнет так же скрипеть, как мегановский

первой замены втулок стаба на мегане мне хватило на 50тыс км

--- Сообщение объединено, Oct 17, 2016 ---

возьмете что-то отличное от Сасик, получите втулки 19,5мм, через какое-то время появится опять скрип, а чуть позже и стук

сколько же можно, просил же модераторов несколько раз написать крупными буквами в этой теме, что бы не было постоянно одних и тех же глупых вопросов
На стаб мегана с бензиновым мотором существуют только втулки фирмы Сасик и оригинал 18,5мм. Все остальные производители делают 19,5мм (это на дизельные меганы)
есть исключение - это полиуретан

 

чем полиуретан лучше?

 

только верой в него, просто полиуретановые втулки есть 18,5мм
ни один человек с форума, кто устанавливал полиуретан не проехал достаточное количество км, что бы утверждать, что полиуретан лучше резинок сасик.
на моем опыте сасик 18,5мм на неизношенном стабе не скрипит. мне хватило на 50тыс км
никто с полиуретаном не проехал даже 30тыс км. Все посты сводятся к тому, что поставил полиуретан, все круто, а потом машину продал

более того уже были тут негативные отзывы на полиуретановые втулки

 

На предыдущем так и сделал, поставил полиуретан, и продал. На этом мегане менял один раз - поставил sasik. Дал бы кто полиурентан на пробу, поменять то не проблема...

 

Плюсы: Цена, возможность использования как "колхозного" варианта решения проблемы на изношенном стабилизаторе , устойчивость к смазке и, в таком сочетании, отсутствие скрипов.
Минусы: Недостаточная жесткость (легко проминаются, требуется обязательное подкладывание чего-нибудь), слабая износостойкость (на изношенном стабилизаторе без смазки быстро съедается).

Мой опыт не совсем честный (страницы 3-4 назад рассказывал), т.е. это не непрерывный стаж, но за последний год 22 т.км. выдержали (в том числе по огородам бездорожье, бетонка, крупная щебенка), а общий пробег в сумме уже около 37 т.км. Неделю назад менял опорные, шаровые с наконечниками, заодно смотрели все остальное, но к втулкам претензий не было.