Генератор

недавно поехал в ставрополь-55км. и там загорелось нет зарядки! открыл капот посмотрел на ремень-протёр фары- постучал по колесу-завёл надпись ушла!!!! только тронулся опять пищит .доехал до места где стать. подёргал провода скинул клемму. а заводить он писюн! уже конец дня до дома 55км как быть тянуть нельзя автомат.и на станцию отдать и уехать домой на маршрутке (разуют по полной с заменой гены!) а я уверен был что это щётки. пришлось ехать домой на звакуаторе за 3000рэ! возле двора сгрузили -снял аккумулятор занёс домой на зарядку 10 мин. завёл и заехал во двор. утром снял щётки а их НЕТ! зятя в магазин за жигулёвскими,15 минут напильником и немного паяльником -серез 2 часа я уже ехал в экзист заказывать коллектора( одно кольцо сильная выроботка- 10 лет -130 000км) стоят они 200 рублей!!! уже пришли(3 дня) по теплу сниму гену и заменю коллектора и за одно подшипники. вот чем плохо автомат что не толкнёш если стартер и не потянеш если не заводится!

 

Странно, 130т., подшипники живые, а щетки в 0 и кольцо сточило

 

Значит не 130000тыщ.....

 

[/url]
[/url]
[/url]

 

меган 06 года куплен в 07!а я его купил в 14 году на одометре было 102 000км чему я верю,один владелец и две машины в семье,мегана брал из его гаража,на тот момент от стоял несколько месяцев (меня ждал!) а хозяин ездил на санта-фе. стёрлась одна щётка. та что короче я её немного обломил когда вынемал,видимо от перегрева стала хрупкая.и одно кольцо стёрлось на 1мм. а второе еле цепляется.новый коллектор стоит 200 рэ. щётки от 2101-07.за 2,5 года заменил только задние колодки(стояли с завода рено!)не считая бублика, но это по моей прихати,ненравилось что подшумливал подшипник в нём,свой сдал а с востановления взял-на обмен.работает отлично!правдо отдал 9000рэ. и ездил за ним в ростов за 320 км.ближе у нас нет !только отправлять в москву а это неделя.

 

Добрый день! Помогите разобраться с заменой токосъемных колец. Они запаяны? и как их спресовывать с вала?

 

Заказал токосъемные кольца для замены, заодно и подшипники ! Уж если все разбирать то и подшипники махнуть.
Кольца заказал 2х фирм - CARGO и IKA посмотреть есть ли отличие в качестве, но особо не заметил, единственное отличие это у ika проточен пластик между кольцами.

 

на них вроде материал колец разный, латунь и медь, судя по фото. Мне так почему-то больше медь больше приглянулась

 

те что окисленные те CARGO
другие же видно что недавно шлифовались

 

одни желтые, другие красноватые, вот я и предположил, что материал разный. Так-то видно, что одна пара шлифованная недавно

 

вы бы какие выбрали? шлифованные или окисленные?)))

 

Предлагаю общаться на "ты". Запутался я в них в результате, короче так, по фоткам мне больше нравятся те, которые с канавкой, они же вроде и шлифованные. Я за канавку между кольцами

 

хорошо) я вот тоже думаю что канавка может служить отводом угольной пыли от щеток

 

Нужен совет бывал и опытных , кто сам перебирал генератор? Все таки как он снимается? достаточно только открутить верхнюю планку с замком капота чтобы его вынуть из моторного отсека?На сколько это сложно? Возможно ли имея только съемник (посоветуйте какой) разобрать генератор и заменить подшипники и кольца?

 

Чтобы вынуть генератор достаточно открутить верхнюю планку. После этого генератор вынимается элементарно. Сложность в том, что поднять планку вверх мешают ушки крепления фар, а сдвинуть назад (чтоб вывести планку из-под ушек) мешает звуковой сигнал упирающийся в конденсор кондея. Плюс свободу ограничивают провода зв.сигнала и еще чего-то идущие в планке снизу (трос замка капота расцепляется возле левой фары и не мешает). Открутить только планку, вывести и положить ее на движок можно, но действовать нужно ОЧЕНЬ аккуратно. Ставить обратно будет сложнее. По-хорошему надо бы снимать бампер и фары.
Усилия запрессовки подшипников не такие уж большие, любой съемник (подходящий по размеру) справляется легко.
Гайку шкива ("на 24") открутил так: шкив аккуратно в тиски, гайку погрел феном и открутил головкой. Еще вариант (как-бы правильный) - накидной коленчатый спецключ и бита Torx Т50. (У меня вариант с ключом не прошел из-за слишком массивного ключа, не влезал внутрь шкива.)
Старые кольца и пластмасской раскрошил сжимая большими пассатижами. Провода в контакты колец были просто обжаты. В новые кольца при сборке обжал и еще пропаял. И замазал поксиполом.

 

найти бы мастеров которые поставят мои детали за эти деньги ))))

 

в реношную мастерскую сдать и все сделают с гарантией. Надо смотреть, но мне переборка гены обошлась в 3 рубля вроде, чек в машине лежит. Можно даже ЗЧ не покупать, отдать и все сделают сами

 

снять поставить тоже в эти деньги? в какой делали мастерской?