Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Нет не отличается свечи одинаковые
Електрод белый- серий +-
Ободок чорный , лёгкий нагар

 

Может компрессию криво замерили

 

В таком случае лечите пропуски зажигания ( пи клип; пирен; Кан клип в помощь); видимо какая то катушка своё отжила

 

От и я про то же прозрачно намекал, спрашивая что за ошибку на диагностике он хотел увидеть. Ибо перебой искробразования это отнють не явный признак того что компрессия низкая. Для пропуска зажигания есть куча более явных и частых причин чем возможная потеря компрессии.

Кстати, если быть честным, то равномерность и силу компресси все таки можно оценить при помощи эбу и канклипа, но там принцип совершенно на другом основан....

 

Я поехал к официалам по причине наличие ошибки "пропускы зажигание" + дьоргает двигателем на хх
При этом показывает завишеное давления в впускном 39 - 40 кПа. Сервисмен говорит что компресия должна быть 12 . Если 14 то нагар тоесть уменшения камеры. 9 - проблемы з клапанами. Катушки "беру" все новые проехали 8 тис.км.
Вопрос: про что говорит завишеное давления в впускном коллекторе.?

 

1. Подсос воздуха в коллектор.
2. Неверные фазы.
3. Проблемы с клапанами.
4. Неисправность ДАД.

 

Вы хоть раз авто «просраться» давали?

 

Сервисмен дебил? У меня абсолютно чистая камера и компрессия 13.9.

 

Обычно наоборот авто владельцу

 

ДАД новый
Подсоса нет ...кольца под впускном и на дроселе новые

 

В одну сторону, это как минимум не справедливо )

 

а зачем?

 

Вдруг развалится

 

Значит неправильная работа ГРМ.

 

Привет всем. После визита к сервисменам решил купить ендоскоп и посмотреть что делается внутри.
Во всех чистота кроме первого там нагар небольшой но номера не видно.
После решил закрыть воздух ( сняв ресивер и плотно закрыв отверстие ) и посмотреть нету подсоса - двигатель душится, но не глохнет., отсоединить вакуум и закрыть отверстия забил.
Уплотнительные кольца все новые.
Вопрос: Проблема з вакуумом или трещина впускного коллектора?

 

Здравствуйте всем. На днях появилась проблема, двигатель начал подраивать. Но троит он лишь после запуска, т.е. проработает минуту и троит где то секунд 5-10, после работает нормально. Так после каждого запуска. Может кто сталкивался с этим, в чем проблема может быть?

 

Чек при этом появляется на приборке?
Уплотнители на катушках как себя чувствуют?

 

Чек не появляется, да и катушки вроде в норме, следов пробоя нет. И на ходу, при разгоне подергиваний и потери тяги не ощущаю. Может датчик какой?

--- Сообщение объединено, 13 дек 2020 ---

Был на диагностике, пропусков нет, но машина троит, странно, хотя во время троения смесь сильно обогощается по данным с лямбды

 

А это происходит после того как прогревочные обороты упали или как раз во время падения?

Может кстати и сама лямбда подглючивать. На определённой температуре по мере прогрева ДК где-то в нем микротрещина и он выдаёт что смесь богатая, форсы урезают подачу, двигатель колбасит.

 

На холодную подраивать начинает через минут 5, если не больше, а вот если завести уже прогретый двигатель, то через секунд 30 уже где то. Лямбду я поменял как раз верхнюю, но все осталось по прежнему. А вот если поехать, не подождав, пока машина протроит, на педаль газа реакция совсем никакая, дергаться будет и обороты падают чуть ли не до холостых, а если в пол тапануть в этот момент, из под капота слышны хлопки. Даже не знаю, что думать уже