Диагностика. Ремонт. К9К, 722

Ребята, скажите, как выгнать воздух с топливной. До груши вижу присутствие воздуха. Качаю, он не уходит. Соответственно при холодном запуске заводится не с пол оборота.

 

Оно может и меньше чем в красной, но явно больше чем в зеленой, а значит и больше чем в полости подшипника турбины.

--- Сообщение объединено, 25 дек 2020 ---

Чем ХХ отличается от других режимов? Только тем что разность давления между красной и зеленой стрелками меньше. Принципиально ничего не меняется. Для нормальной работы лабиринтного уплотнения важно именно наличие этой разности, а не ее абсолютное значение.

 

ХХ отличается тем, что турбина не работает, вращается в том числе за счет прохождения разреженного впускного воздуха.

 

Сначала прогреть хорошенько чтоб прогрелся фильтр и обатка не кольцевалась через его клапан. Затем снять подачу с тнвд, её засунуть в бутылку и активно качать грушей, чтоб прогнать пузыри через неё и фильтр в бутылку.

 

нигде нет на ХХ, на скорости так сосает что мама не горюй)

--- Сообщение объединено, 26 дек 2020 ---

точнее дросель - ибо поршни ессно везде первопричина, а вот дальше большая разница

 

Работа двигателя, до замены с проблемными карьерными газами в антифризе, и после замены снятый с кенго.


.

 

да шо там услышишь? тарахтит как дизеляка шо то шо тот)) может на специальный микрофон и можно услышать, но на телефон разницы почти нет, после вроде помягче и потише чутка

 

Ребята, скажите пожалуйста, что будет если стоит ремень генератора 1210. По оригиналу должен вроде стоять 1200.
Когда меняли двигатель, поставили со старого двигателя, там у меня обгонной муфты не было, поэтому пришлось тогда ремень подлиннее взять.
Сейчас вроде как работает, вот только переживаю чтобы не было расслаблено натяжение. И что может произойти если ремень будет Длинее

 

Да все в порядке будет с твоим ремнем, натяжитель сколько надо отиграет.

 

Во впуске разрежение на величину сопротивления возд.

 

Итак, вернулся я обратно к старому движку.
Родной снят. Сейчас стоит без навесного.
Была проблема - воздух в антифризе. Поменяли головку, прокладку - ничего не помогло. Буду отдавать на опрессовку блока.
10 страниц позади. Ожидается продолжение эпопеи.
Нужно откапиталить движок.

 

Ребята, по фото видно что блок двигателя в идеальном состоянии?
Есть замечания?

 

П..датый блок, сетка хона на месте. Опрессовать, почистить, помыть, шлифануть плоскость и вперед. Думаю и точить его не придется.

 

Это мне его предлагает продавец, который впарил контрактный движок, на котором я сейчас езжу.
Хочет 350у.е.
Я посчитал запчасти на родной блок, выходит 400-500у.е с работой, чтобы откапиталить блок.
Вот теперь думаю, стоит ли выделка начинки, чтобы брать б/у (то что на фото).

 

А говорят что *Снаряд дважды в одну и ту же воронку не попадает*...

 

А который тебе впарил обратно заберет? Я бы у него только при таком раскладе чего-нибудь второй раз купил...