Срок службы АКБ

Был в сервисе , завоздушили топливную систему , при попытке завести (не с первого раза ) аккум сел моментально , при быстром старте без морозов можно было бы еще пользовать . Решил , что 8 лет достаточно и купил новый реновский

 

Сегодня обнаружил странный дым из под левой части капота. Открыл....оказалось закипел аккумулятор. Пар валил из двух отверстий по бокам. Измерил напряжение на заведенной машине 13.5 - 14В, на заглушенной с отключенным зажиганием 12.7В. При этом пока никаких проблем с запуском двигателя не было. В чем может быть проблема?

 

на ХХ напряжение на клеммах АКБ так прыгать не должно. А если газу дать, какое напряжение?

 

Уточню, это на холостых 13.5, даешь газу поднимается до 14

 

Зарядка нормальная, посмотрите может уже электролита нет, клеммы, массу проверьте

 

А как электролит проверить, аккумулятор не обслуживаемый?
Кстати уже несколько месяцев как замечаю на плюсовой клемме окислы, сначала не мог понять откуда, теперь понятно. Как раз под клеммой отверстие из которого пар и выходил. Видимо раньше несильно травило.

 

А сколько аккуму лет?)

 

примерно 3 года

 

Посмотри с другого ракурса! Наверняка там пластинка над банками вытаскивается, а на ней уплотнители для горловин банок... Вобщем, открой его аккуратно!

 

что за АКБ?, три года для некоторых это уже предел. бывает и просто брак

 

Наверно и кипит, что контакт "в шубе".

Сделайте фото АКБ, может и снимаются пробки.
Есть 2 варианта АКБ, в крышку ввернуты пробки - попробуйте открутить, они часто сделаны заподлицо как бы приклеены, а на других стоит крышка (одна или две) под которой пробки. Но есть точно такие же по внешнему виду, но крышки и пробки там вварены-вклеены.

У АКБ 2 отверстия, в одно вставляется вентиляционная трубка, а второе затыкается пробочкой, а так вы себе всё подкапотное кислотой "зальете" и начнется - откуда ржавчина и плохой контакт.
Клеммы смажьте спецсмазкой или хотя бы моторным маслом- окислятся не будут.

 

Нужно хорошо прошкурить обе клеммы, смазать тех. вазелином. Обе клеммы хорошо протянуть.

 

Фото аккумулятора ниже. Раньше окись была в месте обозначенном на фото, сегодня увидел на плюсовой клемме. Снял, почистил, обработал аналогом WD40(был под рукой). Машина весь день заводилась нормально, аккум не кипел.

 

Вы бы заехали на мойку, сняли АКБ и помыли все это место и сам АКБ тоже. Зачистите хотя бы наждачкой клеммы на проводах, на АКБ и смажьте их - впереди зима

Крышку то не пробовали отверткой открыть, электролита там наверно маловато.

 

У меня АКБ родная рено с 2007 года- как думаете, пора менять? Проблем не наблюдалось ттттт

 

это точно - больше восьми лет, заслуженный срок.... лучше поменять, тем более сейчас есть много хороших и не дорогих аккумуляторов. а цена вопроса в случае "форс-мажорна" может быть выше стоимости АКБ за 50 у.е.
Это я из опыта, в прошлом году, как назло, сдох, как раз когда нужно было срочно ехать.
Купил 1storm в ближайшем магазине... оказался вполне приличным аккумулятором. Я потом еще и отзывы не плохие про него почитал, оказалось, что это поляки делают для нас, на заказ.

 

Сегодня сдох (совсем) АКБ, Tudor High-Tech 72 Ah TA722 (ровно 3 года), купил такой BANNER Power Bull 74Ah 680A.
А родной 7 лет отработал, вот такие теперь АКБ делают.

 

так не выгодно делать на долго.... сейчас такая политика компаний - сделать так чтобы, вскоре была потребность в новом.

 

Такая же ситуация, по всем параметрам АКБ отличный, уровень электролита и его плотность в норме....тогда зачем менять?