Генератор ремонт, замена генератора

на подшипнике указан вот этот номер -F552529 но поиск выдаёт весь ролик в сборе, а не отдельного подшипник

 

тогда как вариант снимать размеры,идти в фирму продающую подшипники-пусть сами ищут аналог

 

спасибо буду думать

 

Надо бежать тоже снимать гену. Здесь почитал что можно поставить не снимая колеса и обшивки. А собрать также возможно? Если нет то можно ехать до сто со снятым ремнем и без гены?

 

Потому что это номер ролика по ине а не подшипника.

 

У меня другая проблема:
Накрылся реле регулятор, благо недалеко от дома, при этом Low battery не загорелась,
поменял реле - зарядка восстановилась 14,2 в. При отключении провода от реле напряжение снижается до 14 в, но ошибка не загорается.
Смущает то, что при следующей поломке я не буду видеть, что зарядка пропала и буду ехать пока не стану.
В чем может быть причина, где копать?

 

как вы узнали. что РР накрылось?
лоу баттери появится, когда заряд АКБ упадет крайне низко, при слишком низком напряжение, ЭБУ выдаст звуковой сигнал и загорится лампочка АКБ при этом обязательно поднимутся обороты ХХ.

если скидывать клемму с генератора, то лампочка АКБ гаснет и обороты ХХ приходят в норму. Но при этом заряда нет.
через какое-то время и появится надпись лоу баттери

 

А где масса двигаетля находится?

 

http://disk.tom.ru/jfrmkpv

 

Обычно пишут, что индикатор и сообщение загорается через 10-15 минут после заводки. Я же подозреваю, что ездил так минимум два дня, поездки где-то 10 км, но по времени 20-25 мин ( частично грунтовая дорога)
То что пропала зарядка я понял когда на панели загорелись, сначала АВС, потом подушки, следом отключился ЭУР, я остановился и минут через 5, машина заглохла.
Прежде чем заказать РР, я проверил гену подав плюс на внутреннюю щетку - зарядка пошла. И потом я неделю ездил туда-же, подав плюс, через лампочку 5 вт на щетку.

 

Где-то на блоке цилиндров между термостатом и радиатором.
На ощупь можешь найти клемму на блоке, если идти от минусовой клеммы АКБ и к движку. Такой толстенный провод.

 

Всем доброго времени суток! У меня такая проблема идет перезаряд АКБ. На холодном двигателе на ХХ 15.3 на прогретом 14.7. генератор 8200667614. АКБ возил на диагностику- ,сказали состояние нормальное. Есть подозрение на реле регулятора (РР). Как можно точно определить причину? И можно ли заменить РР не снимая генератор? Правильно я понимаю, под мой генератор необходима РР 595253

 

все у вас в порядке.
нажмите на педаль газа, если напряжение растет (или не растет) и останавливается на указанных значениях - значит РР исправно

на рено допускается увеличение напряжения выше 15 вольт, в определенных случаях
после запуска холодного мотора вполне допустимо такое

 

ребят(кто снимал генератор),подскажите реально ли его достать не снимая верхний усилитель?Просто когда знакомому менял грм-естественно откручивали подушку двигателя и он с руки уходил назад на достаточно нормальное расстояние.Это я к чему-если также двигатель поддомкратить,открутить верхнюю крышку грм и подушку а потом просто двигатель толкнуть назад,генератор вытащится?не хочется просто разбирать морду и откручивать усилитель

 

ну так если нижнюю опору открутить он же только на коробке держаться будет?или я не прав?просто вдруг при движении сорвется с домкрата

 

понял,спасибо большое,на следующей недели наверное буду пробовать,а то уже замотал непонятный то ли свист,то ли хрен знает как описать,при прогреве,как машина прогреется-все становится тихо.