Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

еще версии...

 

Сегодня залез под машину и обнаружил что нехватает одного болта на кронштейне подвесного подшипника привода правого колеса(месяц назад менял сцепление и походу криворукие франавтоацы забыли болт поставить ). сайлент блоки на подрамнике монтировкой прошёлся всё норм.Суппорт снял ,колодочки отлично ходят,поршень тоже.давление в шинах в норме

 

У вас вправо, у меня влево, я уже писал в теме по уводу в сторону, у меня еще было ощущение что сижу под наклоном, и рулю что то не давало прямо вставать, Дак я поменял опорники (левый вообще почти не крутился, закусывало его) и пружины местами махнул (не стал покупать новые, так как на вид в полне еще могут побегать) Дак вот немного помогло, руль стал крутится лучше, встает на место без проблем, почему то пропал эффект того что сижу под наклоном, при этом в другую сторону машину не потянуло, вообщем на скорости лучше стало, но всё равно чуть чуть да уводит, а на малых скоростях тащит туда же прилично, ну у меня два варианта осталось, либо рейка либо у меня еще левое заднее колесо хреновато крутится, начну с колеса...Будет эффект от того что я разберу суппорт почищу направляющие и т.д. Не знаю, но отпишусь по окончанию процедуры)

 

У меня немного другая проблема:
Еду по КАДу 110 -120 км/ч ,начинаю перестраиваться в правый ряд ,отпускаю педаль газа и начинает дёргать руль в право( при переезде колеи особенно)

 

У меня не дергает и на скорости более менее, но когда медленно едешь и на какую нибудь ямку или еще чего наезжаешь руль влево уходит прилично и машина туда же едет..Не знаю что за беда...

 

можно ли менять рулевые тяги по одной или обязательно парой

 

Можно, но лучше обе, чтобы сход-развал один раз делать.

 

Это не стойки и не пружины, меняются как и наконечники в зависимости от износа, разница по пробегу может быть более 20 т.км (год - два)

 

про это уже писали не раз. Чтобы втулка встала как родная, надо учитывать диаметры и внутренний и наружный конкретной рейки, не знаю почему, но втулка от BMW, может ходить по-разному, и устанавливаться так же. Еще недавно тут писали про ремкомплект нашей рейки, где акромя этой втулки еще и сухарик идет и колечки, да и стОит это дешевле, чем лемфедер

 

Сколько денег за втулку хотите?

 

Кто о чём а вшивый о бане.Ох,Лёлик Лёлик

 

вступай в ряды эксперементаторов в месте с @Mickey. Кстати, чет не видел я, поставил он втулку или нет...

 

Что вы тут кроите, я не пойму...

Цена новой рейки Hattat (со спиленным значком Renault) 8 500 руб.
http://hattat.com.ru/#MODELS
Давайте считать, во что вам встанет капремонт:
Втулку (если будете покупать), купите рублей за 800- 1000.
Пересылка встанет в 300- 500 рублей.
Имея такую всю тугую, восстановленную рейку (тушку), неужели вы прикрутите к ней старые рулевые тяги и наконечники? Да ни в жизнь! Подергаете, поднимите одну тягу,- одна, вроде, ничего, а вторая (правая, обычно), прослаблена. Тяги (те, которые ничего), по 1000 руб. Гомно по 500- 700 руб. Оригинал по 1600 руб.
Наконечники. Неужели оставите старые? Оригиналы по 1600 руб, которые ничего по 500- 700 руб.
Пыльники. Вроде еще походят, а вроде и надрывы есть. Не сквозные (обычно у меньшего хомута), но есть. Кто скажет, сколько пыльнику останется? Оригиналы по 600 руб, Лемфёрдеры по 300.
Еще пару сотен на хорошие Нормовские хомуты.
Такая, вот, математика.
На выходе экономия 3000 руб + -.

 

Алёха дело говорит!!!

 

Резинки от чего подойдут?

 

Я в магаз по тракторам зашел, там и подобрали - 10 руб. штука. Завтра в гараже гляну, у меня там родная втулка лежит, примерю со свечных колодцев ВАЗ 2112 - по моему должны подойти! Которые потоньше!

Завтра напишу и размеры тех которые я себе раньше ставил померю!

 

От заднего тормозного цилиндра Газели на 32