Замена ГРМ

как так? что значит смешивать?
у меня всё таки конкретный вопрос K015671XS подойдет на 812 двигатель?

 

Дак в этом и вопрос.
По факту у меня сейчас и стоит K015671XS только в оригинале Рено.

 

Я вас понял.
Последний вопрос наверное уже в миллионный раз 130C17529R и K015671XS это один и тот же комплект?

 

Заменил ремень ГРМ..... поставил комплект gates с роликами и заглушками. Подбором по каталогу не парился, а взял на 132 зуба.... ремень оказался чуть шире стоявшего но проблема и основные трудности не в этом, а в снятии крышек.... вот тут то пришлось разбирать и собирать с отборными матами в адрес французов! В книге не оказалось описания замены ремня ГРМ и поэтому разбирал вспоминая просмотренные видео в интернете.... многое из советов мне показалось не нужным. Вышеописанные "армянские" способы замены ремня ГРМ не для этого автомобиля и двигателя..... да и при замене шестерни фазорегулятора считаю необходимым затягивать шестерню по максимуму выбирая слабину ремня между шестеренками распредвалов дабы потом не было проблем в фиксации распредвалов и установке ремня при последующей эксплуатации. Пожалуй лучше было бы установить ремень при зафиксированных валах и выставленном коленвале и затем затянуть шестерни и поставить метки для контроля.... Всего этого у меня работники дилерского центра естественно не делали и ремень натягивал с с помощником и отборным русским матом потому как в распредвалы приспособа не входила при натянутом ремне хотя смещение было минимальным! А если все же зафиксировать валы то ремень между шестернями натянут слабовато и при монтаже не хватало для его установки на шестерню коленвала которая к тому же проворачивалась при самом ответственном моменте.... поэтому ремень устанавливал без фиксации распредвалов. Затем вновь устанавливал в пазы распредвалов приспособу и продолжал дальнейшую работу.... Сейчас у меня набиты метки..... мертвую точку на двигателе (до разбора!) выставлял на сжатие при помощи бумажного пыжа и длинной отвертки предварительно выкрутив свечу из первого цилиндра и лишь затем вкручивал фиксатор коленвала до касания.... ну а в остальном оказалось всё просто "до не могу"! Хотя всё же один косячок допустил: забыл обезжирить шестерню и шкив коленвала..... "так, на всякий случай" , хотя следов масла на них не наблюдалось. Но буду надеяться на лучшее.

 

особенно добивает - движку вверх-вниз на дократе...я раз 15-ть это проделывал
жабоеды, место зажали

 

Да да, туда-сюда в яму прыгать приходится

 

Номерок шестерни со шпонкой под шкивом коленвала , которая стоит , не подскажите?

 

Походу накосячил я с откручивание шкива колена. Все навесное снял с ГРМ. Зафиксировал распредвалы. А болт в блок не вкрутил. Открутил шкиф коленвала.Включил 5ую передачу и засунул отвёртку в тормозной диск. Потом снял шкив , а там и шпонки то нет. Только паз на коленвале. Вот и думаю толи клапана уже загнул, пока откручивал.(на тормоз никто не жал).Какого х...я там шпонку не сделали сразу. Завтра попробую поставить как надо и запустить. Полез из за замены фазика.

 

8200758088

 

--- Сообщение объединено, Jul 3, 2017 ---

Такую нарыл. Сразу хочу поставить со шпонкой,дабы избежать потом таких проблем. Щас про клапана думаю((((

 

а зачем ?
просто пару досок кинул, домкрат поставил и качай да спускай, а не нормы ГТО сдавай


For Kapun: нет, так ты клапана не погнешь, скорее болт свернешь...

 

Буду пробы сегодня делать. Заказал шестерню с шпонкой 8200758088. Про шкивы распредвалов чтот толком не нашел,как открутить гайки,( их же зафиксировать нужно как то), сомневаюсь чот,что хватит сзади фиксатора распредвалов. Поломает прорези валов.

 

тоже себе оригинал за 1700 заказал. комплект грм уже есть

 

А я не буду шестерню со шпонкой ставить. 93000 машина нормально без шпонки ездила.