Черный дым [Дизель]

сколько масло жрёт и в каком режиме дымит?

 

Дохлая цпг и турбина.

 

Ребят, не долго я радовался после ремонта стукнувшего вдигла))
Вчера перед поездкой в область сначала появился запах выхлопных газов в салоне (париться не стал, включил рециркуляцию воздуха в салоне), затем на трассе при очередном обгоне вдруг машину дёрнуло, резко пропала тяга, сзади увидел облако чёрного дыма. До 2-х тысяч оборотов машина едет нормально, выше 2-х тысяч чёрный дым и нет тяги.
Дизелем с турбиной до этого не владел, так что профан в этом вопросе, что первое проверять? Полагаю что запах выхлопных и дым с потерей тяги взаимосвязаны?

 

1) нарушилось соединение в одном из мест: турбина (центральное отв.) - труба из нержавейки - интеркулер - пластиковый патрубок - впускной коллектор; возможно соскакивание патрубков или возникновение трещины
Сопутствующий признак - где-то должно громко шипеть.
2) нарушилось соединение в вакуумной магистрали (вакуумный насос - "грибок" - актуатор турбины), но маловероятно, потому что при этом тормоза должны испортиться
3) чёта с датчиком давления наддува (на пластиковом патрубке) или с грибком
4) заклинил актуатор турбины.

 

да скорее всего гофра ЕГР порвалась

 

Спасибо, буду проверять по Вашему списку, для начала покурю что есть интеркулер, как выглядит и где его искать)

 

открыть капот, один газует, второй смотрит окуда сифонит.

 

Открой капот,погазуй,выхлоп сразу определишь откуда.Ну и гдето слетел/порвался патрубок после турбины.

 

Попробую вечером, на холостом ходу нюхал под капотом - воняет везде, но больше всего вроде как в районе дроссельной заслонки.. Заметил что резиновый патрубок с закрученным хомутом (что к металлической трубе крепится над двигателем) сместился по направлению снятия, но не слетел, хотя закручивал его крепко..

 

Ну этот патрубок не слетит при должном затяге,на трубе развальцовка приличная.У меня тоже съехал немного патрубок

 

Если трещина в патрубке, а не совсем слетел, то должно шипеть довольно громко, из салона слышно.
Но при трещине машина будет тянуть, только хуже, чем при целом патрубке.

 

Клапан РОГ (EGR) не пора почистить/отключить?

 

РОГ чистил месяц назад, когда блок снимал, он кстати не особо и забитый был.

Шипения из салона вроде не слышно.. вечером жену за руль посажу погазовать, послушаю есть ли шипение откуда либо.
А по этому патрубку выхлопные газы гоняет? Если трещина есть то с него может так вонять?

 

А по этому патрубку выхлопные газы гоняет? Если трещина есть то с него может так вонять?

между выпускным коллектором и охладителем на ЕГР есть гофра которая часто рвется там поищите

 

Погазовали, послушали, сифонит ближе к лобовухе, в районе турбины, похоже что там, где вышеупомянутая металлическая трубка вставляется в турбину и крепится металлической скобой.
При больших оборотах эта труба в месте крепления поднимается миллиметра на четыре-пять, даже скобу выгибает.. Так быть не должно или это нормально?
Может вставилось как то не так, хотя скоба защелкнулась при монтаже трубки..

Спасибо, как вариант посмотрю, если выяснится что такой люфт металлической трубы в месте крепления это нормально.

 

не оттуда не воняет выхлопом.
там резиновое кольцо и скоба, в принципе, соединение подвижно, но прорыв было бы слышно.

 

ну это хорошо - значит турба дует, осталось понять куда воздух уходит, - смотреть гофру РОГ и выхлопную трубу внимательно.
Катализатор выбит? а то может он банально крякнул
короче черный дым = мало воздуха

 

По идее, на холостом ходу турбина слабо дует, т.е. давление там близко к атмосферному, и потому может не "сифонить".
Дуть будет под нагрузкой, т.е. когда машина разгоняется. А на холостом что газуй, что не газуй.
Уупс: я ошибся, выход турбокомпрессора не центральное отверстие, а боковое. Как раз куда металлическая труба подсоединяется.

 

Ну как раз подсвистывание воздуха и было слышно.
Сейчас открутил хомут патрубка к трубе, болт её крепления к двигу, оказалось что труба соскочила со скобы и выпрыгнула из места крепления к турбине, поэтому и выдавливалась на 4-5 мм при подгазовке.
Значит такой люфт в месте крепления - это не нормально.
Скоба с одной стороны сточена довольно сильно, может из-за этого соскочила, а может банально ослабла, я её перевернул и установил на место.
Вечером с работы домой поеду посмотрю будет ли тянуть или опять черный дым.

Хорошо, только на трубе масло скопилось, там где хомут одевается:

Значит турбина масло гоняет?
Под турбиной тоже все влажное в масле, видимо из-под вылетевшей металлической трубы накидало.

Под РОГом чего-то никакой гофры нащупать не могу, с какой стороны смотреть хоть?

Без снятия турбины реально подлезть и нащупать свищ?

Не знаю, как-то проверить можно? Катализатор это та металлическая банка что к турбине прикручена?

Х.з. взаимосвязано это или нет, но значок сажевого фильтра отсутствует на панели, кто-то специально оттуда лампочку вынул?

Да, боковое, к центральному пластиковый воздуховод подключен что к воздушному фильтру идёт.

Так турбину же сами выхлопные газы разгоняют причем вне зависимости от того едет машина или на месте стоит, скорость вращения турбины коррелируется исключительно с частотой оборотов/давлением отработавших газов, или я не прав?

 

од РОГом чего-то никакой гофры нащупать не могу, с какой стороны смотреть хоть?
на фото, левее рога, блестящая банка, к ней прикрученв чугунная болванка, вот она и соединена с выпускным коллектором гофрой.
Так турбину же сами выхлопные газы разгоняют причем вне зависимости от того едет машина или на месте стоит, скорость вращения турбины коррелируется исключительно с частотой оборотов/давлением отработавших газов, или я не прав?
не, там геометрия,выхлоп на лопатки направляет.
Не знаю, как-то проверить можно? Катализатор это та металлическая банка что к турбине прикручена?
только визуально, будет сварочный шов.