1,5DCI SERVICE и значёк движка-клапан EGR(РОГ)

А зачем? Деньги лишние? Времени много?
Машина едет, не дымит? Ошибки и ключик на приборке не выскакивают? Ну и всё!
Если клапан задурит, то ЭБУ первый сообщит об этом на приборке. Тогда уж и на сканер, для детализации.

 

спасибо. значит наблюдаю дальше.

 

ну да, утечка.

там прокладка металлическая, а не паранитовая.. она не зажмется так, чтобы утечки не было... с неправильно установленным клапаном.

да, я тоже начитался, думаю - сейчас как все, переверну и горя не буду знать...
перевернул, км 200-300 так покатался, вроде все сухо...у товарища решил сделать опрессовку, мы даже давление толком не дали, из под клапана начал фигачить дым.

халтуры не было при переворачивании.. все было мелкой шкуркой очищено, все было просто идеал, чистота.
один болт хорошо прикручен, второй через большую шайбу, тоже оооочень и очень хорошо, на соплях не держалось.

в итоге вернул сток, и отъездил до чипа...с чипом и егр отключили.

а вам, все же советую сделать опрессовку, вещь полезная, особенно когда у нас турбодизель, и утечку/подсос заметить не легко.

 

Ребята, помогите.
Приобрел Клип. Версия программы 172.
Нужно сделать адаптацию ЕГР.
Научите пожалуйста чайника, как делать адаптацию.
Как вводить команды и т.п.
Клапан стоит новый. Выдает ошибку чек.
Очень прошу, помогите.

 

Все на выходных, может позже кто из дизелистов подтянется!

 

На десятой странице в этой теме первое сообщение.

 

Спасибо большое.
Подключил Клип.
Не могу сделать адаптацию.
У меня нет команд PR129/PR400
не могу найти эти команды. Да их вообще нет. Версия программы 172.
Может нужно обновить до 174?
Помогите пожалуйста.

 

Во сколько обошелся?

 

Не факт, что их нет. Они могут быть в другой вкладке. Нужно поискать. У меня, например, на 836 моторе параметры РОГ во вкладке "Защита-безопасность". А сброс параметров удалось сделать (команда RZ)?

 

да, сброс парамeтров сдeлал.
Вродe ошибку ужe нe выдает. До выходных поезжу, посмотрю
Ребята, часы через Клип можно настроить？
Обошелся 122$

 

Сброс параметров не помогло. Выскочила снова ошибка РОГ.
Сейчас собираю информацию как адаптировать, так как не нашел "Смещение регулировки нового клапана рециркуляции ОГ"
На выходных будет больше времени. Буду изучать программу.
И еще вопрос - может это связано с версией программы? Сейчас у меня стоит 172. Китаец вне выслал обновление на 174. Стоит обновить или нет?

 

Первый раз слышу, чтобы на 722 двигателе требовалась адаптация клапана. После подключения фишки к РОГ блок управления двигателем сам определяет положение клапана, слышны 3-4 щелчка. Если выскакивает ошибка адаптации, значит блок управления клапан просто не видит, и не может его проверить. Как вариант - смотреть контакты, прозвонить провода.

 

Весь интернет пишет, что делают адаптацию.
По поводу прощвона проводов. Согласен. Но как дрбраться до всей косы？ ведь коса идет прямо до блоков предохранителей под аккумулятором.

 

Весь интернет может писать все что угодно. Я читаю техноты. Технота MR-366 ошибка DF010. 4 возможных неисправности. Адаптация даже не упоминается. И что за проблема прозвонить от фишки до разъема ЭБУ двигателя (за воздушным фильтром). За одно проверить замыкание + на массу.

 

абсолютно согласен - адаптация для развода лохов на деньги
на ваге тоже все грят надо делать адаптацию ДЗ после отключение мол клеммы акума, но итак понятно что бред)) сама адптируется

 

Спасибо. А как проверить замыкание на массу？и как добраться до эбу？

 

Возможно, но у меня на 1,9 висела ошибка по РОГ + сервис + соответствующий значок на приборке до тех пор, пока адаптацию не сделал

 

походу у меня что то или с клапаном, хотя он новый. Или в цепи.
Только что сделал диагностику. Увидел что клапан практически не реагирует на обороты двигателя.
Куда копать, что делать？ помогите.
Вот пару скринов

 

Ребята, эта информация правильная для К9К ？ так нужно проверять проводку на короткое замыкание？

 

Ребята, как проверить клапан егр？у ментакое ощущение, что клапан не рабочий. Или может быть контакт плохой на штекере.