Провал при нажатии на педаль газа

При таком нажатии "тапку в пол", заслонка никогда не откроется полнотью, компьютер впрыска не даст. Потому как именно он ее открывает. Это не былые времена, когда тросик от педали напрямую к заслонке. Даже держа полностью нажатой педаль, во время разгона, заслонка не всегда открыта полностью.

 

"Золотые слова" если можно было бы заменить на тросик, тогда Меганчики стали ездить совсем по другому. Хотя можно заморочиться и поискать подходящий дроссель.

 

У меня как раз этот зонд и накрылся! И при резком нажатии на газ Мегаша как-будто в вату упирается секунду. А, потом, подхватывает и разгоняется.
Расход изменился, где-то, на литр (проехал 2000км.).

 

Провал и стук

Привет всем, Да действительно задержка есть и стук тоже при старте, если нужно стартануть порезче я раскручиваю двс. Сейчас у меня меган II экстрим 1.6 МКПП. до этого были только отечественное авто, я поначалу думал что это нездоровое явление, но пол года эксплуатации - привык. Еще есть один негативный момен, который меня раздражает при троганье гдето в середине цикла (отпускания педали сцепления) когда диски соприкасаются начинается тряска автомобиля, как будьто диски сцепления износились и это происходит только когда поездишь в пробке (часто поработаешь педалью сцепления). В сервисе сказали вы сожгли сцепление! и это через 20000км.

 

Ну в сервисе тебя не обманули. Сцепление можно сжечь и ещё быстрее.
Меня раздражает провал после трогания, если стартовать со средней интенсивностью. Дёргается зараза.

 

Провал при нажатии на педаль газа при холодном двигателе.

Хотел поинтересоваться есть ли ещё у кого такая проблема?
Когда на улице не менее +2 градусов(т.к. если более то всё ок) то при движении на непрогретом двигателе чувствуются провалы на любой скорости, особенно если в горку или если посильнее нажать на педаль газа. Когда двигатель прогревается до половины провалы пропадают.
Подскажите в чём тут дело?
*OFF*

 

Была такая же ерунда, да и сейчас опять есть, поменял свечи все прошло, катушки в норме, но через 1000 км. опять началось, батя сказал что у него на сузуки такая же ерунда, а дело именно в холодном воздухе и разнице температур. Но я думая в говеном 92 бензине, хотя и заправляюсь в нормальных местах, просто на 95 меньше выражено.

 

На непрогретом до рабочей температуры ДВС это нормально
ДВС "набирает" полные рабочие хар-ки после прогрева до рабочей температуры, причин масса: загустевшее масло, холодные свечи и тд

 

HI!

> особенно если в горку или если посильнее нажать на педаль газа

Хочешь убить двигатель - это самое то, особенно в горку и педаль пониже к полу. Вообще полезно почитать книжку, которая прилагается к машине, там есть и про холодный двигатель и про горку. Пока движок холодный педаль газа ласкать нужно и не давить.

 

У меня тоже есть провалы на не прогретом двигателе, но решается просто минут пять дал поработать на холостых оборотах после длительной стоянки и всё ну и конечно первые метры педальку в пол не жать, на сервисе задавал вопрос ответили что всё нормально так и должно быть, якобы электроника не даёт насиловать двигатель.

 

у меня такая проблема!!! на холостых, нажимаю на педаль резко, движка тупит примерно секунду, начинает трястись, инжектор как-будто задыхается (свист воздуха), потом идёт резкий набор оборотов

проблема думаю в системе питания, а именно сеточка бензонасоса (возможно фильтр). Потому что когда автомобиль работает на газу (установлено ГБО), и резко нажать на газ такого не происходит.

сеточку чистил пол года назад, видимо опять время пришло

P.S. а авто заводится хуже не стало???

 

Провалы при резком нажатии на педаль газа

Летом ехали семьёй на юг.Не доезжая Волгограда автомобиль стал дергаться,при нажатии на газ,появились провалы и двигатель начинал глохнуть,на холостых работал ровно.На второы передаче при оборотах не выше 2500 доехал до города,примерно 20 километров.Решил заправиться,оставалось четверть бака.Когда вставлял пистолет в горловину (нажимал клапан)раздалось шипенье,показалось воздух пошёл в бак.После этого выгнул из жестянки от баночки спрайта подобие уголка,и вставил под клапан заливной горловины так,чтобы она полностью не закрывалась.После этого благополучно съездил на море и обратно.Сейчас её убрал,езжу так,но при каждой запрвке это шипенье повторяется.Что такое не знаю.

 

у меня тоже самое.если резко в пол то шипит.видать так задумано.

 

Неделю езжу на отцовской киа церато 1.6, 122 л.с. АТ.Прочитав тему решил проэксперементировать. Утром было +6. Завел машину , обороты встали 1500, и сразу стал газовать , никаких провалов нет. Прогревать не стал сразу поехал. Несколько раз педаль резко вниз, никаких провалов сразу резкое ускорение. На своем мегане 1.6 113л.с. МТ проявились симптомы описаные выше.

 

Сам чистил? Есть фотоотчёт или что-нить такое?!

 

У меня вот еще какая фишка появилась: нет-нет да на холостых оборотах после длительной (ночной) стоянки движок начинает дергаться. При этом стрелка тахометра опускается до 500 оборотов. Всё это начало происходить сейчас, то бишь когда на улице температура не опускается ниже +10 даже ночью. Причем все бортовые системы выключены (типа климат, магнитола и т.п). Поскажите, что сие такое может быть?

 

100% аналогичная ситуация. В чем причина не знаю. Вчера был у официалов, по другому поводу, внятного ничего не услышал (да и сам спешил, мучить не стал). Лечу подгозовкой один раз, после чего все работает в обычном режиме.

 

во-во

 

Ненашел информации о том как поменять бензонасос и как прочистить сеточку в нем. Расскажите кто делал.

 

Думаю надо начинать с бензобака - сеточка и вентиляция бака
Потом переходить во впускной тракт - дросельная заслонка думаю приоткрыта или заклинила - тупит значит или мало бензина или много воздуха. А может и воздух подсасывает, может и шаговый моторчик на дроселе который отвечает за холостой ход. У меня такое было на Пежо 306 1.4 бензин, пока не снял и не почиснил и смазал. Такое вытворял, то обороты падали то поднимались до 2500-3000.