Клапан картерных газов

В общем проблема такая. У меня Меган 2 Ф1 2-ух литровый,на нем есть такая фигня как клапан каптереных газов. Как его проверить на работоспособность?? По глупости полез его смотреть,конечно же разобрал его,собрал, и не пойму он теперь работает или нет?? Когда собрал пробовал дуть в оба отверстия,воздух и туда и обратно идёт легко,если одно из отверстий зажать и начать дуть и выдувать чувствуется как мембрана там ходит. Появились сомнения в работе клапана после сборки из-за того,что когда заводишь машину,обороты проседают до 500,потом выравниваются через несколько секунд до нормы и ещё если сильно газонуть резко, до идёт много дыма из выхлопной. Если на работающем движке достать шуп масла,то обороты слегка увеличиваются, потом вставляю назад опять проседают и выравниваются. Может я зря паникую??как клапан проверить?

 

неисправный клапан начнет "хрюкать"


из выхлопной пар идет, а не дым

 

это как??

--- Сообщение объединено, Jun 5, 2015 ---

не понял, почему пар а не дым?

 

тут где-то было видео

он с некоторой периодичностью начинает издавать характерный звук. тут есть даже способ дешевого лечения (меняется внутренность клапана за копейки) а не весь клапан целиком
у тех, у кого был неисправен клапан жаловались только на этот звук

в тех-ноте при жалобе на нестабильность ХХ, нет пункта про клапан вентиляции

есть пункт про клапан адсорбера

исправный мотор не должен дымить
визуально из выхлопной можно увидеть только пар

черный дым - не сгорает смесь, тут БК начнет вопить сразу
сизый дым хорошо жрет масло
белый дым - пар, обычно идет первое время после прогрева мотора, пока выхлопная полностью не прогреется
потом пропадает (в сырую холодную погоду может идти незначительный пар из выхлопной и после прогрева

если пар очень-очень густой, и постоянно идет из выхлопной то это может попадать ОЖ в цилиндры

 

помоги найти этот способ пожалуйста

--- Сообщение объединено, Jun 5, 2015 ---

А где этот адсорбер стоит? Это вентиляция топливного бака, я правильно понимаю?

--- Сообщение объединено, Jun 5, 2015 ---

по моему сизый,мне из-за руля не видно. Сегодня жену посажу,пусть газует

 

http://megane2.ru/forum/threads/zvu...oblasti-grm-ili-klapan-karternyx-gazov.21065/

клапан стоит за заливной горловиной, черный стаканчик с патрубками. один из патрубков подключен к дроссельной заслонки
этот патрубок нужно отсоединить и заглушить.
клапан адсорбера на ХХ должен быть закрыт

да вряд ли, у вас бы масло уходило
и запах был бы характерный, если бы мотор жрал масло до состояния сизого выхлопа
цвет сизого дыма и пара легко спутать при разном освещении

 

вот звук этого клапана



https://www.drive2.ru/l/1645900/

 

За заливной горловиной бака???я так понимаю я отключал этот патрубок только от дроселя.может его и заглушить.а способ по ремонту клапана не нашёл?

 

за маслозаливной горловиной, можно и от дросселя отключить
а сам клапан адсорбера не ремонтируется

 

Аааа,я понял, с левой стороны. Я случайно забыл на него фишку отдеть и завёл мотор,ХХ поднялся до 2500))))как же его тогда оглушить?

 

патрубок от него на дроссель глушат
что бы проверить, закрывается он когда надо или нет

 

Че то я уже совсем запутался с этими клапанами

 

Че то я уже совсем запутался с этими клапанами

Я по ходу тупой, но я не понял. Что должно измениться если у меня ХХ только в начале понижается или при сильной перегазовке. Так просто у меня нормально держится.

--- Сообщение объединено, Jun 5, 2015 ---

Короче, завожу двигатель ,открываю капот,снимаю этот шланг (по идее уже что то должно измениться,что именно),потом зажимаю его чтоб исключить подсос воздуха (опять что то должно произойти?). И что дальше. Объясни тупому

 

да не факт, что дело в клапане
снимаете шланг и глушите его. потом заводите мотор - если обороты не проседают и в норме - значит клапан по каким-то причинам приоткрывается

ну вообще-то это очень и очень похоже на симптомы грязной заслонки
просто у вас начальная стадия
когда у меня была грязная заслонка (очень грязная)
холодный запуск или после стоянки несколько часов - обороты подпрыгивают, потом падают на ноль мотор глохнет.
завести можно только с педалью газа
прогретый мотор мог заводится таким образом - обороты подпрыгивают, потом проседание до 500 и возврат на ХХ
в движение, особенно в пробке сильно проявлялось - газую, отпускаю педаль, обороты проседают до 500, потом возврат на ХХ. И так каждый раз, при сбросе газа
помыли - все в порядке, но заслонка была охрененно грязная

 

Все,понял. Завтра попробую,а дросель и правда грязноват.чем его промыть??снимать обязательно??как потом адаптировать его

 

Чем дело-то кончилось?

 

А я уже и не помню.))) само как то прошло

 

Всем привет. Похожей темы не нашел.
Думал проблема у меня с квкг(втягивало маслозаливную крышку, и при снятии проседали оброоты)
Разобрал, там мембрана просевшая была хоть и целая.
Пробовал колхозить по разному. Включал вообще без мембраны, чуть весь двигатель не втянуло во впуск, Очень сильный вакуум получается..
Заказал с китайца аналог, внутренности заменил, но ничего не изменилось! Принцип работы не совсем понятен. Получается клапан запирается вакуумом из впуска, но сразу же распирается если есть давление из картера. Когда открываешь маслозаливную, то обороты проседают, значит клапан запирается и воздуха становится меньше. Но если крышку притягивает значит клапан не закрыт? Еще при открытой горловине звук как в трубу тянет

 

всё правильно у вас работает - нечего туда было лезть, на всех двушках так.