Установка би-линз в Ф1

Куда наклейку с маркировкой клеил, или ты фары покупал под ксенон ?

 

возник такой вопрос, у вас линзы с 1 маской и судя по фото они вошли впритык, а вторая и третья маски чуть больше в диаметре (на 1 см примерно), войдут ли они?

 

и как показали эти линзы себя со временем?

 

А точнее модель и марку линз скажешь? Или размеры. Интересует длина, чтобы в стекло не упирались в верхнем положении корректора

 

О какую тему откопал в "рукастом" отделе Буду теперь тут спрашивать и отчитываться.
Короче, интеграция фар головного света на фазе 1 от богатой комплектации на обычную, оказалась не тривиальной задачей.
Сначала, на радостях, я не обратил внимания на разъёмы, а оказалось, что для ксеноновых фар на фазе 1 шла своя проводка, отличная по типу разъёмов, от предназначенной для рефлекторной фары:
- родная фара, - ксеноновая.
Соответственно, теперь напрашиваются два варианта, либо выпиливать разъём со старой фазы и лепить его к новой, либо искать кусок косы с разъёмами от ксеноновой комплектации, но найти это, наверное, маловероятно.
Пока хочу спросить, а на второй фазе какого вида разъём? Ну и может кто сталкивался и по внешнему виду сможет подсказать от какого то другого автомобиля совместимость
На Озоне пока смотрю картинки, вроде от Опеля похож разъём, но не понятно
Устроим мозговой штурм!

 

Этот или этот разъем вероятно могут подойти. На Алике еще стоит поискать.

--- Сообщение объединено, Dec 4, 2024 ---

Ну да, похож.

 

Заказал на удачу разъёмы для фар автомобилей Opel, получил сегодня, подошли как родные

Даже защёлки защёлкнулись Одной проблемой стало меньше

 

Там же электо корректор установлен, он же не будет работать, без датчиков положения кузова

 

Да это понятно, поэтому в соседней теме и пытаю вопросами.

 

А ручная регулировка высоты есть у этих фар? Это не она ?(выделил на фото):

 

Есть, она. Но я так понимаю, что это для выставления "нулевого" уровня.

 

Хорошая идея. Для начала вооружиться мультиком и посмотреть какие сигналы появляются на трех проводах подходящих к мотору старого корректора при переключении крутилки в салоне (можно предположить что один провод - масса, на втором появляется положительный импульс на поднятие фар, на третьем положительный импульс на опускание фар, длительность импульса примерно одинаковая при переключении крутилки на один щелчок в ту или другую сторону. Вторая версия - что на два из трех проводов постоянно подан + и -, а третий провод - управляющий, на нем при вращении крутилки в ту или иную сторону появляется либо положительный, либо отрицательный импульс. Это лишь предположения - надо их проверить) . Потом поочередно подавая 12 В попарно на 5 проводов нового корректора найти те комбинации проводов с которыми мотор будет вращаться в одну и в другую сторону, ну и дальше дело техники - соединить три провода корректора с этими проводами через новый разъем.

 

На ксеноне моторчики шаговые стоят...

 

Приветствую. Вадим, разверни мысль для дилетанта, в двух словах, если можно
Как я понимаю, просто задать разницу потенциала "крутилкой" не выйдет, т.е. этим моторам нужен не временнОй управляющий импульс, а какой то счётчик шагов?

 

Простой подачей плюса и минуса на контакты этот моторчик работать не заставить. Нужен как минимум простенький контроллер шагового двигателя.

 

Денис, выкидывай эти моторы и попробуй имплантировать свои со старых фар. Холодная сварка в помощь.

 

Кто про что...

--- Сообщение объединено, Dec 10, 2024 ---

Подозреваю, что разное напряжение подается и в сравнении моторчик отрабатывает разность.

 

Мож и так, кто их знает этих французов.