Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

Если и снимать, то раскрывать по-минимуму и скорей всего при постановке на место пластиковый замок нужно будет подплавить, чтоб не раскрывался.

 

Фаз менял в прошлые выходные, клапан не доставал, масло поменял вчера вместе с прокладкой поддона.

 

Посмотрю что будет на клапане, а там видно будет.

 

То есть у Вас первый кислородник подключен к разъему второго?

 

Провод от верхнего лямбда зонда подключен к нижнему(по пюрену прочитал и глазами под машиной увидел) а к верхнему лямбда зонду ничего не подключено,провода оторваны. Так от предыдущего хозяина

 

Бензин это не самое хорошее, хорошо чистить жидкостью для промывки карбюратора, а синтетическое вообще ядреная

 

Ну если так, то можно сказать что ВЫ вообще без кислородников ездите! Все вышеописанное Вами может происходить без кислородников!

 

Ой маманьки

 

Я б выразился круче - да заругают!!!

 

Ага, экономия блин.
Как он там работает Впринципе, если кат уже свою функцию не выполняет, то что-то будет делать.

 

Да у меня ката нет, пламегаситель, датчики на местах стоят -правильно подключены - ошибок, проблем нет! Сейчас правда похолодало, +1+7 по утрам - пока не прогреется, завести - обороты упали до 900-1000 и поехать, не большой тупнячек на низах и провальчик небольшой! Думаю пока фазер не включится и первый кислородник не подогреется вот так происходит!

 

Это 1-й кислородник. Пока не прогреется, если газанешь, то будет рывок, а потом провал.

 

Ну я про первый и пишу!

 

А при трогании не дёргается?

 

Много у вас ошибок появилось.
1) Перед путешествием заезжали на СТО?
2) Какой пробег у вашего генератора и реле-регулятора?
3) Небодрая АКБ при заводке, помаргивания, дрожание света на фарах и в салоне не замечали до появления ошибок?
4) Клеммы на АКБ, генераторе плесенью не покрылись?

 

Походу нашли причину вибрации и т.д. Померяли компрессию. В 3х цилиндрах по 11 очков, в одном 7. Плиснул масла туда и компрессия появилась. Короче кольцам хана. Хотя меняли их полтора года назад.