Датчик положения распредвала

Фазорегулятор

 

Не,ну а смысл его менять,через 30т комплект грм менять,сразу все и заменю,щас все равно стока бабок нет

 

Вот именно что с утра заводится тррр и заглох,с отключенным клапаном тоже самое

 

Вот я второе и сделаю,капролон есть

 

Приветствую! Можно узнать какие симптомы при этом? В теме про фазик такие истории поиском не смог найти.

 

Я почему спрашиваю - третий месяц пытаюсь заставить ехать машину, что только не переделал, на данный момент ситуация - богатая смесь, а из ошибок только ДПРВ (нижнюю лямбду "отключил" от разъема в колее, а клапан адсорбера отключил сам - хоть и не сильно, но продувается насквозь):
.
Заводится машина на минуту максимум и глохнет. Секунда до запуска:

5 сек после запуска:

28 сек после запуска:

35 сек после запуска:

39 сек после запуска - через секунду заглохнет:

Вот такая грусть. Может так быть из-за ДПРВ? или, не дай Бог, разрушенного фазика?

 

По датчику положения распредвала и по клапану фазика одна и та же ошибка вроде будет - смотря чем смотреть! Клапан не разбирали не промывали, пружинку в нем не растягивали? Подгазовать если (поддержать) что бы не заглохла не пробовали?

 

Клапан снимал, не разбирал, просто промывал со снятием сеточки, сетка была чистая, никакого мусора на ней не было. Пружину не растягивал, только проверял на +12В - шток скачет. Подгазовать не получается - двигатель сразу захлебываться начинает.

В августе поменял топливный фильтр, почистил воздушный фильтр, промыл клапан фазика - и машина была 2 дня самолет, не мог нарадоваться и вдруг... за каких-нибудь 4 дня: с каждым днем все хуже и хуже заводилась, (пока не прогазуешься после заводки - троило, чадило черным и синевато-серым дымом, но потом словно "пробивало" и можно было ехать, но с каждым днем все дольше прогазовывать приходилось), а к четвертому дню проехал 3 км и потом "схватили сзади за бампер" и все - свечи черный бархатный налет. Что сделано: Заменил свечи; промыл дроссель; заменил прокладки во впускном коллекторе; проверил/промыл форсунки, отключил адсорбер (т.к. слегка пропускает клапан при закрытии), провел ревизию топливной системы от насоса до давления - держит 3,5, как надо; ставил катушку от ваз2110 с ВВ-проводами для исключения проблемы катушек; заменил датчик разряжения (MAP); Заменил ДПКВ; Заменил ДПРВ на FranceCAR; Катализатор проверил - оказалось отсутствует еще "благодаря" старому хозяину; слил весь старый и залил бензин 95 Лукойл (и туда грешил, ибо пока на Лукойле ездил было все ОК, а началось после двух заправок на Роснефти).
После всех манипуляций - стала заводится на 1 минуту и все. Перелив и все тут. Судя по Пирену - коррекция до запуска 50%, время впрыска громадное, потом к 30 секундам потихоньку снижается до 1% и 4 мс соответственно, а потом снова начинает расти и двигатель глохнет.
Полагаю сделать: звонить проводку и разъемы ДПРВ, ДПКВ, проверю работу клапана фазика по-хорошему, читал, что в Пирене есть тест, да?

 

На датчике распредвала просто проводку прозвонить - включаете зажигание и замеряете напряжение на фишке датчика, на одной должно быть 0, на другой + 10-11, на другой +12-13- но чего то мне кажется не в этом дело! Компрессию не мерили, ремень не смотрели, правильно стоит, не перескочил?

 

У меня франскар уже месяца 3 стоит, все нормально, ошибок по распредвалу нет.

 

Лямбда зонд верхний у тебя медленно сдох.
Пока машина после запуска работает по Open loop - вроде все более-менее.
Как только переходит на Close loop и в смесеобразовании начинает участвовать лямбда - тут все и начинается.
Сигнал от лямбды о бедной смеси - ЭБУ корректирует её на обогащение и увеличивает время впрыска- сильное обогащение и прогревающийся двигатель приводят к остановке мотора.

Тут и пирен не нужен.

 

За подсказку про прозвон спасибо! Ловить ошибку ДПРВ нужно. Компрессию не мерил, ремень не глядел, записался для полной диагностики в сервис, думал там и проверим, а теперь и не знаю стоит ли - вон какую инфу про лямбду клон шахтера сообщил..

Вот буду проводку смотреть, а там выберу какой ставить: старый или франскар )

Это что-то! А Лямбда умеет медленно сдыхать? А так все очень похоже! Буду проверять!
Спасибо, мужики!!

 

Именно так она и дохнет. С возрастом и постепенным загрязнением она потихоньку перестает выдавать разность потенциалов, близкую к 1 В (богатая смесь). Выдает колебания около 0, а это эквивалентно бедной смеси. ЭБУ на нее ориентируется и херачит бензину на обогащение. А там и так богато.....(твои черные свечи об этом говорят).
И ошибки по ней не будет при медленной смерти. Она ж работает ( так ЭБУ думает)....

Выкрутишь её - она чернее черной будет. Выбрось сразу.....

 

Кислородник может и помирает но глохнуть от него она не будет! Разъем кислородника расцепите да попробуйте!

 

Вот 30 сек после запуска. Только почему в описании ошибки DF080 у ET084 указано состояние 1, это странно.

Это я спрашивал про: какие симптомы, когда обломки фазера разлетаются по системе?

Проверю, полагаю на выходных заняться. А если лямбду вообще отключить на исправной машине - она поедет? в резервный режим уйдет, да?