Перегрев двигателя.

Вы же трогаете патрубок посередине между мотором и радиатором и уже наверно когда у вас мотор перегрелся.
Попробуйте завести, t дойдет до 2 черточки и трогайте верхний бачок радиатора справой стороны подальше от патрубка там будет меньше ошибка от передачи тепла от мотора.
Кто то писал, что при разборке корпуса термостата увидел что сам элемент термостата не плотно закрывает проход, отсюда и теплый патрубок.

--- Сообщение объединено, Jun 7, 2015 ---

Предполагать можно и это, а скорее всего пришло время

 

Кто бы проэкспериментировал

 

Легко проверить!)))
Берем другой датчик ОЖ(или выкрутитьрабочий и заглушить канал) и подключаем его,заводим двиг и феном(строительным)греем.

 

У меня знакомая собаку сбила, коробка автомат, радиаторы оба в хлам! Пока я до нее доехал, она уже к дому подъезжала, километра 3 по городу без антифриза чесала, двигло парит, стрелка поднялась - ничего не пищало и не пело!

 

в мануале на меган2 написано, что если стрелка дошла до красной зоны - это еще не караул. но нужно принять меры. (снизить обороты, остановиться)
а если произошел перегрев загорается сигнал стоп, раздается звуковой сигнал и появляется надпись на приборке
у меня как-то в дикой пробке, в дикую жару при включенном кондее стрелка почти дошла до красной зоны

 

У тебя явно что то с радиатором! Когда был на юге, стоял в пробке около 2 часов, кондей включен, градусник в машине показывает +40, из под всех машина жаром дует пипец... но у меня стрека даже не стронулась с 3 деления.

 

я двигался постоянно, получается газуешь, трогаешься и на тормоз. но вот один раз только было такое

оба радиатора у меня на редкость чистые на мегане, даже удивительно

 

Я оба радиатора промыл перед поездкой, так, на всякий случай

 

Такая тема, стою на заведенном двигателе, температура в норме на табло. Начинаю движение, через минуты 2 начинает рости температура быстро. Включаю печку, дует холодным. Антифриз залит до максимума. Останавливаюсь, глушу, вентилятор работает минут 7,пока стрелка не дойдёт до нужного деления. Минут 10 постою. Поеду 1 км. Снова начинает рости температура. А стою на заведенном двигателе, всё в порядке на табло.

 

видимо не доходит антифриз до печки... пробка поди воздушная... сливали/заливали антифриз до этого? делалось что с авто вообще на кануне? иль просто раз и начались проблемы?

 

В феврале менял рулевую рейку, стабилизаторы. К антифризу вообще не лез. Сегодня заглянул антифриз на минимуме. Долил щас до максимума. Прокатился метров 200, темпер пополз в верх.

 

Патрубки на печку не "раздуваются"/дубеют?

 

Мягкие

 

Пусть кто то погазует 2500-3500об/мин и смотри патрубки и что в расширительном происходит!
Только крышку бочка не в коем случае не открывай на горячий двигатель!!!

 

А именно какие? Где они? Которые к радиатору?

 

От двигателя в салон и толще которые к радиатору охлаждения.