Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

Это самый бюджетный вариант!

 

ага, особенно на 55м профиле, как же тогда ездят на 65м 70м, подпрыгивая как мячик?

Наверно в голове должно было остаться как проверяют амортизаторы - проверьте

 

Раскачивал и зад и перед. Как только отпускаю, раскачка останавливается.

 

Так так и есть. Я дальше и давить не стал, подумал крылья поломаю.

 

Я так не умею.

 

На поперечину надо над радиаторами сначала с одной стороны потом с другой - и рычаг воздействия получается больше и крепление у нее жесткое! А с зади прям на панель заднюю в багажнике!
Че там не уметь - капот открыл да и дави!

 

Ну значит нормально, ездите и не парьтесь.
Ну выявится допустим что ваша резина на 55" так раскачивает, вы купите другую новую на 55, а если и она качается, перейдете на 17 с профилем на 45, ну видимо это самое то для Псковской губернии

 

Разве если только на Татре...

 

На неделе менял задние амортизаторы (RENAULT 8200869345), пружины (RC5885 KAYABA) и сайлентблоки (562804 HUTCHINSON). Старые пружины были обе сломаны по 1 витку снизу, расстояние от асфальта до верха арки было около 67 см, после замены корма поднялась до 71,5 см на 195/65/R15. Подвеска стала немного жесче, но увеличенным клиренсом остался доволен.

 

Дак а что менять то тогда, нижние витки (которые остались) торцанул до правильного направления и поставить под пружины проставки резиновые усиленные с ВАЗа с зада - вот тебе и как в оригинале, денежки сэкономлены!

 

Епнут.ся. Ара тюнинг.

 

Почему у многих ломаются пружины задние? От груза большого чтоль? Иль это болезнь, судя по теме?
Ведь сломанную пружину и не увидишь… не определишь, пока не заглянешь как следует

 

Как говорят - а вы в паспорт давно заглядывали
ну и дороги наверно у нас не европейские

 

Просто у меня 10 лет машине, стойки и пружины родные по кругу, потому и задумываюсь…

 

Вот судя по моим наблюдениям первой и часто ломается правая пружина а потом уже от этого и левая, мне кажется правая пружина ломается от того что нижний виток у нее направлен на балку и соответственно качения у нее меньше и она постоянно в напряге, а левая пружина - нижний виток направлен к левому колесу и соответственно она не так напряжена!!!!! Кроме этого, иногда пружина сминает нижнюю резинку и начинает касаться чашки балки, начинает там ржаветь/гнить и итог .....! Но это мое мнение!
Лопнувшую пружину заметить можно, поставить машину на ровную поверхность, смотрим на уровень крыши и где лопнула сторона будет ниже!
Хотя например у Алексея @Медвед лопнула левая!