При резком наборе оборотов дергается, хлопки

С секундомером не замерял, а по ощущениям разницы нет.

 

По часам имелось ввиду что выставлять с часовым индикатором ВМТ

 

Ну так какие еще мысли будут? куда лезть, что смотреть? в очередной раз метки ГРМ посмотреть?

 

чтоб уж исключить из подозрения

 

совершенно верно

--- Сообщение объединено, Nov 13, 2020 ---

вчера кстати сосед приходил, купил он новый ДТОЖ и ДПРВ, по ДТОЖ пирен стал показывать температуру двигала, а вот ДПРВ так и показывает ошибку, перекинули клапан фазика, поставили с моего старого движка, так и не, все равно ошибка активная, в пирене состояние 1. воткнули обратно его клапан фазика, сказал что поедет ДПРВ менять.

 

А как проверяют? Просто болт в коленвал и пластину в распредвалы? Или и шкивы распредвалов фиксируют?

 

Зачем распредвалы, только болт в коленвал нужно.

 

как делали при мне (под моим четким наблюдением) проверка меток ГРМ
1. Сняли заглушки с распредвалов.
2. вращаем коленвал за прижимной болт до момента когда тех прорези распред валов доходят до вот такого положения (\)(\) ну это приблизительно, символами нарисовать не возможно, вобщем когда будет почти горизонтальное положение.
3. вворачиваем болт фиксатор коленвала mot 1489 и доварачиваем коленвал до упора в него.
4. вставляем приспособление mot 1496 в технические прорези распред валов. при этом прорези должны находится горизонтально, ниже линии соединения ГБЦ и клапаной крышки.
5. если приспособление mot 1496 легко заходит в тех прорези распред валов, значит метки грм выставлены верно.

в моем случае мот 1496 в прорези распред валов не попадал.
сняли крышки распред валов ну и собственно увидели что ремень слабый, натяжитель ремня не справляется с своей задачей.
поставили новый ремень и натяжной ролик.

 

Ошибки по ДПРВ не всегда связаны с самим ДПРВ, а могут быть связаны с неисправностью проводки или, как это ни странно, с неисправностью клапана фазика.

 

согласен. клапан фазика меняли ни чего не изменилось. ну ему надо вызванивать проводку. я то уж точно это делать не буду

 

Доброго времени суток! Меган 2 2005 г.в,1.4 мкпп.
Сегодня появилась такая проблема, на ходу появился какой-то рывок(как будто пинок при переключении АКПП). Подскажите пожалуйста куда лезть, что смотреть

 

У вас МКПП или АКПП?
Если проблема разовая то наверно не стоит сильно беспокоится, если постоянно проявляющаяся то наверно стоит проверить уровень масла в АКПП.

--- Сообщение объединено, Nov 19, 2020 ---

Да и в этой теме немного другое обсуждение. Тут проблема с двигателем.

 

У меня МКПП, сравнил рывки с пинками при переключение автомата

 

Диагностику делали? Такое происходит каждый раз после перезапуска автомобиля или разовая акция?

 

Диагностику ещё не делал. Рывки эти появляются постоянно, но на оборотах близких к 3000. Ещё заметил что при рывке загорается плафон освещения салона

 

Ну ничего себе - это что то новое!!!!!

 

Может разьем R2 шалит, из слабых мест только в нем встречаются провода бензонасоса и концевиков дверей, может закисли и их коротит меж собой. Сделай ревизию R2.

 

Полтергейст

 

Спасибо! Начну с этого разъёма искать причину

 

Может ещё что делалось с авто за последнее время?
Тут как у врача... рассказывайте всё что беспокоит и не беспокоит, но делалось