Low Battery (Нет зарядки)

На фирменных щетках на кончик проводков одета втулочка с длинной толстой проволочинкой, это сделано для удобства монтажа. Проволочка вставляется в отверстие щеткодержателя, за неё тянешь и вытаскиваешь проводочки щетки в отверстие, далее удерживаешь, припаиваешь, а потом её откусываешь.

 

У меня сложилось впечатление, что провода запрессованы, а потом пропаяны. Но не приварены.

 

Может и запрессованы, под пайкой это не видно. Просто разбирая как-то домашний пылесос увидел что у него проводок щетки был как бы приварен контактной сваркой к пластинке в аналогичной ситуации без дополнительной пропайки поэтому и подумал что здесь нечто подобное.

 

Второй раз в жизни моего мегана появился этот красный аккумулятор и лоу батери, в течении недели эта надпись то появляется то пропадает. Клип показал ошибку неизвестный тип генератора. На этом генераторе всего 75000 км проехал, опять думаю щётки закончились. Снял РР щётки есть по сантиметру примерно, на кольцах выработка 1 мм. И много чёрной пыли с медной стружкой. Высыпал её. Собрал- клип показывает ошибка уже не активна. Два дня уже не появляется Лоу батери

 

У меня была така фигня. Появилась после перепайки щеток. Сперва на холодную, потом все чаще и чаще... Сменил реле регулятор, ошибки снял, стех пор лоу баттери не выскакивало.

 

У меня была така фигня. Появилась после перепайки щеток. Сперва на холодную, потом все чаще ичаще. Напряжение зарядки было 13,8 вольт. Сменил реле регулятор на валео, снял ошибки, больше не выскакивало.

 

После перепайки щеток,ошибка пропала,на пару м-цев...Теперь опять.Вдобавок при включении вентилятора печки на полную,просадка идет аж машину колбасит.Видимо кольцам хана..

 

Подскажите, пожалуйста, какое сопротивление ротора должно быть (обмотки возбуждения)? Год назад щетки меняли и обмотку, уж не помню какую, так вот на днях поломался генератор, неисправность- перегорел или перетерся проводок щетки, поэтому хочу узнать сопротивление ротора, мало ли вдруг межвитковое замыкание.....

 

Сопротивление ротора близко к КЗ, вряд ли вы сможете поймать разницу с МВЗ если будете измерять обычным мультиметром.
Когда щетки меняли - Вы их перепаивали или заменили регулятор со щетками в сборе?

 

Щетки перепаивали. Измерить сопротивление ротора легко обычным мультиметром. В статьях по ремонту генегенеров говорят о сопротивлении в районе 2-5 ом .... А вот на наш генератор я не нашёл точного значения

 

Поменял РР и перебрал весь генератор.зарядка появляется только если снять тонкий проводок с РР.Подключаеш его и зарядка пропадает.Может кто сталкивался?

 

Приветствую всех. Много уже инфы пролопатил, не нашел решения! Меган 2 2008г, 1,6 механика. Не ездил на машине 2 недели, сел - не заводится, загорается LOW BATTERY, вентилятор охлаждения на большие обороты, пищит и загорается аккумулятор на приборке. Все преды посмотрел - целые, в том числе и на плюсовой клемме(прозваниваются). Снял РР, щетки изношены, но не критично. Аккумулятор менял, пробовал и с крокодилов - ноль. Подключаю OBD связи с мозгами нет. Уже не знаю что делать, неужели ЭБУ хана?

 

сгнил один из проводов в косе которая огибает аккумулятор и идёт к эбу впрыска, нужно эту косу раздербенись и смотреть каждый проводок. причём часто провод сгнивший а изоляция на нём целая - нужно ковырять основательно.

 

Спасибо ребят, буду пробовать. Кинул "-" на прямую к движку, ноль реакции. Записался к электрику, сил моих больше нет :/

 

У меня такое было. В регуляторе напряжения на генераторе одна щетка стерлась. Регулятор снимается легко.

 

регулятор напряжения в его случае не причём, у него другие симптомы.

 

LOW BATTERY---нет зарядки.в первую очередь регулятор, а потом и провода и все остальное.

--- Сообщение объединено, Sep 24, 2018 ---

У меня оказалось просто щетка.

--- Сообщение объединено, Sep 24, 2018 ---

Между прочим там не только щетки, но диодный мост.

 

лоу батари на заведённом двигателе( как наверно было у вас) - тогда да, проблемма где то в генераторе, у него же не заводится и ещё куча всего, это немного другой случай.

 

Потащили сегодня к электрику, пока стояли на светофоре - решил тыркнуть кнопку Старт и он завелся... просто жесть короче